Crighton Motorcycles，由設計諾頓RCW588、NVR588的賽車工程師Brian Crighton（布萊恩·克萊頓）創立，最近他們推出了CR700W，這可能是有史以來，最先進的轉子發動機摩托車。
CR700W的外觀儼然就是一臺GP級別的賽車，車身覆蓋大量碳纖維板件，車頭部位有兩個三角形的進氣口，就像2009年的NRV588，排氣管則位於車座下方。
車架和諾頓RCW588風格相同，採用凹槽擠壓7000系列拋光鋁合金製成，搖臂也做了同樣的處理。
CR700W最厲害之處便是這臺來自Rotron Power公司的，690cc雙轉子發動機，最大馬力220HP@10500rpm，最大扭矩142N·m@9500rpm。
轉子頂部密封問題一直是痛點，Crighton和Rotron的解決方案是採用低摩擦、兩件式氮化矽陶瓷頂點密封件，據稱可以幾乎消除磨損。
相對於往復式發動機來說，轉子發動機的體積小，僅包含三個運動部件，僅有340mm的長度和240mm的直徑，重量僅為24kg。
而加上6速變速箱和滑動離合器，整個發動機和傳動裝置重量也只有43kg，整車重量僅為129.5kg。
這意味著CR700W的升功率比為驚人的每升319馬力，要知道自然吸氣的F1法拉利F2004發動機為309馬力/升，MotoGP賽車也約為300馬力/升。
此外車身遍佈各種昂貴部件，包括碳纖維Dymag輪輞，Brembo的MotoGP規格前後卡鉗、上泵、液壓離合。
懸掛系統也為Ohlins MotoGP規格，並可根據需要選配老牌義大利品牌Bitubo的賽級懸掛。
如此獨特的轉子摩托車，僅限量25臺，每臺CR700W都將由73歲高齡的創始人Brian Crighton，在英國威爾特郡最先進的Rotron Power航空發動機工廠手工製造，售價更是高達85,000英鎊（約75萬元人民幣）。
