哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能確實樣貌太過於英俊了，出去幹活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對於二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
特斯拉，CEO埃隆馬斯克，網際網路的寵兒，坐擁四千多萬的龐大粉絲團，即使是最頂級的公關團隊也抵不過他一個人的影響力，所以他才有底氣說特斯拉沒有任何廣告，也不需要明星代言，而且也不打折，如果名人來買特斯拉只能是個人的喜好。不喜歡營銷這個概念，覺得營銷是很奇怪的說法，好像就是要騙人買東西一樣。
以上言論在英俊我第一次瞭解的時候，瞬間想到了業內一句話：女士一手車！精品車況！原版原漆！反過來想的話，那我能肯定，如果馬斯克先生來做二手車肯定賺不到錢。沒錯啦，本次帶來的車型就是一輛特斯拉，呃~不是太空裡的那一輛，再說粉絲也不敢要吧，且不說里程已遠在數千萬公里之外，太空中的各種射線對車輛的傷害也不小。
粉絲看中的是一輛特斯拉model 3，眼尖的小夥伴應該看出來了，這是本地特斯拉的官方認證二手車，店裡全是特斯拉，都是官方收購回來的，整備之後再賣給使用者，這輛model 3是具體年款為2020款 改款 標準續航後驅升級版，現在的補貼後價格在25萬多，和之前的價格差距不小，但是第一批車主還是認為自己的電池比較好，所以價格雖貴但也有安慰（強行安慰）。
新能源車在二手市場上的保值率堪憂，但對於想要入手的使用者卻是個福利，委託本次檢測的粉絲他還就認新能源車，而且只認特斯拉，所以就轉找了這家官方認證的二手車，感覺貓膩會少一些，由於粉絲是從郊縣趕到省會城市來買車，所以為了保險起見，還是讓我們第三方檢測來把把關，避免自己買到事故車問題車。
雖然售後車間的位置也不大，到處都停放的是特斯拉，不僅有model 3還有剛上市不久的model Y，但特斯拉的工作人員依然非常熱情給英俊我騰了個位置出來，粉絲選中的這輛model 3也早早地就被工作人員開到場地準備就位，就等英俊我來給這個小可愛做個全身檢查了。檢測前還是報一下基本資訊：
車輛型號：特斯拉 model 3 2020改款 標準續航後驅升級版
出廠日期：20年11月
表顯里程：7千公里
賣家報價：21萬。
那話不多說，先從外觀部分入手，看看這個車輛外觀部分存在什麼問題麼，首先是前槓部分，這裡可以看到前槓部分有明顯的噴漆痕跡。雷達探頭處雖然都是白色的，但是也可以看到上面有飛漆情況。
雷達探頭部分可能沒那麼直觀，這個圖片更加好看，可以看到前槓及霧燈裝飾蓋連線部分有比較明顯的飛漆痕跡。
前蓋部分檢查，並未發現有明顯的後期修復痕跡。
左前葉子板部分檢測，也並未發現有明顯的修復或者拆卸痕跡。
左前門部分檢測，也並未發現有修復情況。
但是開啟門，檢測門檻部分的時候，發現了門檻部分存在劃痕，對於車輛的美觀有所影響。
接著一路檢測過來，左C柱部分也並未發現有噴漆的情況，整個左側檢測過來並未發現有噴漆修復的情況，到這裡也就看到了前槓噴漆而已。
接著我們轉到車輛的背部，看看哪裡是否存在問題，這裡看到後蓋部分檢測，並未發現修復情況。
但是後槓部分檢測，同樣發現了存在噴漆修復的痕跡。應該是前後槓存在剮蹭修復了，這個也不算特別大的問題，只是修復工藝一般，不知道是官方售後修復還是路邊攤搞的。
後蓋螺釘部分加檢測，並未發現有明顯的拆卸或者位移的情況。
兩側的後備箱導水槽部分檢測，也並未發現有明顯的修復或者噴漆痕跡，上面的細節都符合原廠工藝。
而且後備箱內側檢測，也沒有明顯的變形或者後期修復的情況，這樣說明雖然後面後槓噴漆修復了，但是也並不是嚴重的追尾事故導致的，畢竟後備箱的結構部位都沒有損傷。
接著我們轉到車輛的右側接著進行檢測，右C柱部分檢測，並未發現有明顯的修復情況。
左A柱部分檢測，也並發現有修復情況。
右側檢測過來，並未發現有明顯的修復情況，到了這裡，整個車輛的外觀部分檢測，就是這樣了，只有前後槓部分存在噴漆，其他部分都是正常情況，車輛外觀部分還不錯。
接著我們要檢測的是車輛的發動機艙，啊不是，前備箱，也就是一個儲物空間而已，但由於裝回去的時候才想起拍照，所以就拿另外一個model 3拆卸後的樣子給大家看吧，而且在官方店內帶著我們名字的襯墊也沒鋪出來。畢竟是人家的地盤，有著各種規矩也合理，總體感覺他們店裡的節奏還是挺快的，比起英俊我以前在傳統車企的4S店要苛刻一些。
接著我們看下前備箱內部，這裡看到前蓋螺釘部分，都還是正常的。
往下，前減震器塔峰部分檢測，也並未有明顯的變形修復情況。
兩個大燈的生產日期也跟車輛的相符，並未發現有拆卸的痕跡。
拆開飾板，縱梁部分也是一覽無餘，這就是沒有發動機遮擋的好處，這裡也可以看到縱梁及防撞鋼樑的螺釘都沒有拆卸的痕跡。
而且縱梁部分測量的數值也並未發現有異常情況。
因為少了發動機等動力總成部分，這裡還能直觀地看到轉向機的狀態。可以看到轉向機的固定螺釘也並未有明顯的位移情況。
雖然車輛沒有發動機部分，我們不用看滲漏，還有機油的情況，但電瓶狀態還是要看看，這裡肯定有小夥伴要問了都是用電的，為啥還要有電瓶呢？這個電瓶是給車內12V電器供電用的，直接用驅動車輛的高壓電，還是不現實的。所以新能源車一樣有普通的電瓶。這裡檢測到電瓶狀態是良好的。
而且大家覺得沒有發動機了，是不是就沒有冷卻液，也不是，新能源車上一樣要使用冷卻液，用來冷卻電機及供暖，這裡檢測到冷卻液的冰點也在正常範圍之內。
剎車油部分檢測，也並未發現有異常的情況，其實新能源車上面，還是有很多東西跟普通車輛是共通的，只是少了發動機部分而已，平時油液部分一樣是要保養的。到這裡前備箱部分檢測，就告一段了了，接著我們進入到車輛內飾部分。
接著我們來到車輛內飾部分，看看這裡會不會有啥情況。
給大家看下特斯拉的內飾，是不是特別簡潔，跟最近特別火的斷舍離挺像的，基本沒幾個實體按鍵，因為你透過中間這塊15寸的大屏來操作就行了，關鍵是連車輛的儀表的省略了，有的人覺得這個是壓縮成本，不利於觀察車輛的狀態，看時速還要斜眼，像英俊這樣傳統的人確實有些難以接受。
接著看看這款大屏上的車輛資訊，估計非特斯拉車主都很少能看到這個畫面，先看下車輛的公里數，表顯為7035KM，1萬公里都不到，按普通燃油車也就是剛剛過了磨合期而已，另外可以看到很多操作，前後備箱車門狀態，都能實時顯示，空調、車燈、駕駛輔助也必不可少。
回到檢測方面，內飾部分重點看一下有沒有泡水的嫌疑，要知道近期的雨水還是挺多的，真內澇起來老天爺不會管你開的是特斯拉還是勞斯萊斯，這裡看到座椅導軌及螺釘部分並未發現有拆卸的痕跡，而且導軌部分也很乾淨，並未發現有泥沙情況。
轉向柱部分檢測，也並未發現有明顯的鏽蝕情況，畢竟不到1萬公里，就鏽蝕了，那真的丟人。
點菸器部分檢測，也並未發現有明顯的鏽蝕情況，透過上面的痕跡，可以判斷車輛並未有水泡情況。新能源車也是怕水泡的，雖然沒有發動機，但車輛上的線束和晶片相關的電子元件只會多不會少。
而且在檢測內飾的時候，偶然抬頭髮現彈出了車輛警報，上面的故障都寫得挺詳細的，兩個感嘆號都和充電有關，至於會不會影響正常使用，只能在門店檢修了，畢竟這個車只有特斯拉的授權電腦才能讀取資料，我們的通用小平板無能為力。
接著我們就要到底盤部分檢測了，特斯拉底盤檢測也比較麻煩，首先它底盤下面封閉得很好，前後都有底板，中間部分就是電池，所以檢測起來要拆卸不少東西。不過只要花點時間拆開之後，下面的情況也是一覽無餘，還是很方便檢測。
輪胎部分檢測，上面的日期跟車輛的生產相符的，而且輪胎上面的胎毛還在。
輪胎的磨損程度也不大，溝槽都還深著呢，畢竟是一輛才7千公里8個月的準新車。
副車架部分檢測，也並未發現有拆卸的痕跡。
前縱梁部分檢測，沒有因事故造成的變形或修復，可能是底板密封起到效果，上面連一點灰塵都沒有，或許這輛特斯拉之前的使用環境也只是穿梭在寫字樓之間吧。
後縱梁部分檢測，也並未發現有變形的情況，這兩個看完，說明車輛前後並不存在嚴重事故。
這裡看到車輛底盤件，半軸部分檢測，並未發現有漏油的情況。
而且後部電機檢測，也並未發現有明顯的拆卸情況，基本底盤部分檢測並未發現有明顯異常情況，檢測到整車就告一段落。
接著我們就到了今天的總結部分了，今天檢測的特斯拉model 3 2020款 改款 標準續航後驅升級版，整車檢測下來，只發現有前後槓存在噴漆的情況，然後車輛存在一些警報提示，其他方面沒什麼大問題，車況還是良好的，至於電池衰減雖然不在我們的檢測範圍，但一輛8個月的準新車又能衰減到哪裡去呢，跟粉絲彙報完車況後，他表示特斯拉門店工作人員也說過存在噴漆的痕跡，這樣兩相印證的話看來車況也沒有太大出入。
粉絲表示，雖然自己是第一次購買特斯拉的認證車，但朋友其實已經買過了，二手車雖然不比新車，但好在可以砍價，最後幫粉絲查了下成交行情也就在20萬左右，粉絲覺得乾脆砍個整數，就給接待的工作人員說了下，沒想到作為全程接待的小哥居然也拿不準主意，說要給領導請示下。
其實英俊我在檢測中就發現，至少本地的這個門店各個部門都是這種情況，一線的員工基本就是模式化的執行，到了具體應對的時候就抓瞎，連粉絲都忍不住吐槽：啥都要請示，連說話都不超過三句，你們領導一把抓，這麼厲害要上天啊！英俊我一邊收拾裝備準備開撤，一邊暗笑：特斯拉還真就上天了，以後造車說不定就成副業了。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
