文：懂車帝原創 賈天鈺
[懂車帝原創 行業] 作為大眾汽車追擊特斯拉的第一槍，ID.家族自今年1月正式入華以來，其終端表現能否像其燃油車一樣優秀，一直是汽車圈的一大看點。
ID.家族發力了？
懂車帝近日獲悉的一份國內汽車上險資料顯示，今年1-9月大眾ID.家族累計上險量達23242輛。其中，上汽大眾（含ID.3、ID.4X、ID.6X）上險量為12925輛，一汽-大眾（含ID.4Crozz、ID.6Crozz）上險量為10317輛。
1-9月上汽大眾上險量為12925輛，一汽-大眾上險量為10317輛
不同於企業或機構公佈的零售量、批發量，汽車上險量指的是車輛售出後購買交通強制險的數量，該資料能夠反映終端市場的真實交易情況，從中我們也發現了很多有意思的細節。
廣東人更愛特斯拉，上海人才是大眾“真愛粉”？
從全國各省市上險情況來看，購買大眾ID.家族銷量最多的城市為上海，而上海同樣也是特斯拉銷量最多的TOP3城市之一。不過最愛特斯拉的還是廣東人民，並且多於大眾。
廣東人更愛特斯拉，上海人依然是大眾“鐵粉”
具體到不同型別的城市來看，一二線城市仍然是大眾ID.家族的主銷陣地，值得注意的是，ID.家族在二線城市的銷量已經超過了一線城市。
上汽大眾接近一半的ID.產品都賣到了上海
其中，佔比達48.5%；而購買一汽-大眾ID.4Crozz、ID.6Crozz最多的三大城市則是北京、成都和長春。
購買一汽-大眾ID.產品最多的TOP3城市是北京、成都、長春
從使用性質這一緯度來看，ID.家族的私人使用者比例為93%，用於出租租賃的車輛佔比為7%，而私人交付量的提升主要集中在下半年。
ID.4上半年戰績不佳引德方焦慮
雖然ID.4首戰中國市場，沒能如預期般為大眾締造又一個銷量奇蹟，上半年的不溫不火甚至還引起了德方的“焦慮”，不過隨著大眾在營銷、渠道等方面進行創新、變革等一系列舉措，以及第二款新車ID.6於年中分別投放南北大眾，下半年以來，ID.家族的上險量開始直線增長。
大眾ID.家族下半年上險量直線增長
1-9月上汽大眾ID.系列銷量高於一汽-大眾ID.系列
但與此同時，關於大眾經銷商降價促銷ID.系列“以價換量”的爭議也隨之而來，對此，日前上汽大眾官方已對涉事經銷商進行了處罰。
ID.家族9月上險量已超理想ONE，ID.3要助大眾“後發制人”？
從月度上險量走勢來看，儘管大眾距離自己的“頭號勁敵”特斯拉，依然有不小的差距，不過ID.家族距離自己的“二號競爭對手”——國內造車新勢力已經不遠，並且已逐步實現趕超。
大眾視特斯拉為“頭號勁敵”
9月，特斯拉在華上險量實現51985輛，繼續領銜國內造車新勢力陣營，緊隨其後的小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車（只有理想ONE一款車）上險量分別實現10451輛、10394輛、7336輛。
9月造車新勢力上險量
與此同時，大眾ID.家族上險量也實現了連月攀升，9月達成7520輛，已經超過理想汽車。而這種增長態勢或將伴隨ID.3的上市，或將持續下去。
大眾ID.3 10月正式上市
10月22日，上汽大眾緊湊型純電動車正式上市，新車指導價為159888-173888元。作為在歐洲市場領先特斯拉的銷冠車型，ID.3能否在中國市場“一鳴驚人”一直備受矚目。
日前，大眾汽車官方公佈的最新交付量顯示，10月ID.家族在華交付量再次破萬，漲至12736臺，較9月份環比增長25.8%，已經全面領先“小蔚理”。其中，ID.3上市一週已交付了1255輛。
大眾10月交付量，領先“小蔚理”
照此趨勢，大眾ID.家族超越特斯拉似乎是指日可待了，不過大眾同樣需要先邁過“缺芯”這個坎。
汽車行業長期未解的晶片短缺問題，已波及全球汽車企業，以產定銷成為行業現狀。10月以來，理想、小鵬因“缺芯”，相繼推出了“先交付後補裝雷達”的新車交付方案，蔚來汽車對懂車帝表示目前暫時不需要採取類似方案，但當月由於生產線改造升級同樣嚴重影響了交付進度。
迪斯稱，大眾有信心追上特斯拉
同樣飽嘗“缺芯”之苦的大眾，第三季度利潤與銷量已雙雙出現下滑。為保持業績與收益的穩定並繼續追趕競爭對手，近日外媒報道稱，大眾汽車執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在日前的第三季度財報會議上表示，他有信心讓大眾汽車趕上特斯拉，但這將需要進一步削減成本，其中包括裁員。
迪斯的信心來源於哪裡？我們此前已在《特寫｜ID.家族月銷破萬，大眾超越特斯拉需要幾年？》中嘗試進行探討。關於ID.家族的後續表現，懂車帝也將繼續關注。
