在廣汽本田轎車產品線中，可以看到其產品線已經覆蓋了小型車到中型車，足以滿足國內消費者的不同購車需求。小型車市場中，新一代飛度GR9依舊是這級別裡重量級的存在，而在中型車市場上，年輕不油膩的雅閣也是銷量榜中的佼佼者，唯獨在緊湊型市場上缺乏一款有說服力的緊湊型轎車車型。
這時候，或許有人抬槓，廣汽本田不是還有凌派？
雖然本田凌派有著出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及低廉的價格，但凌派自推出市場以來，銷量始終不如雷凌、軒逸等熱銷的日系車型選手。
面對緊湊型轎車市場這塊大蛋糕，廣汽本田一直有意推出旗下緊湊型轎車，在東風本田十一月準備量產之際，買買君從工信部獲得了一組關於“全新廣本思域”的申報圖，或將命名Integra，中文名為“型格”。
根據廣汽本田的規劃，廣汽本田型格將比凌派定位更高，凌派則定位於入門級市場，型格的出現讓廣汽本田產品佈局更加完善。新車外觀與早前亮相的東風本田思域保持一致，軸距部分也相差無幾，同時新車還將提供6速手動變速箱，並且提供1.5L和1.5T發動機供廣大使用者選擇。
談及到本田Integra，對於廣東、香港地區的80、90後車迷而言，可以稱得上家喻戶曉，還由於英語諧音的關係，被省港地區車迷俗稱為“硬地瓜”。
由於第一代Integra被作為Quint的繼任車型，第二代Integra才是屬於真真正正的Integra車型，該車搭載了B16A、B17A1、B18A1三款發動機，其中搭載VTEC的1.6L（代號B16A）的發動機以160 PS(後最佳化到170馬力，它的橫空出世震驚全世界。不單是第一臺搭載VTEC發動機的本田車型，還宣告本田正式進入“VTEC is the best”的時代。
為了追求效能以及最佳化駕駛感受，本田在第三代Integra身上增加了效能版本（Type-R）。
這也是本田品牌第二個TYRE R版本車型，第三代Integra搭載的 B18C VTEC發動機最大輸出功率為200Ps，升功率已經超過100%，再加上9000轉的轉速錶，堪稱本田效能車市場的一匹猛獸。
“買發動機送車”這句話用在2001年誕生的第四代INTEGRA身上絕不違和，它搭載了本田引以為傲的紅頭髮動機—K20A i-VTEC發動機，最大功率達到220Ps，甚至被效能車迷譽為“日系前驅王”。
相比於買買君介紹的Integra歷史，我更相信消費者更想了解的是廣汽本田型格具體售價區間在什麼位置，目前廣汽本田緊湊型轎車凌派售價區間為9.98-16.98萬元，型格上市後必將在價格方面進行微調，因為不可能比動力低一等級的凌派售價低，所以預計廣汽本田型格與現款思域的起售價方面相差不大，中高配車型售價可能比思域要稍顯便宜，這樣可以避免低、中、高配車型價格錯開，有助於提高市場競爭力。
廣汽本田型格相比於同級別的馬自達昂克賽拉的售價還是蠻有優勢的，但對比同級別的卡羅拉售價區間僅為10.98-15.98萬元，而且市場上終端優惠1-1.2萬的終端優惠，相信將會對型格造成極大的壓力。
目前，2019款東風本田思域市場指導價區間為11.99-16.99萬元，市場終端優惠並無任何優惠，而2021款HATCHBACK同樣並沒有任何優惠，再結合2021 HATCHBACK的售價區間為14.39-16.69萬元。因此買買君猜測全新一代國產廣汽本田型格起售價大概在11.99-16.99萬元，控制在17萬元以內，若然迷之自信定價太高，相信眾多消費者並不買賬，後續如果能在價格給些優惠，銷量起碼不用愁。
不過，隨著國內緊湊家用轎車市場愈發愈激烈，廣汽本田型格想要突破更高的銷量實屬越來越難。畢竟，除了價效比著稱的別克威朗Pro，還有背譽為“價格屠夫”的大眾朗逸，市場終端優惠高達2.5萬元，並且未來價格將會進一步下降，同時還有以質量品控出色的雷凌等車型，都將會對型格造成不少的壓力。
此外，像國產自主品牌的廣汽傳祺影豹、上汽名爵MG6等車型都將會與廣汽本田型格搶佔市場份額。面對前有狼後有虎的一眾競品，廣汽本田想要能脫穎而出，雖然品牌力與知名度都是關鍵因素，但想要一鳴驚人的話，始終要在價格上作出相對應的讓步。
總體來看，憑藉著廣汽本田的強大的品牌力以及出色的品控，全新一代廣汽本田型格的出現很大程度能吸引有意購買緊湊型轎車的消費群體。
至於，廣汽本田型格能否繼承前輩們的優點成為廣大車迷口中津津樂道一款車型，就要看上市之後的表現。
