哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我就是玉樹臨風，英俊瀟灑，事故車都不敢見我的靚仔，我是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，閒話不多說步入正題。
這次給大家帶來一輛家用車裡的重量選手，本田雅閣。以往在B級車中，雅閣都是月銷量兩萬+，堪稱霸榜級的存在。不過最近幾個月因為缺晶片，雅閣的銷量大受影響，創造了單月三千臺的最差成績，最新8月份的銷量也只有1萬多一點，各地買不到現車，訂車後普遍要等兩到三個月。
這對於著急用車的朋友來說，實在是等不起，換個別的款吧，有的不喜歡，有的也要等。人們這時候才知道，缺芯是全行業都存在的問題，而本田缺的更嚴重，不光雅閣，思域、凌派、CRV、XRV等主流車型都處於低谷中。怎麼辦？有大神說了：買二手車呀！都是現成的，即開即走，像租房的拎包入住一樣，方便快捷。
什麼？二手車水深？有我們檢車家呀，微信一搜公眾號就找到了！今天的客戶大哥就是不想等新車，而又非買本田不可，於是選了一輛二手雅閣。大哥原先開的是飛度，交了女朋友之後覺得小了，放不下多少東西。國慶節又有出行計劃，大哥就想在國慶之前換車。
早早的就開始找車，最後選了一輛個人車，不為別的，大哥就是衝著2.4排量選的。購車款也準備好了，萬事只欠東風，就等靚仔給他檢測一下，如果沒什麼大問題就拿下。靚仔也不能讓大哥失望，趕快動手吧！
車型年款：2016款 2.4L 豪華版
出廠日期：2016-03
表顯里程：57418KM
廠商指導：22.98萬
車主報價：15萬
繞車一圈，檢查車輛外觀大概狀況，肉眼可見前保險槓和右前葉子板上面的刮擦掉漆劃痕，如果做噴漆修復的話，三五百塊就能搞定。
這是前機蓋測出來的漆面厚度，雖說日系車的車漆薄，但也不至於低到70μm，正常怎麼也要100μm，而且漆面平整度較差，靚仔有理由懷疑機蓋是後更換的，一會兒檢查發動機艙的時候看看裡面的情況。
左前葉子板的漆面厚度快爆表了，得換個單位來描述，兩釐米半，膩子夠厚的！說明有過鈑金整形，這裡至少有過刮蹭，一會兒也得注意一下里面。
左後門噴漆，小刮擦或者劃痕造成的，小問題。
還有左後門、右前門、左側車頂幾個地方噴漆修復，右後門小鈑金，整個外觀儲存的還行，ABC柱沒有傷。目前只感覺機蓋有點兒異常，我們就來打開發動機艙。
機艙表面落了一層浮灰，符合個人車的特徵，這輛雅閣的精髓，就是裡面這臺2.4自吸發動機了，跟新款的渦輪比，它的動力引數顯得一般，不過技術非常成熟，平順性和穩定性都是一流，而且雖然排量不算小，卻非常省油，平均只有八九個。
趕緊看了看機蓋固定螺絲，果然有金屬摩擦的拆卸掉漆現象，機蓋鎖、膠線都動過，現在靚仔可以確認機蓋是後期更換過的。看來車頭是有故事的，靚仔首先想到的就是左前方，因為葉子板發現了嚴重鈑金。
檢查了裡面的葉子板梁，居然是完好的，漆面厚度在正常值，表面也沒有變形扭曲的情況，焊點保持了原廠狀態，看來左前方是靚仔多慮了。
不過在對比兩邊葉子板梁的時候，靚仔發現右前葉子板的固定螺絲是拆過的，仔細檢視葉子板的做工，細節的處理比左邊要差很多，由此靚仔判斷右前葉子板也是更換過的，剛才測量右前葉子板的漆面厚度並沒有發現這個問題，可能是更換新的葉子板噴漆之後，資料與原廠比較接近的原因。
繼續檢查前面的水箱框架，發現新舊成色相對較新，於是把手機伸到內側拍了兩張照片，看到了二次焊接的痕跡，說明整個水箱框架有過切割更換。車頭前方果然是有一次碰撞事故，右前方應該嚴重些。水箱框架、機蓋和葉子板都換了，那麼前槓、大燈以及水箱散熱器防撞梁等部件估計也保不住了。
大多日系車水箱框架的結構是一體式的，與車體縱梁連線在一起，不可拆卸。這樣的設計也是為了節省造車成本，但卻給維修增添了一些麻煩，如果需要處理就得切割焊接，不僅配件成本高，工時長，而且維修工藝複雜。再者，一旦有切割焊接，在行規裡就算事故車了。
趕緊看看縱梁有沒有傷到，要是傷到的話，問題就大了！還好，縱梁沒有彎曲變形鈑金維修的痕跡，完好無損，靚仔放下心來。根據機艙的檢測，車頭事故就是換了前嘴一套，不算重大事故，但會影響賣價。
接下來檢查發動機本體，看了棘爪、氣門室蓋、排氣管以及發電機漲緊輪等附件，都沒有拆卸維修的痕跡。開玩笑呢？才開了五年5萬公里，這可是本田！沒有外力作用的話，就算跑網約車也不會出現太大的問題。
變速箱棘爪同樣沒動過，散熱器以及各附件也都是原廠狀態，看到這裡可以判斷出，前方事故並未傷及發動機變速箱，而且發動機變速箱也不存在吊裝維修的情況。
機艙最後一項，檢查電瓶壽命以及全車油液，電瓶壽命良好，防凍液冰點足夠，機油看起來顏色發黑，剎車油髒汙。靚仔建議更換機油和剎車油，五六百塊錢就能搞定。
接下來檢查駕駛艙，開啟車門看到裡面挺乾淨的，內飾的磨損也不大，看得出來車主是一個愛車之人！
因為車頭前方有事故，靚仔擔心氣囊有彈出更換，所以先來檢查這裡。看了主氣囊的固定螺絲原封未動，說明氣囊沒事，還好還好。
副氣囊安裝在儀表臺內部，只要外面的儀表臺沒有拆，就不可能動裡面的副氣囊。可以看到這臺車的儀表臺螺絲沒動過，所以副氣囊也是完好的。
前排的安全帶也沒有拆下來過，製造日期符合原廠，說明安全帶沒有鎖死過，也間接說明氣囊沒有觸發，因為氣囊彈出跟安全帶鎖死這兩個是一起工作的。又看了金屬卡扣沒有生鏽的痕跡，卡槽內沒有泥沙殘存，這是看有沒有泡水。
再看了座椅固定螺絲以及底部骨架，螺絲無拆卸，骨架無生鏽，線束插頭無泥沙殘留。
方向機管柱無生鏽，車內保險絲模組無發黴生鏽，點菸器內部乾爽整潔，頂棚內襯也沒有脫膠塌陷等現象，綜合以上，車輛的泡水嫌疑可以排除。
打著車，發動機執行平穩，給油順暢，掛擋無頓挫闖檔，燈光、空調、倒車影像等全車功能按鍵均能有效工作。
OBD電腦讀取到ABS防抱死和空調系統的故障程式碼，ABS這個得去有條件的路面測試功能是否正常，先放一邊；然後靚仔對空調鼓風機檔位反覆測量，終究沒發現實體故障，所以建議先清除掉故障碼，後期再觀察。
去修理廠看底盤的路上試了試ABS，大哥能感受到急剎車時候踏板瞬間起起落落的緊促，看來ABS是沒有問題的。隨後把底盤舉了起來，看看有沒有託底、漏油和發變維修的情況。
從底部能看出來防撞梁有拆卸更換，而縱梁沒有變形修復，證實了靚仔之前的判斷。
左前半軸油封明顯漏油了，這可不符合日系車的風格啊，倒也不算什麼大問題，更換油封就行，大概需要五六百塊。
跟上部一樣，發動機變速箱底部一顆螺絲未動，發變連線處和兩個油底殼也沒有漏油的現象。
前橋後橋的固定螺絲沒動過，四輪懸掛部分也沒有拆卸更換和老化滲油的情況。
後縱梁、防撞梁、後圍板都是原車狀態，毫髮無損，後邊的追尾事故也徹底排除了。靚仔之前看過一臺二手車，光看外觀看不出後屁股的刮蹭有多嚴重，但是看了底盤才知道後縱梁都變形了，可能是撞擊的位置偏低造成的。所以，買二手車看底盤是完全有必要的。
檢測完，靚仔給客戶大哥彙報結果，說到車頭前方有碰撞事故，水箱框架等部件更換的時候，大哥並沒有覺得意外，他說車主之前已經告知了他這個情況，只是為了保險起見，找我們來徹底檢查一下。靚仔心裡嘀咕：你掌握這些情況卻不提前跟我說，想考我的專業能力嗎？
知道大梁沒事，發動機變速箱也沒有維修，大哥覺得這輛雅閣還是可以買的，畢竟大哥以前的飛度也是頭嘴一套更換過，也是開了很多年，並不影響正常用車。大哥還說，買回去之後剛好過中秋，三天小長假可以先去近郊打一轉，多摸摸車。靚仔只有送上俗氣但好聽的祝福：恭祝大哥喜提雅閣！
車主給自己的雅閣開價15萬，正好切中市場價，對行情拿捏的這麼準，看來是做過功課的。不過這個價格肯定偏高了，先不說它是個人車源，就是車行的車源也賣不上15萬，畢竟車頭有事故，而且還要做箇中度保養，處理滲油的問題。車主肯定是留了很大的談價空間，報高價更多的是表明自己的姿態，讓你以為我的車就是好，便宜不了多少。
具體多少錢成交的，靚仔不得而知。對於雅閣這款車，靚仔還是認可的，它的熱銷，絕不是某一方面的強大。論名氣，帕薩特、凱美瑞不會比雅閣差；論底蘊，馬自達6、天籟也相當強勢；論低價，蒙迪歐、邁銳寶便宜的令人髮指；但雅閣有它的獨特魅力實力，那就是：全面且均衡。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
同行友情批發，這輛才開一年的別克英朗讓賣家犯了難，真考驗人心
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