上海大眾桑塔納旅行版是1990年後引入國內生產的，這款車在北京也被稱為大屁股帕薩特。今天分享一輛美國二手車網站上的1986年大眾“桑塔納”旅行車，和上海大眾生產的版本相比，除了外觀一樣，座椅一樣，其它配置差異還是不小的（車主也進行了很多後期改裝）。
後期版的大眾桑塔納不同市場車名不同，在中國依然叫桑塔納，在西歐市場它的車名是帕薩特B2，在美洲市場它的車名是寬騰（QUANTUM）。尾標“Syncro”表明這是一輛四驅版車型。
這輛車的車輪圈是15英寸，輪胎規格是205 50 R15的。這是車主後期改裝的，1986年西德大眾原產標配的輪圈是13英寸的，輪胎規格是185 70 R13，高配版的輪圈是14英寸的，輪胎規格195 60R14。
動力為一臺排量2.2升的單頂置凸輪軸5缸汽油發動機，最大功率115馬力。這是當年大眾集團最高階的發動機之一了，奧迪標誌也在這臺發動機上。
這是輛高配版車型，配置了電動車窗和電動後視鏡，和今天大眾車上的電動車窗控制面板設計不同，這輛車司機沒有專用的四窗集中控制面板。 司機側車門兩個控制鍵是控制兩個後面車窗的，變速箱檔把前的三個鍵是兩個前窗以及鎖窗鍵。
上世紀80、90年代，磁帶盒是西歐高檔次轎車上常有的配置，磁帶盒旁邊的那個東西顯示四驅工作狀況。
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手動鋼製天窗，這在上世紀80、90年代的很多西歐轎車中是高價值配置。
這款車就是1986年西德大眾汽車集團產品力的寫照；大眾品牌最高階的轎車+最高的配置。老編前些天分享過一輛1986年美版豐田Cressida（MX73）。那輛車是豐田當時美國市場中的旗艦車型，屬於1986年豐田轎車產品中第三高階品牌的四門轎車（前面兩個是世紀和皇冠），對比感覺真不是同一個技術含量的產品。
現在，豐田和大眾是現在世界排名前兩位的汽車集團，但是在1986年兩個集團的情況和今天完全是兩回事兒。豐田還沒有雷克薩斯品牌，技術上已經強大，但是缺乏品牌的積澱。而大眾集團旗下不管是奧迪還是大眾品牌，最高階的發動機就5個缸，那時還沒有大眾腦殘粉…… 今天就分享到這裡了。
