#媒體人週刊#黃植誠不是架機起義回大陸的第一個人,但是卻是影響轟動最大的一個。
那是剛剛改革開放不久的1981年 8月8號,一個好日子,時任國民黨空軍少校飛行考核官的黃植誠少校駕駛著編號5361,當時臺灣美式最新型F-5F型飛機,穿過臺灣海峽回到大陸。30多年來,他是駕駛第42架飛機回到人民懷抱的第90個國民黨空軍人員。當時大陸生活還不富裕,各種經濟設施不健全,可是在這種情況下為什麼還有飛行員架機起義回大陸?他們圖什麼?
其實,新中國成立不久,國民黨航空公司就有多人起義投誠,後來國民黨敗退臺灣後,1963年,在大陸經濟還非常困難的情況下,國民黨飛行員徐廷澤駕F—86型戰鬥機自臺灣新竹飛抵福建龍田起義,引起轟動,解放軍空軍司令劉亞樓親自給他授勳,周總理親自接見,並獎勵黃金2500兩。而蔣介石大怒,撤職查辦空軍和國防部頭頭,同時也大惑不解,我待他們不薄,不愁吃,不愁穿,待遇在三軍是最高的,為什麼要這樣?
有了第一個,就有很多個,這樣的事卻一而再、再而三地發生在上世紀的國民黨空軍中。看來,這不是偶然的,也絕不僅僅是物質原因,我們從第一個飛回大陸起義的飛行員徐廷澤身上找答案。
徐廷澤其實早在1945年就參軍了,後隨國民黨來到臺灣,在那裡,他沒有感到幸福,卻感到了屈辱,雖然他業務出眾,並受到蔣介石的親自表彰和宴請,但是本來從大陸到了臺灣就夠憋屈的了,結果到了這裡還要受美國人的氣,和原來國民黨在大陸差不多,沒有什麼改變,當時臺灣在美國的控制下,軍人過著屈辱的生活,國民黨當局對外喪權辱國,對內禍國殃民。
美國控制著臺灣的軍事機構和軍事活動,美國人在臺灣胡作非為,亂紀違法,當局也是不敢管,睜一眼閉一眼,而徐廷澤身為軍人,卻不能保家衛國,只能屈辱的面對現實,現實是當兵的人就好像是官僚、資本家的看門狗,受罪賣命的是廣大基層官兵,發財卻是少數高官權貴。他認為再這樣下去追隨國民黨是沒有出路,由於找不到精神寄託,對家鄉親人的思念越來越深,想方設法收聽大陸廣播,感受到了祖國的繁榮昌盛,人民幸福感滿滿,使他非常向往。
而在徐廷澤架機起義回到祖國後,對國民黨空軍而言,飛行員起義屢見不鮮,而黃植誠的起義更加驗證了徐廷澤的說法。
按理說黃植誠出身在臺灣,又是空軍世家出身,自身才華不錯,上面又重視培養,前途一片光明,應該沒有理由架機起義,當時他回到祖國懷抱後,臺灣當局開始都不相信,認為造謠,後來他們怎麼都不能理解,他們最看中的黃植誠為什麼離開?他們不明白的是,物質生活固然需要,但是一個人的理想,信念更重要,信念是支援一個人前進的動力!
黃植誠不是對空軍待遇不滿,而是對國民黨失望和厭惡。在他眼裡,海峽兩岸的人都是中國人,中國人就要團結一心,在當時對越自衛反擊戰中,他所在的部隊為此開了一場討論會。會上有人提出,應該聯合越南“反攻”,黃植誠堅決反對,認為中國人不打中國人,是起碼的民族主義精神,但是他的意見卻遭到了批評,認為他沒有站對立場。
這種事情還有很多,在部隊經歷了種種不愉快的黃植誠,對國民黨部隊越來越厭惡。對國民黨的諸多言論心生不滿,逐漸在心中有個念頭:駕機起義,飛回大陸。於是就有了他駕駛F-5F型飛機起義迴歸祖國的壯舉。
而最後一個架機起義飛回祖國投誠的就是林賢順,那是1989年2月11日,林賢順駕駛F-5E戰鬥機低空飛過海峽中線,也躲避了臺灣空軍12架高速飛來的戰鬥機對他的攔截,順利來到祖國大陸。
林賢順說起來後黃植誠一樣,都是臺灣本土出生,算是個土生土長的的臺灣人,和大陸沒有任何聯絡,但是在他的心底,一直深埋著一個夢,那就是,有朝一日,想親眼回祖國大陸看一看。因為每個地方都對自己培養的飛行員極為重視,而培養一個合格的飛行員花費的代價很大,而林賢順後來被提拔為空軍基地的飛行中隊的輔導員。輔導員在中隊的任務主要是強化官兵忠於國民黨的思想,時時對官兵進行洗腦宣傳,他幹著自己不想幹的事,說著自己不想說的話,非常苦惱和厭倦這種生活。正是黃植誠的義舉促成了林賢順的決心,可見他不是為了物資和金錢,他們都是理想主義者。
林賢順來大陸,為國家培養了很多飛行員,為我國的空軍建設作出了突出貢獻,他生活在祖國大陸,雖然待遇不如他在臺灣,但是林賢順卻很滿足,林賢順自己也說:“我並不是為了升官發財而來,我是為了自己的理想,我要當一名好兵”。對林賢順來說,大陸就是他無法割捨的家,他也時刻為兩岸的和平而努力。
從1963年到1989年期間,跟隨徐廷澤的腳步,有很多國民黨空軍飛行員歷經千辛萬苦,回到了大陸,不為高官厚祿,只為報效祖國和人民,請為他們點贊!