雙十一來了，又到了全民瘋狂收包裹、快遞小哥天天見的季節。
由於今年的雙十一戰線拉得比以往更長，大家下單、收貨的時間也就比往年要早得多。剛剛進入十一月，各大電商物流就已經紛紛曬出今年的首單戰報：菜鳥用時 5 分鐘、京東 6 分鐘、申通德邦 10 分鐘，付完尾款的買家就收到了心儀的商品。
藉著這波東風，各地上市的幾大快遞股股價有所反彈，圓通港股十月底以來漲超 5%，順豐漲超 3%，京東物流漲 3%。
那麼，怎樣才能藉此 “一飛沖天”？答案或許就是：天下武功，唯快不破。
“快”，早已成為雙十一的財富密碼——品牌營銷要快，買家搶貨要快，發貨和物流速度都要快。然而，當大家都在這場一年一度的購物狂歡當中習慣了這種快節奏，迴歸日常時，原本的 “快遞” 也就自然而然成了 “慢遞”。
消費者的速度剛需擺上檯面，一直在拼命爭奪市場的電商平臺和快遞巨頭當然不可能視而不見。
近年來，國內先是有閃送開創了平均 “1 分鐘響應、10 分鐘上門、60 分鐘送達” 的同城速遞模式，阿里系的淘寶則是去年在全國 16 城上線了 “小時達” 服務，其中涵蓋了天貓超市，淘鮮達、餓了麼上諸多超市和便利店等商品。
到了今年，京東也與達達快送合作推出 “小時購” 業務，無論是生鮮蔬果、數碼家電還是醫藥美妝，都可以享受小時級甚至是分鐘級送達的服務。
顯而易見的是，在配送速度方面，國內已經 “卷” 起來了。
不過，國內不管怎麼 “卷”，始終都是頭部幾位大哥白刃肉搏，新生代想要出頭並不容易。
然而在海外卻又是另一幅場景：大哥跨界也要加入戰場，但也有一群新鮮出爐的快遞初創小弟看準了年均規模 2 萬億美元的全球雜貨市場，希望透過 “分鐘達” 服務在這片天地大顯身手。
先說大哥，搞打車服務的 Uber，讓旗下做餐飲外賣的子部門 Uber Eats 與商超巨頭家樂福合作，計劃在巴黎推出 “15 分鐘達” 的食品雜貨配送服務。而 “美國版餓了麼” DoorDash，也已經開始探索如何配送雜貨。
與此同時，背靠亞馬遜這座大山的 “英國版餓了麼” Deliveroo 同樣計劃在紐約推出 “專送食品，十分鐘達” 的服務。
除了這些大公司之外，僅在倫敦一個城市，就有來自土耳其、德國等國家的 8 家初創公司在提供這類飛速送達業務。
面對這片新藍海，投資者們也是給足了面子，這幾年已經往這些新生兒們身上砸了至少 70 億美元。特別是在經歷過一年疫情封鎖過後的 2021 年，人們對送貨上門（尤其是日常生活用品、食品）需求激增，很輕易就會對這種服務高看一眼。
但是，賽道已經漸漸變得擁擠，最終勝者不過十之一二，誰能贏下比賽？市場還需耐心等待。
