今天我給大家揭示一個經濟領域流傳多年的誤解。先來看看網易的報道：近日,交通運輸部發布2020年收費公路統計公報,報告顯示2020年度,全國收費公路車輛通行費總收入4868.2億元,總支出為12346.4億元。由此計算,2020年我國公路虧損7478.2億元,比上一年多虧了2628.4億元,虧損額繼續擴大。各媒體的報道大同小異，什麼連續8年虧損，虧損額高達6萬億等等。還有很多專家也是解析各種虧損原因，分析得頭頭是道。
今天我要告訴大家：關於高速公路虧損這件事，所有公開發表上述虧損資料、以及分析所謂虧損原因的媒體和專家們全是錯的，而且一錯8年！我說這麼狂妄的話肯定要得罪很多人，但這是鐵的事實，他們犯的是常識性錯誤。
現在人們大都被事實說服，已經認同國家大力發展基建的國策。但是在幾年前，很多人並不贊成國家大興土木搞基建，感覺太超前了，浪費國家財富，讓少部分人利用國家工程發財了。其中我也是這很多人中的一員。大約在2014年的某一天，交通部公告了上一年度收費公路的收支情況，新聞的標題就是我國收費公路去年虧損了XXXX億元。說實話，看到這樣的新聞，怎麼不讓人們憤怒，高速公路收了那麼多錢，竟然還鉅虧上千億，這得有多少腐敗啊。不過生氣歸生氣，作為有多年財務工作經驗的我，直覺就意識到這個虧損額大的實在太離譜了。於是我找到交通部公告的原文看了一遍。還沒看完我就明白了，新聞媒體搞出了一個大烏龍！交通部公告的內容是資金收支報告，裡面根本沒有盈虧的資料。收支差額只是表示資金進出差額的概念。舉個例子：你今天花100萬買了一套房，你的資金收支就是-100萬，這絕對不能說你今天虧損了100萬吧？在交通部的公告裡，有筆大支出是歸還以前借款的本金，每年都有幾千億，這項支出不是成本費用，根本不能計入盈虧裡啊！
當然根據公告的內容，大體也可以推算出真正的盈虧資料。我們以2020年的收支來計算一下：7478.2億扣除支出部分的還貸本金7180億，加上公路資產的折舊約2000億（這個資料收支表沒有，我根據資產總額估算的），實際虧損約2000億。另外上繳國家稅費294億。由於國家是公路的股東，這部分應視同盈利，實際虧損約1700億。對於歷年來累計盈虧情況有一個簡單的方法可以相當準確地計算出來，就是以淨資產推算：國家投資本金約3.44萬億，負債餘額是7.07萬億，公路資產總額約9.7萬億（原值10.8萬億，折舊推算約為1.1萬億）。這樣估算出的8年累計虧損約為0.81萬億元，即8100億元。也就是說，算曆年總賬，國家自己掏3.44萬億，借款7.07萬億，公路這項固定資產值9.7萬億，總虧損不是就8100億元嗎？
我在2014年就在當時的新聞下面留言，指出這個常識性的誤解，但直到今天媒體和專家們依然每年都在犯同樣的錯誤。希望我今天的文章能被他們看見，將來不要再誤導社會大眾了。
