“最後一期WEKFEST，最吸引人的依然是老傢伙。”
如今的汽車已經可以用低廉的價格同時換取安靜、舒適，和些許科技感，可熱愛汽車的人總會死死揪住曾經的“老舊機動車”不願離開。當內燃機被電動車逼到歷史的舞臺邊緣矇眼跳華爾茲時，深深刻在我們記憶中的並不是如今委曲求全的各路1.5T，也不是為了追上時代腳步和拼湊出來的“豪華配置”，而是曾經那些熱血的、機械的，甚至遠超當時理念的老傢伙們。無論是潛力巨大的4G63，還是鍵盤俠口中弱不禁風的EJ系列，又或是如今已無人敢再次嘗試的轉子。那個各自閉門造車、試圖制定規則的年代已經過去，但在JDM的故鄉日本，那些曾經的身影依然在大大小小的改裝聚會上活躍著。
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-三菱-
“關於EVO的一切假象，都來源於對它的不捨。”
我們總在關注已經失去的東西是否還有機會出現在我們眼前。有人視EVO為破三菱，也有人視EVO為珍寶。在世界的趨勢面前，一切的情懷與信仰都顯得不堪一擊，而真正願意為情懷買單的人，很多兜裡並沒有買單的實力。
“須藤京一是才我的EVO啟蒙。”
有人因為WRC才愛上EVO、有人因為那顆可以達到千匹的4G63而愛上EVO、有人因為Lancer愛上了EVO，而我是因為略帶不良氣息的須藤京一才愛上了EVO。於是3代EVO也順理成章的成為了我心中最愛的EVO，即使它並不是最受歡迎的EVO、即使國內很難見到它的身影、即使它的效能還不足以名垂青史。略小一些的車身尺寸，以及傳統到有些教條的整體外觀，都是我很難拒絕3代EVO及同期Lancer的原因。
-斯巴魯-
“斯巴魯才不是暴徒專用。”
如果說斯巴魯翼豹是繼承了拉力血統，讓熱血的年輕人釋放多餘荷爾蒙的出口，那斯巴魯力獅和力獅旅行版可能就是在想方設法告訴你的家長，為什麼要選擇斯巴魯。有人只願意在網路上訴說斯巴魯翼豹有多麼“易爆”，而真正熱愛的人從來不會被勸退。動力與風險的正比關係，在斯巴魯身上體現的淋漓盡致。
“我們心中美好的東西總在漸行漸遠。”
前不久幾張快被人遺忘的11代EVO假想圖再次出現，即使再假也有人願意相信它就是真的。在三菱EVO退出歷史舞臺之後，impreza的存在似乎少了一絲生氣，這兩個亦敵亦友車型不僅是玩車人茶餘飯後的談資，也是這兩個品牌不斷進步的重要推動力。當我還沒有從牴觸SUV的情緒中緩過神時，電動車又以勢在必得的姿態試圖直接給內燃機宣判死刑。
-馬自達-
“你永遠跟不上馬自達的思路。”
從MX-5到RX-7，再到RX-8，馬自達曾經的跑車無論放在哪個年代都不會過時。從轉子到創馳藍天，馬自達在發動機技術上總有與眾不同的思路。
“RX-7，這是一輛活在動漫裡的車。”
無論是FC還是FD都完美詮釋了作為轉子引擎的載體，到底需要多高的顏值。如果說電動車顛覆了百年來人們對於汽車的外觀認知。那RX-7，尤其是FD則在90年代顛覆了人們對於日本跑車的認知。也正是RX-7（FD）代表了那個時代馬自達對於高效能跑車的極致追求，只可惜它在我們心中只活在動漫裡，但回到它的故鄉，人們依然能看到它們奔跑的身影，甚至包括上圖這臺被改成神奇的“Shooting Brake”樣式的展車FD。
“為什麼我們總愛聊老車？”
每一次的海外車聚，我們見到最多的是老車，我們談論最多的是老車，我們最喜愛的也都是一些國內很難見到，甚至從未在國內售賣過的老車。美好的東西總會受到更多人追捧，並不是如今的汽車有多麼的不堪入目，只是相較於那個品牌之間各自為戰，各自為了“征服世界”而努力的時代，如今的汽車已經沒有了曾經那份血性。在這個生活處處離不開科技的時代，機械逐漸淪為了廉價的代名詞，可總有一批熱愛汽車、熱愛改裝，熱愛汽車文化的人捨不得曾經那份略顯簡陋的機械感，這些樂趣也只有老車才能帶給我們。
歷時四周，2021 WEKFEST的所有實拍圖片也終於全都展示完畢，只要大家覺得它們好看，並能從中找到一些新東西，那這樣費時費力的實拍對於我們而言就是值得的。下週日我們將分享一場遠在日本名古屋的車友小聚，喜歡看這類圖文的朋友們千萬不要錯過。
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