二手的斯巴魯傲虎在我心目中一直是一款價效比非常高的SUV，空間大、可靠耐用、四驅效能好，像北京站的這臺屬於次頂配，20萬不到的價格很香。
很多人認為傲虎應該算是一款旅行版和SUV的跨界車，但其實它是一臺實打實的SUV。傲虎的最小離地間隙高達213mm，這個資料已經比很多城市SUV還要高，這也保證了車子良好的透過性。另外從車身的外部尺寸上看它也和較小的中型SUV不相上下，可能是視覺感受上傲虎似乎不夠高大，所以很多人並沒有認為它是SUV。
傲虎的四驅系統也很強大，它可以透過中央差速器的多片離合器進行前後橋的動力分配，常規狀態下車子前後的動力分配是60:40。傲虎還配備了“X-MODE”複雜路況行駛功能，它可以更智慧的分配四個車輪的扭矩，從而提升透過性。總之一般的爛路還真難不倒這臺車。
以前長途自駕的時候開過一次傲虎，後排空間相當寬敞，坐三個人都問題不大，後排坐墊也很長，對於腿部支撐很到位，而且後排還可以調節靠背角度，長途自駕的時候可以把靠背放倒一點來休息。
後排還有座椅加熱功能，在冬天這可是個不可或缺的配置。
在後備箱空間上，傲虎倒是展現出了一些旅行車的特質。常規狀態下後備箱的深度和寬度都超過了1米，日常想裝滿它還是挺難的。在後排座椅放倒後整個後備箱的深度接近兩米，堪比單人床。另外在後備箱裡有放倒後排座椅的拉手，可以實現一鍵放倒，特別方便。
北京站的這臺傲虎總體來說車況還不錯，外觀的金屬面成色很棒，車子2018年4月上牌，目前表顯里程還不到5萬公里。因為里程不多，輪上耗材也剩餘不少，四條輪胎都至少還有7成的餘量，到手短期內都無需更換。
內飾成色也相當不錯，主駕駛的座椅坐墊外側稍有幾道褶皺以外，其餘地方都看不出太多的使用痕跡。
這臺豪華導航版Eyesight屬於2.5升車型的次頂配，光看駕駛員左側滿滿的按鍵你就能知道它的配置不低。仔細一看功能還真不少，盲點監測開關、車道偏離預警開關 、前部碰撞預警開關、電動尾門開關，還有電動尾門的高度記憶按鍵。
這臺傲虎當然配有斯巴魯的Eyesight駕駛輔助系統，它透過前擋玻璃上的左右兩個實現立體視覺實現輔助駕駛。這套系統的功能非常多，除了自適應巡航、主動安全等功能，它還可以實現預防油門誤操作、提示前方車輛起步等功能，相當智慧。
斯巴魯Eyesight系統最大的優點在於它的舒適性，不像某些車型的自適應巡航，加速剎車都很楞，使用的時候總是很嚇人，而Eyesight的操作就要溫柔很多，用起來自然也就讓人感覺放心一些。
方向盤加熱也沒有缺席，這可是一個比較少見的配置。除此之外，像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前排的座椅加熱、雙分割槽自動空調、藍芽音樂、倒車影像等功能均有配備。
我還發現傲虎可以調節儀表外圈燈光的顏色，實際用處不大，倒是很有意思，開車的時候挑個自己喜歡的顏色，心情也會好一些。
傲虎搭載了一臺2.5升的水平對置四缸發動機，可以輸出175馬力、235牛米，與之配合的是CVT變速箱。它的油門調校是傳統日系車那種初段特別靈敏的風格，剛上手的時候車子會一竄一竄的，不過稍微適應一下就好。
說實話傲虎的動力儲備只能說日常夠用，要想在它身上來點激情駕駛的話恐怕有點難，不過它的油耗表現倒是出乎我的意料，長期的平均油耗居然還不到9L/100km，對於這樣尺寸的全時四驅SUV來說這個油耗已經算是很省油了。
傲虎在同價位之內絕對算得上是一個實力非常出色的選手，北京站的這臺傲虎新車指導價32萬，目前3年多車齡、不到5萬公里的里程，價格不到20萬。
