火車出現在第一工業革命蒸汽機的誕生之後，是近代工業文明的重要標誌。細數中國一線、準一線城市，幾乎全部都是鐵路樞紐城市。河南省坐落在祖國版圖的中部，2020年實現GDP5.5萬億元，位列全國第五位，是我國一個名副其實的經濟大省。其實，不誇張地說河南省也是一個火車拉來的經濟大省。我國三大幹線鐵路局穿過河南，河南省會鄭州、洛陽、開封等眾多著名的城市幾乎全部坐落在幹線鐵路上。那麼河南從何時開始受益於鐵路的發展呢？哪些城市受益大呢？今天小鵬就給大家分享一下。
1，京廣鐵路
京廣鐵路，毫無疑問現在是中國南北第一的大動脈，由南向北穿過河南省的安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽8個地級市。京廣鐵路歷史悠久，由原京漢鐵路和原粵漢鐵路兩段銜接而成。1897年4月，京漢鐵路（時稱盧漢鐵路）動工建設，1900年7月，粵漢鐵路動工建設。1906年4月，京漢鐵路建成通車，北起北京盧溝橋、南至武漢漢口，河南迎來了第一條南北大通道。
2，隴海鐵路
隴海鐵路，是我國最早修建的東西鐵路幹線，由東向西依次穿過河南省的商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽5個地級市。與京廣鐵路在省會城市鄭州交匯，這也是促成50年代省會城市由開封搬遷到鄭州的原因。隴海鐵路，始建於1904年， 1905年10月，汴洛鐵路開工建設；1909年12月，汴洛鐵路竣工；1912年9月，以汴洛鐵路為基礎向東西方向延伸；1953年7月，隴海鐵路全線建成通車，東到連雲港西至蘭州。
3，京九鐵路
京九鐵路，是一條連線北京市至香港的幹線鐵路，相比於京廣鐵路和隴海鐵路來說，這是一條非常年輕的鐵路。京九鐵路是國家“八五”計劃的第一號工程，1993年開始建設，1996年9月1日全線開通運營。京九鐵路是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路。京九鐵路與隴海鐵路在河南商丘交匯，經過河南省一個城市商丘。
那麼京廣、隴海和京九三條鐵路大動脈為河南帶來了什麼呢？
1，鄭州鐵路局
提到中國鐵路，河南鐵路人的首先想到的肯定是鄭州鐵路局，因為鄭州鐵路局在中國年鐵路歷史上的地位曾經非常特殊，是全國著名的大鐵路局。在2005年之前，鄭州鐵路局管轄著陝西、湖北、河南3省鐵路運輸，下設鄭州、武漢、西安、襄樊、洛陽、安康6個鐵路分局。後來陝西西安、安康鐵路分局合併設立西安鐵路局。湖北襄樊、武漢鐵路分局合併設立武漢鐵路局，並且包含了豫南5市（信陽、駐馬店、周口、漯河、平頂山）的鐵路，獨立出去兩個鐵路局。中國18個鐵路局中有6個盈利，其中鄭州、西安、武漢是其中的3個。
2，國家中心城市
河南省的省會城市鄭州，根據第七次人口普查的資料，2020年擁有常住人口規模1260萬人，GDP超過1.2萬億元，是河南省唯一一個人口過千萬、GDP萬億元的城市。2018年鄭州市繼北京、上海、廣州、天津、武漢、成都、西安、重慶之後，被確定為全國第九個國家中心城市，定位就是國家的交通樞紐，這背後最重要的離不開三條鐵路大動脈給鄭州帶來的交通優勢的助力。
3，培養一批工業城市
鐵路作為一種載重量、運輸成本低的高效的運輸方式，是現代工業最為倚重的基礎設施之一。透過鐵路可以實現大規模的人流、物流的聚集和疏散，也是工業企業設立生產基地的首要考慮因素之一。在京九、隴海、京廣3條鐵路幹線上，可以說聚集了河南省最強的工業和製造業力量。例如鄭州的汽車製造、電子資訊，洛陽的石化、重型裝備，許昌的電力裝置，漯河南的食品加工等等都是國內著名的產業叢集。
4，加快了河南的國際化
河南省是一個內陸省份，不靠海不沿邊，但是河南現在卻是中國對外開放的一個高地。我國2020年出口規模最大的企業就在河南——鄭州富士康基地。河南還是中歐班列重要的貨物集散地，透過隴海、京九、京廣鐵路彙集的各地貨物，透過鄭州出發點的鄭歐國際鐵路貨運班列，可以直達中亞、歐洲。很多進口貨物透過這條線路進入我國市場，所以現在很多人發現自己的海淘的東西，入境地就是鄭州市。再加上鄭州航空港的助力，河南已經是一個名副其實的外貿大省。
鐵路的作用越來越重要
有人說隨著我國的航空運輸、公路運輸的逐漸完善，鐵路在物流、旅客運輸中的作用是不是越來越小了呢？其實並不是，鐵路相比於公路運輸的效率，相比於航空運輸的價效比的優勢很難被取代。不僅在國內的市場，在國際貿易同樣如此，由於國外疫情的原因導致航空運輸部分停滯、海洋運輸的大幅漲價，中歐班列的作用顯得愈加重要，甚至出現了一倉難求的，搖號發車的火爆情形，已經成為很多中國製造業出口的主力物流通道。在鐵路在運輸中的作用越來越大的環境下，統籌鐵路運輸的管理機構顯得愈發的重要。坐擁3大鐵路幹線的河南省可以說是近水樓臺先得月。
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