剽悍的人生或許不需要解釋，但作為一家上市公司，北京汽車接下來恐怕要忙著解釋不少問題了。
北京時間10月28日星期四，北京汽車正式釋出三季度財報。先不說其業績表現如何，在財報釋出後的第一個工作日，人們沒能看到任何分析機構、媒體的解讀和宣傳，反而是大量的質疑和不滿在評論區裡沸騰。
北京汽車的三季報真有那麼慘嗎？
圖片內容：北京汽車2021年第三季度業績
財報顯示，北京汽車2021年前三季度營收為1238.72億元，同比減少7.85%，歸屬於母公司所有者的淨利潤大幅增長55.11%，達到26.7億元。
圖片內容：北京汽車2021年第三季度業績
表面上看似乎一切還好，但合併資產負債表中顯示，截至2021年9月30日北京汽車資產總計1748.36億元，與2020年12月31日的1937.03億元相比減少了188.67億元。
對此，北京汽車在財報中並未作出任何解釋和說明。作為北京市政府重點支援發展的企業，北京汽車資產大幅減少近200億元，讓人不免擔憂是否會重蹈華晨中國的覆轍？
圖片內容：北京汽車2020年年報
缺少解釋和說明的不止於此。
同樣是在合併資產負債表中，應收賬款和其他應收款高達161.22億元，儘管與截至2020年12月31日的187.37億元相比已經有了一定減少，但這也讓北京汽車慣用的“本集團的大部分銷售為賒銷”這一說法再度備受質疑。
圖片內容：北京汽車2021年第三季度業績
第三處存在集中質疑的，是在合併現金流量表中，投資支付的現金一欄顯示為3.44億元，相比去年同期減少45.58%，而在之後體現北京汽車本部的現金流量表中，投資支付的現金居然高達75億元，與去年同期相比猛增5592.99%。
圖片內容：北京汽車公告
比這些都更讓人裂開的，是財報釋出次日，北京汽車披露了戴姆勒本報告期在北京賓士中的權益業績。
其中，按照戴姆勒前三季度獲利10.83億歐元計算，結合持有49%股權，可以得出北京賓士前三季度淨利潤約為163.64億人民幣，佔股51%的北京汽車獲利約為83.46億元，此時再結合上文提到的26.7億元歸屬於母公司的淨利潤，北京汽車其他版塊的虧損或將高達56.76億元。
資產大幅減少、賒銷痼疾難除、投資用途不明，以及讓人炸裂的“虧損”......伴隨著紛至沓來的質疑，北京汽車股價應聲大跌。
財報釋出後第一個交易日，同時也是10月最後一個交易日，北京汽車下跌5.84%，甚至一度觸及歷史低點2.57港元/股。
讓北京汽車沒能在2021年三季度劃上圓滿句號的，還有銷量表現。
乘聯會資料顯示，2021年前9月累計銷量中，北京賓士、北京現代、北京汽車分別出現8.66%、13.75%和16.81%的同比跌幅。
聚焦到9月單月表現，北京汽車旗下兩大合資公司北京賓士和北京現代，均出現斷崖式同比下跌，北京汽車也出現30.27%的同比下滑。
眾所周知，港股上市公司，特別是在季度財報中，資訊披露程度與A股有諸多不同。在合法合規的前提下，當然可以不必像很多A股汽車上市公司那樣，在存疑的資料旁備註解釋和說明。同時投資機構和投資者也會一邊留言質疑，一邊根據自己的耐心做出選擇。
10月29日，瑞信發表研究報告稱，北京汽車業績遜於預期，降北汽2021年至2023年每股盈測介乎0.8至8.7%，目標價由2.8港元降至2.7港元。
曾經，說過“剽悍的人生不需要解釋”這句話的人，已經在過去三年還清了6億欠債；如今，作為於2013年就進入世界500強的北汽集團"二次創業"的主力軍，銷量下跌、業績存疑的北京汽車，還能否有解釋的機會和時間？難道，北汽集團下重注和資源的北汽藍谷，真能為其帶來超乎想象的回報？
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