和比亞迪主流的宋、秦等系列相比，定位低端市場的比亞迪元系列，無論怎麼看都相當於是一碟“開胃小菜”。但即使是這樣也不可否認，比亞迪元系列是有著出色的市場競爭力，就比如說在7月初才進入市場的比亞迪元Pro，在筆者看來便是一款品質和價效比都很出色的平民新能源車選擇。
比亞迪元Pro目前是共有五款量產車型，官方補貼後售價為7.98-13.14萬，從價格層面來說中規中矩，門檻不算太高。當然比亞迪元Pro的優勢不是在價格部分，而是在實際的產品力表現。
作為新晉換代車型，比亞迪元Pro的外觀設計毫無疑問的是採用了全新家族式語言，和比亞迪漢EV一樣，前臉是採用了封閉式設計，兩側矩陣式LED大燈被鍍鉻飾條連線，上面還配備了一個專屬漢子“元”，產品辨識度可以說是很高。
車身部分比亞迪元Pro的表現較為圓潤，但感覺算不上太臃腫，整體設計表現算是中規中矩。腰線採用了斜上佈局，搭配上C柱的懸浮式設計，是有著不錯的時尚運動感。配置上，比亞迪元Pro是全系配備了205/60 R16規格的輪胎，丐版車型採用鋼製輪胎，有點不太夠看。
尾部方面，比亞迪元Pro的造型設計是比較具有特色的，側開門的設計，以及小書包的配置，讓它看起來是有著些許硬派SUV的風格，顯得比較硬朗大氣，再結合它新能源車的定位來看，反差感是很明顯的。
內飾方面，比亞迪元Pro同樣採用了家族式風格，中置懸浮式中控屏，飾條按鍵被捨棄。操控區還配備有中置檔把，實體按鍵被規整排列在兩側，視覺效果是簡約科技的。但受限於搪塑用料的關係，車內塑膠感還是比較明顯。
駕駛艙部分，比亞迪元Pro是配備了三幅式多功能方向盤，採用了塑膠材質包裹，握持質感比較一般。座椅採用了仿皮用料，支援六向手動調節，舒適性表現還不錯。方向盤後方則是標配了一個8英寸懸浮式液晶儀表盤，採用了3D樣式顯示，能夠看見電耗、車速等直觀資訊。
功能性配置方面，比亞迪元Pro的表現是比較全面的，其全系標配了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、車聯網、OTA升級、自動空調、PM2.5過濾裝置等主流配置。美中不足的是，比亞迪元Pro中低配車型是採用了2SRS氣囊，並且全系沒有L2級輔助駕駛功能的配置。
比亞迪元Pro的長寬高分別為：4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，屬於主流的小型SUV水平。175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳以上；保持前排座椅不變，後排頭部空間同樣是在一拳以上，腿部空間則在一拳左右。整體乘坐空間算不上太突出，但應對普通家用應該是沒有什麼大問題的。
儲物空間方面，比亞迪元Pro的表現算是中規中矩，扶手箱、手套箱、門板儲物格是都有配備，能夠放下手機、礦泉水等一些小物件；後備廂方面比亞迪元Pro是比較平整的，兩側輪眉區有凹陷，但影響不大。後排座椅可按比例放倒，擴充套件性算是比較不錯。
動力方面，比亞迪元Pro則是全系採用了單電機驅動，動力輸出均為100kW/210N·m，匹配比亞迪的“刀片電池組”。按照車型不同續航擁有301km/401km兩個版本，電池能量分別為38.9kWh/50.1kWh，快充時間為0.5小時左右。值得一提的是，比亞迪元Pro電池組是支援終身質保的。
底盤方面，比亞迪元Pro則是配備了前麥弗遜後扭力梁懸架，匹配前置前驅的驅動方式。對於一輛自重1.6噸左右的小型SUV來說，比亞迪元Pro的效能表現還算夠用，起步基本不會太肉，但過彎時側傾略大，同時隔音、濾震表現也一般。
總結：綜合來說，比亞迪元Pro的產品力表現肯定不是十全十美，但在刀片電池+SUV+401km續航特點結合的情況下，同價位市場中的價效比確實是不低。當然丐版的比亞迪元Pro筆者是不太建議的，畢竟效能和配置相較於中高配車型差距還是不小。
