哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。你買車的時候有遇到過熟人坑熟人的嗎？前幾天委託靚仔檢測的這位粉絲就是這麼個情況，你都想象不到這車發生了啥！不過你可以猜猜他最後怎麼處理的？絕對讓你感到意外~
委託靚仔我檢測的這位粉絲買的是一臺本田飛度GK5，前段時間他經過熟人介紹購買了一臺飛度，買回來又花了差不多一萬塊左右改裝了輪轂輪胎外觀內飾一些部件，但是開了沒多少天發現有問題，儀表經常亮故障燈，有一次開著在路上自動熄火了，把他嚇得不輕！很擔心自己買的是一輛有“問題”的二手車，但是自己反覆檢查也不知道問題所在，於是找到我們讓幫忙檢測一下，看到底是個啥情況。
來到與他約定的地點，就看到一臺本田 飛度 2014款1.5L SE CVT時尚型，出廠日期：2014年11月，表顯里程：6.5萬公里，新車指導價：8.88萬，二手車成交價：6萬左右。
這車看起來還是很好看的，和新款的飛度比起來靚仔我還是喜歡的GK5。其實在10萬左右的價位，而且還是兩廂車中，飛度的價效比是真的不錯，油耗不說了大家都清楚，後期保養維修成本也低，關鍵內部空間同級中還算是大的，而且這車改裝潛力還很大，說實話，等錢存夠了，靚仔我都考慮買個這車來用。
咱們首先繞車一圈看看車子大概狀況，大家看圖片的細節：前槓有明顯拆卸噴漆，後槓有噴漆現象，外觀並沒有較為明顯的瑕疵。
接下來拿出輔助裝置檢測漆面數值，發現機蓋有噴漆。靚仔檢測過不少這款飛度了，這車的原廠漆面數值大概在80—90左右。
大家可以透過圖片清晰的看到：左前葉子板數值600多了，不單單是噴漆了，還存在鈑金，且左A柱和左前門上邊梁漆面數值也是那麼高，肯定是修復過了！
好傢伙剛上場十分鐘不到，直接看到事故了！你們大膽地猜想下這車發生了啥？
左前車門有噴漆，左後門有鈑金現象，左後葉子板鈑金，左C柱同樣鈑金修復，靚仔我第一感覺事故面積有點大啊，整個左側都受損了！注意C柱都受傷了，不是小問題了，咱們繼續檢測看看還有啥問題是能讓粉絲氣得直跺腳的。
我滴乖乖，還以為車輛右側會好一點，結果一番檢測下來發現：整個右側都存在鈑金或噴漆：右前葉子板以及右後翼子板都存在鈑金噴漆，右C柱同樣有鈑金！右前門噴漆，右前門上邊梁和右A柱均有鈑金！
這車的六柱都傷了這麼多了，這前車主開去幹嘛了，開飛車了？還是繞柱旋轉？根據國標都可以定義為事故車了啊。說實在的如果是一次事故造成的，我很難想象是怎麼撞的，你們能想得出來嗎？
車頂漆面數值也是那麼高，而ABC柱和車頂卻並無切割現象，看到這裡靚仔感覺這車應該是翻車了。
前擋風玻璃，左前門三角窗玻璃，左前門車窗玻璃，左後門車窗玻璃全部都是後期更換的，除此之外玻璃生產日期均符合車輛生產日期。
外觀檢測完，此時靚仔我初步判斷應該是左前有嚴重事故導致翻車了。各位看到此情此景，要明白開車不要追求快，要穩，注意力要集中，要遵守交規，平平安安的出門，平平安安的回家才是好的！
外觀檢測完，接下來檢測駕駛艙，看看機艙還會有讓人驚訝的地方沒？這款本田飛度搭載的是1.5自然吸氣的發動機，131匹馬力，最大功率96，CVT無級變速箱，這油耗直接讓你感到毫無壓力，相信這臺車擺在喜歡改裝的朋友面前，此時應該有很多想法了吧？對改裝瞭解的朋友可以來說一說呢。
不出意外機蓋螺絲均有拆卸，機蓋做工倒不像副廠的，更換的是原廠件。
水箱框架螺絲有點掉漆，看起來並沒有明顯的拆卸痕跡。
葉子板螺絲同樣是有掉漆，並無明顯擰動痕跡，這讓靚仔我都有點驚訝，難道是精修？那機蓋應該也會處理！但是機蓋的拆卸痕跡很明顯啊，所以可以排除掉精修的這個情況了。
由於靚仔我初步判斷左前是碰撞點，所以仔細檢查機艙左側，發現葉子板梁並無修復現象，焊點膠邊都是原廠未修復過的模樣！
隨後靚仔我又把目光放在右側，發現右側大梁也沒變形修復。
接著靚仔我檢測左右減震包的漆面數值，發現左右是一致的。
水箱框架兩側漆面數值也是一致，這說明並無變形鈑金刮膩子修復，奇了怪了難道不是前面的事故？
抱著疑問的心態繼續檢測：發現減震有明顯拆卸痕跡！機腳膠也有明顯的拆卸痕跡，進氣管固定螺絲有拆卸痕跡。
此處是氣門室蓋，大家可以看到氣門室蓋的固定螺絲卻沒有拆卸痕跡。
從頂部看到發動機變速箱連線螺絲沒有拆卸痕跡，基本上可以判斷髮動機變速箱均無大修，至於為什麼拆機腳膠，得舉起來看底盤的時候再看看吧。
接下來檢測電瓶壽命以及全車油液，裝置顯示電瓶壽命不足需要更換，機油看起來並不髒。聽粉絲大哥說他買回來後就換了機油，剎車油含水量並未超標，防凍液冰點也足夠。機艙檢測完，靚仔的疑點還未解決，接下來我們繼續檢測，搞清楚這車的撞擊點在哪兒。
接下來檢測駕駛艙，這內飾整的挺潮啊，也是幾年前的朋友們買飛度就單純是因為代步，家用價效比高，現在買飛度不拿來改一下，都說不過去了，但是內飾檢測可不是來欣賞的，內飾的細節除了能看出這車有無調錶嫌疑還能看出這車是否存在涉水和水泡的情況，接下來的檢測請緊跟著靚仔我，讓我們把這車的問題都給他一一找出來。
咱們來看座椅固定螺絲有明顯拆卸痕跡，座椅生產日期為2016年，明顯是後期更換了座椅，座椅都換了，難道還有水泡？為啥之前沒有一丁點跡象呢？
而安全帶生產日期又是2014年的！這車到底是怎麼撞的？帶著這些疑問咱們必須一探究竟！
轉向柱以及附件有明顯拆卸痕跡，但沒有生鏽，隨後靚仔我拆開飾板，看到底部並無水泡生鏽以及泥沙，線束波紋同樣無異常，並無泡水。
難怪粉絲說這車的故障燈常亮，原來有插頭都沒插上去，而且還改裝了油門踏板，踏板插頭線束一大堆綁在一起，又是事故，又是改裝，到處都有拆卸，這車玩兒得挺嗨啊。
車內天花內襯上的拉手飾板均有拆卸痕跡，不用多說車頂內襯也是拆卸過的。
主駕駛安全氣囊有拆卸痕跡，並且儀表臺底部的蒸發箱有明顯的磕碰痕跡，仔細檢查之後發現整個儀表臺以及蒸發箱都是拆卸過，這情況看這車的事故怎麼都輕不了了。
因為在發動機艙沒看到嚴重碰撞的部位，於是我開始懷疑是後部撞擊導致翻車，所以來到車輛後部，可以看到車輛後部以及側面圍板均無變形修復。
隨後取出備胎以及隨車工具，大家看備胎槽那三個位置的膠都是後打的，雖說從形狀上看並無變形修復，但是靚仔我記得飛度車備胎槽應該是沒有噴漆的！！並且按理說新車的內外漆面顏色是不一致的，而這臺車你們看內側的顏色是黑色，這車外觀漆面顏色也是黑色，這不就很奇怪嗎？
接著靚仔找到當年做維修工時修的一臺水泡白色飛度的照片，可以看到裡面都是沒有噴白色漆的，但是這臺內外皆黑色的飛度實在是太少見了，難道與白色的不同？還是說改了顏色呢？此時靚仔問粉絲大哥，粉絲大哥說他並不知道有沒有改過顏色，難道是賣家改的？
隨後旺仔向粉絲大哥要登記證書檢視，上面寫著原廠確實是黑色的，也沒有變更過顏色，這下整的靚仔我一時也是懵逼了！越是解不開這個迷我就越好奇想知道這車究竟發生了什麼？
雖然有很多疑惑，但基本確定這車確實存在大事故了，咱們接著檢測看看到底是怎麼碰撞的！車啟動後看到車輛氣囊故障燈也亮著，檢查完車內功能按鍵發現都沒問題之後連線OBD讀取車身系統故障碼，發現發動機有兩個與蓄電池有關的故障碼之外，主副氣囊都有故障程式碼，而且清除不了，初步判斷是碰撞過後氣囊彈出並未修復好所導致的，我的乖乖~氣囊這麼敷衍地修復，就不怕後期人家開車出事故氣囊不彈出嗎？這可是間接性的謀財害命啊！
內飾檢測完，發現了一些問題，這些問題也足以說明事故的程度是不會輕的了，不過撞擊點目前依然沒找到，所以還得繼續找！當靚仔說要去路試然後再檢查底盤的時候，粉絲說怕車子拋錨，不敢去路試，去附近看底盤就行了，於是直接就在很近的一個修理廠舉起車輛檢查底盤。大家能看到底盤護板拆了一半，不是不拆完，是有個螺絲已經滑絲了，拆不下來。
前橋，擺臂均有拆卸痕跡，減震有拆卸痕跡，同時右邊半軸油封有點滲油，不過並不嚴重，但也建議時候到4S店或者有資質的維修廠進行維修。
發動機油底殼無論是從新舊程度和15年的生產日期都能說明油底殼是更換過的，不過並未發現發動機變速箱有大修。
水箱框架底部和縱梁連線處也沒有變形修復，說明撞擊點也不是在這裡。
車輛的後橋螺絲有拆卸痕跡，油箱固定螺絲也有拆卸痕跡。
大家注意看備胎槽底部無變形修復，說明說明撞擊點也不在這裡。
車身兩側邊梁也無變形修復，底盤都看完了都沒研究出車子到底是怎樣的事故導致A柱C柱車頂大面積都有鈑金修復，難怪修理廠的老師傅也說只能感覺出不對勁卻不能判斷哪裡的事故導致的。
檢測到這兒，雖說檢測結束了，中間檢測出來的問題也能說明這車確實是存在不小的事故，不然A，C柱，車頂不會去鈑金修復！為了繼續把問題搞清楚，靚仔我告知粉絲在稍等一下，粉絲也沒意見，粉絲找我們檢測只是想知道這車有沒有大事故，雖然現在檢測出來是這麼一個情況，但大家都好奇怎麼撞的，隨後靚仔我查了一下維保和出險記錄，很遺憾，什麼記錄也查詢不到！！！
就在大家都好奇的時候，此時靚仔我突然回想起了一個之前修的大事故飛度，那臺飛度車身結構受損厲害並且矯正車身變形的工時費很貴，但並不是修復，而是直接更換整個車殼！！！
再把部件安裝上去，再重新刻上車架號，然後就可以正常過戶交易，而這樣做整車大面積拆卸痕跡是肯定有的，更換受損部件生產日期也會對不上，購買拆車車架是最常見的做法，然而拆車的車架，在拆卸，運輸途中，車頂A柱C柱這些部位難免會有受損，所以有變形鈑金刮膩子修復，這臺車目前檢測的情況極度符合這種情況！如果是這樣的話，那真的就是個狼人啊！
隨後為了進一步驗證我的想法：便去和粉絲協商把車漆掛掉，這樣就能否知道這車原漆色是個啥顏色。因為黑色的飛度確實是很少，所以靚仔我猜測更換的車架不是黑色的。粉絲咬咬牙，反正也是破爛車了，如果刮漆能找到真相也值了，就忍痛同意了。
我承認我有賭的成分，但是事已至此，我一時半會確實沒想到更好的辦法。所以接下來就是見證奇蹟的時刻了~
在刮掉每個車門框邊緣的漆面後，奇蹟出現了！後備箱邊緣可以清晰的看到車架居然是紅色的，而這臺車本身確實是一臺黑色的。並且這臺車並未有過任何改色登記備案，目前此車的外觀也是黑色的。和靚仔我預想的一樣，這不就真相大白了嗎~
此時靚仔算是研究清楚了，肯定是車子有嚴重的大事故，原廠是黑色沒錯的，後來更換了整個車殼，修理廠找來的拆車件車殼卻是紅色的，沒辦法就又噴成了黑色，所以車殼內外均有噴漆，大面積拆卸，而且更換的拆車件車殼前後左右均無變形修復和切割，換來的車殼自然也沒有撞擊的痕跡，這也是之前為何花了將近3個小時沒有找到這臺車的事故點的原因，不過這麼一個廉價GK5這樣來修，真的是少見！不過現在終於研究清楚車況了，反而倒是充滿了成就感。
靚仔我和粉絲說明之後，他表示要儘快聯絡賣家退車！現在回想起來感覺當時買車的時候確實是被坑大了，粉絲說當時想買飛度玩兒，朋友比較熱心就幫忙推薦了一個說是車況精品的熟人車，不過賣家說白天上班沒時間，於是就只能晚上開車過來給他看，而且又是朋友介紹的，所以也沒有找人檢測就直接入手了，如果賣家不退，粉絲直說那就和他法庭見。倒是現在檢測出來和賣家說得完全不一樣，遇到這種事情換誰估計都會相當生氣！
靚仔我看粉絲的煙是一根接一根的抽，感覺是在強壓著心中的怒火，接著粉絲大哥給我看了當時的合同，補充協議上寫著什麼買家已瞭解車況以及瑕疵，賣方已告知，以後不得爭議！說實話看到這個補充說明，靚仔我的火也快上來了。這那就合同，簡直是霸王條款，再看合同的上一條，買方已確認目前現實車況，付款後部得有任何爭議或違約……這些合同說白了就是此地無銀三百兩。根本是賣家自欺欺人的，如果要打官司起訴賣家，這個合同根本就不成立，消費者如果不具備對車輛辨識的能力。這種合同簽了以後就相當於把人套牢了，看完這個合同靚仔我就氣不打一出來！告訴粉絲，這種情況一定不是正規車行能做出來的。賣你車的朋友八成是騙子~
而粉絲說對方確實是車行，但是合同上賣家並不是寫的公司名稱，而是個人名稱！呵呵~這賣家是真會玩兒，心是真黑啊！隨後粉絲詢問我這種情況能退一賠三嗎？我告訴粉絲按照消法規定：“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失；增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，為五百元。法律另有規定的，依照其規定。”而這個賣家合同故意籤個人名字，估計就是避免把自己定義為經營者，從而來規避自己退一賠三的風險。
雖然現在二手車行業存在一些不規範的現象，但總體來說也是越來越好了，現在又冒出這麼一個車行賣家來，簡直是一顆老鼠屎壞了一鍋湯啊！在此靚仔我號召那些誠信做二手車的車商們，一定要抵制這樣的不良奸商~不要再讓這種人再把二手車行業搞得烏煙瘴氣，把這樣的老鼠屎趕出二手車行業，還二手車行業一片淨土！
你以為故事到此結束了嗎？好戲還在後頭，由於看到車輛過戶次數較多，而且我檢測過程中也記錄下了這臺車的車架號，於是靚仔我看看能不能在一些車輛交易網站和事故車拍賣平臺上找找，看看能不能找到這臺車的相關記錄。因為黑色的GK5本身就比較少，結果皇天不負有心人，還真被我找到了。透過拍賣平臺上顯示的車牌與車架號對比登記證上確認為同一臺車。從圖片上可以看到左前有嚴重碰撞事故，駕駛員的安全恐怕都有所影響，左縱梁，葉子板梁，減震包，車門上邊梁，車頂，A柱，C柱嚴重受損，左邊車門報廢，氣囊彈出，妥妥的大事故車了，和檢測結果相符，更換了車殼更換受損部件然後在流通到市場。
不過看到這裡大家是不是還是好奇為啥檢測時靚仔我能檢測出車有大事故，但為什麼找不到撞擊點，而且檢測的時候這車的縱梁和葉子板梁沒事兒，來，大家上面的這張圖，透過我們根據檢測出來的證據和後面找到的事故情況圖，我們可以判斷這車的整個車殼都更換了，因為維修費用，工時費也很貴，所以修理廠還不如買一個有點問題的拆車件車殼裝上去，然後再噴成黑色，這樣就可以瞞天過海了！現在你們懂了嗎？
這次糟心的二手車檢測經歷就到此結束了，真心希望這種情況以後不要再發生，二手車行業會越來越好，買二手車的朋友也會越來越多，但是如果你不夠懂車，切記買車前最好找個懂車的朋友幫忙把把關，如果你身邊沒有懂車的朋友也可以找個第三方檢測機構來幫你做個全面購前檢測，要記住專業的人幹專業的事，這話永遠錯不了！另外簽訂合同時務必謹慎小心，不懂就先問也別急著籤！就算有想買事故車玩的朋友，也要到那種明碼標價的車行去買，不要心存僥倖去專挑個人車源，其實個人車源但凡是好一點的早就被車行收走了。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師靚仔，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
