在前幾年合資廠商扎堆推出7座SUV的時候，本田的做法顯然有些背道而馳，來自廣汽本田的冠道和姊妹車型東風本田UR-V，雖然同樣定位於中型SUV級別，但依然採用的常規5座佈局，官方定義為“行政級大五座SUV”，尤其是車內後排空間，相信不少乘坐過的人都印象深刻。車型在2020年迎來中期改款，主要針對外觀方面進行調整，動力方面繼續沿用1.5T和2.0T發動機；本文將針對2020款本田UR-V整體，以及全系不同版本車型配置差異，進行詳細對比解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2020款本田UR-V全系共5款車型，售價區間24.68-32.98萬元，包含兩款搭載1.5T發動機的240TURBO車型和三款搭載2.0T發動機的370TURBO車型，頂配尊耀版和次頂配尊享版配備了四驅系統，其中240TURBO扮演著銷量主力角色。除最低配和頂配外的三款中高配版本之間差價在1萬元左右，為多數消費者重點關注物件。
車身配色
2020款本田UR-V共有5種車身配色可選，其中晶耀白和彩晶黑這兩種常規配色，在目前市面上比較常見，其它三種配色相對少一些，尤其是銀黛灰配色，在市場終端或將提前預定。
外觀
外觀方面，2020款本田UR-V相比之前主要在車頭和車尾等細節處進行調整，與家族其它車型統一風格後，兼顧了更好的品牌辨識度。車身整體造型比較傾向於運動化，尤其是同級別中略顯低矮的姿態，配合溜背式車頂，給人感覺較為硬朗，而且和後來主打運動風格的大眾途昂X十分相似。全系除了最低配240TURBO 兩驅致悅版與其它版本車型有著明顯區別外，其它幾款車型基本一致，一定程度上滿足了消費者的心理訴求。
車頭部分，2020款UR-V中網面積相比之前進行縮減，騰出常規的下格柵設計；中網內部結構也隨之調整，標誌性的U型輪廓，搭配環繞式亮黑色邊框和車標兩側的鍍鉻輻條，帶來更好的整體性。車前包圍簡潔明瞭，下格柵上沿的鍍鉻邊框與中網呼應，提升了前臉的層次感。高低配車型除了由於大燈光源的不同，在細節處略有不同外，基本上沒有多麼明顯的區別。
大燈造型與中網和車頭整體輪廓貼合緊密，燈腔內鍍鉻飾條與中網銜接，最低配240TURBO 兩驅致悅版遠近光燈組採用普通鹵素光源，且沒有配備日間行車燈，功能上僅支援大燈高度調節和延時關閉；其它幾款車型均升級為全LED光源，密集的羽翼式燈組結構，同樣為本田家族式設計，功能上增加了自動大燈，頂配370TURBO 四驅尊耀版配備了自適應遠近光功能。全系標配車前霧燈，240TURBO 兩驅致悅版上同樣採用的是鹵素光源，其它版本均為LED光源，且支援轉向輔助功能。
車身側面具有較高的辨識度，由於在設計之初就定位於五座佈局，所以可以看到整個D柱採用了較為傾斜的樣式，與車頂過渡後接近溜背式效果，包括側窗造型也跟著向後方逐漸變窄。車門表面採用了上揚式雙腰線，簡約凌厲的手法，將側面勾勒得頗為硬朗。細節處，隱藏式A柱從前方營造了懸浮式車頂，車門底部除了運動化側裙，還加入一個黑色飾條點綴，除240TURBO 兩驅致悅版外，其它版本在黑色飾條周圍均有鍍鉻裝飾。車身尺寸和軸距比起同級別的大眾途觀L明顯更有優勢，但對比換代後的新款豐田漢蘭達，略顯遜色。
後視鏡外殼採用雙色設計，整合LED轉向燈帶，全系後視鏡均支援電動調節、摺疊，除最低配240TURBO 兩驅致悅版外，其它版本車型增加後視鏡鏡片加熱，頂配370TURBO 四驅尊耀版還配備了後視鏡記憶和倒車自動下翻功能。全系前後排車窗均採用的是多層隔音玻璃，標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動系統。
全系車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，區別在於240TURBO和370TURBO車型上的輪轂樣式不同，其中370TURBO車型上的雙色輻條更密集，視覺上也更顯大氣一些，全系制動型別均為前通風盤、後實心盤規格。輪胎方面，兩款240TURBO車型匹配普利司通TURANZA ER33系列，370TURBO車型匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格均為245/55 R19，車內標配胎壓報警。
車尾部分給人感覺敦實厚重，尤其是居中的尾門設計，讓兩側車身看起來更加飽滿；車頂大塊擾流板，邊緣採用黑色塗裝，配合底部雙邊共兩出尾喉，增添了更多運動氣息。尾燈採用時下流行的橫貫式造型設計，不過在中間車標位置進行了風格，內部細長的LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。全系標配後方倒車影像，除最低配240TURBO 兩驅致悅版外，其它版本車型均配備了車側盲區影像，其中240TURBO 兩驅致雅版和370TURBO 四驅尊享版配備了後方駐車雷達，頂配370TURBO 四驅尊耀版配備前後駐車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，2020款UR-V車內依舊是熟悉的本田式風格，沒有刻意的迎合流行趨勢，更多的是以實用性為主，在此基礎上加入一些提升豪華氛圍的設計。中控臺採用傳統T型佈局，飽滿的造型比較大氣耐看，檔杆區兩側與中央扶手箱連線，屬於一般豪華車型上常見做法。其它經常接觸的位置，也多采用軟性材質覆蓋，搭配副駕駛位前方面板處的木紋裝飾，整體做工與質感都有著不錯的表現。全系共提供了三種內飾風格可選，其中黑/棕搭配，在視覺上會顯得更上檔次些。
三輻式多功能方向盤中規中矩，與本田高階品牌謳歌上的造型類似，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；最低配240TURBO 兩驅致悅版握柄處為塑膠材質，其它版本均採用真皮包裹，全系標配方向盤換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。
全系儀表盤均採用機械指標錶盤，搭配中間上下兩塊彩色行車電腦顯示屏，兩塊螢幕分工明確，負責駕駛輔助、多媒體和行車資訊顯示；雖然看起來不如時下流行的全液晶儀表盤高階，好在日常觀察直觀明瞭，且能夠顯示的內容也足夠豐富，只有頂配370TURBO 四驅尊耀版配備了HUD抬頭顯示功能。
主動安全裝備方面，全系只有240TURO 兩驅致雅版和370TURBO 四驅尊耀版配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車。被動安全準備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊，除最低配外，其它版本車型均增加了前後排頭部氣簾。
中控部分，全系車型均採用的是一塊8英寸半懸浮式觸控液晶屏，在如今這個大屏時代只能說中規中矩，左側保留了一列常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作。最低配240TURBO 兩驅致悅版車機功能要簡單一些，不過相比其它版本多了CarPlay手機互聯，其它版本車型均支援GPS導航、實時路況提醒、語音識別控制、藍芽電話等時下主流功能。全系標配前排手機無線充電模組，車內採用前後7揚聲器音響配置，標配主動降噪系統，配合多層隔音車窗，有助於改善車內NVH效果。
全系車型均採用的是前後多溫區自動空調系統，而且為了讓後排有更好的乘坐體驗，除了傳統的中央扶手後方出風口外，在車身B柱位置也設計了出風口。前排空調面板採用雙旋鈕與整齊的按鍵組合，日常使用便捷順手，370TURBO四驅尊享版和四驅尊耀版，還配備了負離子空氣清淨機和車內PM2.5過濾裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、可變轉向比、以及多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數配備。240TURBO 兩驅致悅版、370TURBO 兩驅尊雅版和四驅尊享版上均採用的是普通定速巡航系統，240TURBO 兩驅致雅版和370TURBO 四驅尊耀版上升級為全速自適應巡航。
座椅空間
全系車內座椅表面均採用真皮包裹，座椅造型寬大飽滿，符合UR-V行政級大五座定位，能夠給身體帶來不錯的包裹性和承託效果，座椅顏色與內飾風格照應。全系前排主副駕駛位均支援電動調節，除最低配240TURBO 兩驅致悅版外，其它版本車型均增加了副駕駛位2向高低調節和前排座椅加熱，頂配370TURBO 四驅尊耀版還增加了主駕駛位4向腰部支撐+位置記憶、副駕駛位後排調節按鈕、以及前排座椅通風功能。
車內前排寬度達到1600mm，所以對於乘客來說進到車內會感覺橫向很寬敞；得益於2820的軸距，以及不俗的車身尺寸，後排空間可謂相當寬敞，而且地板中間也採用了全平設計，兼顧更好的舒適性。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、手機電源介面等實用配置，頂配370TURBO 四驅尊耀版增加後排座椅加熱、後排多媒體控制系統、以及電動後排側窗遮陽簾。
全系標配可開啟式全景天窗，屬於國內多數消費者喜聞樂見的配置。後備廂空間相當可觀，而且比較工整，加之後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間；全系除最低配240TURBO 兩驅致悅版外，其它版本車型均配備了後備廂電動尾門、尾門開啟式位置記憶、以及更高階的感應後備廂功能。
動力
動力方面，2020款本田UR-V分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，對應尾標240TURBO和370TURBO；其中240TURBO車型上的1.5T發動機，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，匹配CVT無級變速箱；370TURBO車型上的2.0T發動機，最大功率200kW/272Ps，最大扭矩370Nm，匹配9擋手自一體變速箱，換擋機構也換成了按鍵樣式。
雖然1.5L的排量似乎配不上中型SUV身份，但實際上1.5T動力並不會讓人失望，而且中低速的表現甚至比2.0T更實用，比2.0T+9AT日常開更平順。發動機足夠日常使用，起步時不會有吃力的感覺，即便接近滿載的狀態，也不會感覺起步時吃力，油門響應速度恰到好處，不會感覺很慢，中低速行駛時的加速表現尚可，高轉速下動力表現並未有實質提升，調校更偏向城市日常使用。
2.0T發動機跟冠道上的2.0T是完全一樣的， 272馬力、370牛·米的動力引數，完全不遜於很多效能車。因為動力儲備充足，在大多數時候會感覺跟1.5T的動力感受相差並不大，日常行駛時發動機轉速不會超過2000rpm，緩加速時變速箱不會急於降擋；高速行駛時的動力感受讓人滿意，變速箱的匹配也是張弛有度。370TURBO 四驅尊享版和尊耀版上搭載的是動力可以完全斷開給前軸的適時四驅系統，採用電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動力分配，輪間為電子限滑，跟冠道一樣，UR-V的四驅偏向前軸，所以更接近於前驅。
底盤方面，全系車型均採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，370TURBO 車型配備了自適應懸掛系統，支援軟性調節，在Sport駕駛模式下，UR-V減振支撐性更好，弱化舒適性取向。底盤整體表現很不錯，厚重且有質感，可以保證很好的懸架支撐，響應速度也不慢，給人感覺很有高階感。
下面針對2020款本田UR-V全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2020款 本田UR-V 240TURBO 兩驅致悅版，廠商指導價：24.68萬元。
2020款 本田UR-V 240TURBO 兩驅致雅版，廠商指導價：26.98萬元。
作為全系入門款車型，240TURBO 兩驅致悅版價格已接近25萬元，所以整體配置水平也不算低，包括全景天窗、倒車影像、定速巡航、自動駐車、車門無鑰匙進入+無鑰匙啟動、電動真皮座椅等都有配備，可以說在舒適性和便捷性方面，能夠達到不少人的日常需求。不足之處在於依然採用的是鹵素大燈、沒有配備駐車雷達、而且車內方向盤也是塑膠材質，多少顯得有些廉價感；如果購車預算有限，致悅版還是個不錯的選擇。
240TURBO致雅版相比致悅版貴了2.3萬元，配置上增加LED光源大燈，車內前後排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航等主被動安全配置，除此之外在舒適性和便利性方面也有所提升，整體表現已足夠全面，能夠適應大多數消費者的需求，單就價效比而言，屬於車系裡最值得推薦的一款。
2020款 本田UR-V 370TURBO 兩驅尊雅版，廠商指導價：27.98萬元。
370TURBO 兩驅尊雅版相比致雅版只貴了1萬元，主要是在動力上進行升級，換裝2.0T發動機，配置基本回到240TURBO 兩驅致悅版相同水平，好在配備了LED大燈、電動後備廂等功能；動力的升級伴隨的是配置的降級，消費者下選擇時可以權衡一下。
2020款 本田UR-V 370TURBO 四驅尊享版，廠商指導價：29.28萬元。
370TURBO 四驅尊享版相比尊雅版貴了1.3萬元，主要是多了個四驅系統，配置上增加了車後駐車雷達、全車車窗一鍵升降、車內空氣清淨機等功能，實際配置並沒有什麼質的飛躍。鑑於UR-V四驅表現，這套系統更多的是在城市的低附著力（如雨雪天氣）路面路況下，保證更好的行駛安全性，如果對四驅系統有著一定需求的話，也可以選擇這款。
2020款 本田UR-V 370TURBO 四驅尊耀版，廠商指導價：32.98萬元。
作為全系頂配的370TURBO 四驅尊耀版，配置豐富度不用多說了，而且很多配置都是這臺車獨享的，比如HUD抬頭顯示、座椅通風、後排座椅加熱、後排控制多媒體、自適應遠近光燈、電動後排側窗遮陽簾等，充分詮釋了本田對其“行政級大五座SUV”的定義；如果購算充足，又十分喜歡UR-V的話，可以考慮。
總結：
UR-V和冠道的關係，跟XR-V和繽智的關係是一樣的，可以把它們看做是出自同一產品線的孿生車型。配置方面，冠道的車型更多，1.5T和2.0T共提供9款車型，而UR-V只有5款，很明顯冠道可選擇的餘地更大；不過相同價格車型上，兩車的配置是非常接近的。整個車系內更推薦的是240TURBO 兩驅致雅版，1.5T發動機在城市範圍內行駛比較從容，無論是超車還是起步都不會差到哪兒去，整體配置也絕對夠用，尤其是主被動安全給的量都很足，值得入手。
