哈嘍，我是維真驗車駐紮寧波的張同學，寧波這個城市，真的是遍地都是車，比如各種豪車，如果你想看些關於豪車方面的文章的話，相信看我的文章就不會有錯，帶你揭開寧波二手車的世界。
哈哈哈哈哈，今天一大早就接到了上門檢測的驗車單，叼著我的肉包子，就準備往檢測地趕，到了市場後發現是我早了！那就慢慢啃我的包子，順便等著吧~客戶過了十幾分鍾就到了現場，一番溝通後，原來是驗一臺R8啊，提上步伐準備到店去檢測，畢竟檢測也得兩小時呢，咱上午後面還有一單呢！
先我們來聊聊R8，大家還記得前段時間的“54萬買R8”嗎？不記得的話，我這邊給大家回憶下：抖音一位專門拍攝二手車的網紅在2020年年底發了一個鑑定奧迪R8事故車的影片，2021年一位網友翻到了這個影片，並在下方留言問車還在不在。網紅回覆車還在，並且還問網友要不要去寧波看車，網友同意了，並付了14萬定金。然而這個網友不是一般人而是一個汽車博主，他打算帶著很多記者和網路大V去寧波網紅那提車，然而網紅說了各種理由推搪，還舉證說網友的轉賬記錄造假、以及網友是在詐騙。巴拉巴拉的後續故事，現在也沒有結果，最近聽說那個二手車網紅已經在起訴那個汽車博主了，具體的雙方名字咱就不說了，我怕被打，畢竟我還在寧波呢~
奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力效能，以及在賽道和公路上的卓越表現。是不是越聽越對這車感到激動，那我們就來看看擺在我們眼前的這臺車怎麼樣？能不能提回家？
車輛年款：奧迪R8 2014款 4.2 FSI quattro
出廠日期：2014年3月
表顯里程：2.16萬公里
新車指導價：182.3萬
賣家報價：88萬
豪車的這個貶值說實話可真不簡單吶，落地下來也得兩百多萬了，現在也就八九十萬，虧了一大半啊，怪不得大家買豪車首選二手車呢！閒話少說，開始盤它~賣車的老闆跟客戶說也就前面有點傷，其他沒啥大問題，那我們就來一探究竟。
老規矩還是按照流程從基本的外觀漆面開始驗車，首先車輛外觀全車貼了車衣，不過不用擔心，即便貼了車衣依然可以對漆面進行資料分析，有無鈑金噴漆還是在我的掌握之中，減去車衣的平均厚度也就是原本漆面的厚度數值了，所以平均下來比較高的地方那麼就是有問題的，全車測下來只要數值在平均範圍那麼就沒什麼問題，很好理解。車頂一般不會做漆，所以咱們就測車頂的值，漆膜數值332μm，那麼這個數值應該就是貼了車衣之後的正常數值。再來看看其它地方。
隨後經過對整車的覆蓋件外觀進行檢測，發現左前車門和左後翼子板的數值都在1200微米以上，存在鈑金修復的情況；其他幾個面未發現任何異常，可以判斷是原車漆。到這兒，咱們得滿下伏筆咯，左前車門和左後翼子板鈑金修復？是什麼樣的事故引起的呢？不著急，這個漆膜數值代替不了啥，咱們繼續往下看。
全車玻璃的生產日期是否符合車子的出廠日期，從而判斷是否有過拆卸和更換。我對比看了下幾個玻璃，看看有木有任何瑕疵或者破損痕跡，畢竟這樣一臺車更換擋風玻璃的價格可不是小數，而且擋風玻璃的破損也會直接對駕駛員的安全造成極大的隱患，發現前擋風玻璃的日期是18年6月份的，說明有過更換，其他幾個玻璃都是14年的符合車子的出廠日期。
我們再看看前面，發現一處問題：前保險槓的縫隙有點過於明顯，說明這個保險槓有過拆卸。而且也可以看出來這輛車的中網也有過拆卸。後面的保險槓啊什麼的倒是沒有什麼問題。
再看ABC柱，U1S1車子最重要的就是他的4梁6柱，所以咱就來看看這幾個柱面有啥情況。經檢測，可以看到左側的A柱和C柱測出來的數值超1000μm，按照我司對重大事故車13項的判定標準，該漆面數值大於500μm且鈑金修復超5cm，則是事故車，排除掉貼膜數值，也還是高出的，所以不用想了，妥妥的事故。這邊大家要注意，一般超跑的速度都會很快，運動中一旦發生碰撞可想而知不會太輕，一旦像現在這樣，發生了重大事故的情況，不僅貶值率賊低，而且還會影響後期駕駛的安全問題。
接下來檢測前備箱，為什麼BBA中唯一的超跑是R8呢？因為超跑的發動機都是中置的，寶馬沒有超跑就不說了。賓士卻有幾款車有著很大的爭議，像賓士AMG GTR、AMG Project one、SLR等等，效能都不輸奧迪R8，甚至比它更強悍，但它們有的不是中置，只能算是GT跑車，有的又無法在國內合法上路，所以一般認為奧迪R8是BBA中的唯一超跑，這個也比較複雜，涉及到許多停產的車子。開啟前部的行李箱蓋可以看到前部沒有碰撞的痕跡，發動機一會兒從後面來看。
然後檢查前部機蓋鉸鏈和翼子板的固定螺絲，發現機蓋有擰動拆卸的痕跡，但是翼子板內側梁的漆面倒是比較平整，也沒有發現有鈑金噴漆維修的痕跡。
接著我有檢查到前大燈出廠日期一個是14年的5月，一個是14年的6月份，不符合車輛的生產日期，說明大燈更換過。這兩個燈換下來，可是個不少的錢呢，再結合前面的機蓋和前保險槓的拆卸，前面確實有過事故。
然後繞到後面看發動機，不得不說R8的發動機艙設計是這臺車的一大亮點，我們可以透過背部大面積的玻璃罩，就可以直接看到這臺車的心臟——雖然沒有蘭博基尼同款的5.2升V10發動機，但是這臺車的4.2L V8發動機也是不錯的，最大馬力430，峰值扭矩430N.m，配備了7速雙離合變速箱，加上全時四驅的加持，百公里加速可以跑到4.3S，動力方面來說還是可以的。
由於機艙塞得滿滿的，空間有限，所以看起來難度比較大，我也只能從側面趴上去看發動機，還好能夠清晰的看到高壓油泵的固定螺絲無擰動拆卸痕跡，氣門室蓋也無拆卸痕跡。周邊的零部件固定螺絲也無擰動拆卸的痕跡。從這兒可以看出來，發動機的情況目前還是不錯的，基本可以排除發動機存在拆裝維修的可能。咱們繼續看。
下面進行內飾檢測，奧迪的駕駛艙看起來雖然緊湊不過賽道的那種氣息很重，平底三幅方向盤和全液晶儀表看起來還是挺有運動感的。內飾收拾得挺乾淨的，磨損程度也還好，這個座椅看起來很舒適嘛~
安全帶的生產日期也與車輛相符，安全帶卡扣內無鏽蝕、進水的痕跡，透過內窺鏡看安全帶底部裡面是否有泡水的跡象，但是未沒有發現任何異常。
主駕駛座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，滑軌內無泥沙堆積。骨架沒有發現異常鏽蝕痕跡，地板無拆卸翻新。
準備上架，檢測底盤，因為發動機艙比較滿，所以有些部件看不到，咱們升底盤的時候，可以多注意下發動機和變速箱有無問題。
麻利的拆下護板，仔細檢查了下發動機和變速箱的固定螺絲，沒有發現拆卸擰動的痕跡，但是多少有點漏油的跡象。
四根減震倒是沒有發現拆卸和漏油，如果要不是左側的AC柱事故的話，整個車況還是馬馬虎虎，價格合適也是能夠接受的。
至此，這臺車的靜態檢測就結束了，出去安全考慮，我們路試就不拍照了，所以開R8飆車的情形咱就各位腦補吧！這邊不是我開車，車行的人開，我負責坐在上面感受。嗯...體驗了一波，這超大排量，動力不用想一定非常強勁，推背感太明顯了，再加上那聲浪，真的是愛了愛了。車子行駛起來，我感覺轉向挺靈活的，減震效果也還可以，怪不得說R8不僅兼顧了速度，還照顧到了舒適性。
路試回來，滴滴我的手機發來了這輛車的維修記錄，我看了下一共出過4次險，可以看下，基本修了就五十幾萬了，能不能買，這就看咱們客戶的選擇了，我將車況的最終結果告知了客戶，客戶表示不願意看下去了，還是再找找別的車吧！畢竟一百萬左右，買回去還是個事故，不如去買個別的，畢竟買來不是炫富、撩妹的。但客戶這跟他說的就前面有點小碰撞就過分了，整輛車看下來，你感覺事故還小嗎？
突然我在想如果這輛車按照54萬買的話，會不會有人要呢？嗯？評論區留言！
好了，今天的檢測作業就到這兒了，我就收拾收拾準備下個場了。如果你最近正好看上了心儀的車，但是擔心車況的話，那就找我們吧！放心！尤其寧波這塊，我給你把控的死死的！咱文章寫得不好，就講究看看吧！我這寫文章的水平沒有驗車好，大家多擔待，我們下期再見！
