近年來國內新能源車市場，已經開始成為各大車企的必爭之地，就好像當年的緊湊級轎車市場一樣，得緊湊級轎車者得天下。如今已經到了新老交替的時代，各大車企怎樣放過這如此良機呢？比亞迪，國內電動車領域的老大哥，作為當今新能源市場崛起下的引領者，今天它給我們帶來了一款價效比較高的車型，比亞迪e2。
在“龍臉”橫行比亞迪家族中，比亞迪e2自然不會放著優秀的設計理念不用，依然採用了龍臉的設計語言，中網的鍍鉻裝飾條延伸至大燈之上，讓前臉更具“龍之吐息”的既視感。中網造型沒變，依然採用六邊形設計，滿天星的格柵為前臉帶來了較強的視覺衝擊效果。整體來說，儘管比亞迪e2並不是“王朝”家族中的一員，但的精煉簡潔的設計樣式，同樣有著別樣的視覺體驗。
比亞迪e2，除了頂配和次頂配標配有LED大燈外，全系其他車型使用的則是鹵素大燈。其中儘管矩陣式燈組的排列也是目前比較流行的佈局風格，不過轉向燈並沒採用流水式設計讓部分網友稍顯失望。
車身設計比較有特色，作為一款緊湊型轎車來說，它的車身造型更像是一臺SUV，只是底盤高度較低，車窗造型比較扁平，使車身看起來更厚實，配合以加之較高的車頂設計，這也造成了它有一種SUV既視感的主要原因。
車尾設計則比較有層次感，貫穿式尾燈的加入，帶來了時尚氣息。尾燈並非平面式設計，設計師為它引入了一個內凹式造型，離近了看，車尾的雕刻感較比較明顯，時尚氣息濃厚的風格比較受年輕人的喜愛。當然，比亞迪E2雙尾部的設計同樣賦予了該車一定的運動視覺體驗，這點倒是相當值得點贊。
內飾方面雖然和比亞迪其它車型有明顯的差距，但整體設計思路基本一致，均採用了簡約時尚的設計風格，簡單的線條勾勒出視覺效果較為清爽的內飾，坐在車內有一種安逸感。其中讓人略感遺憾的是，目前比亞迪e2方向盤內嵌logo並沒有使用全新樣式，這點對於一款頂配14萬元的新能源車型來說，確實略顯掉價了幾分。
內飾用料方面讓不少網友感到不滿，主要原因還是材料問題。中控臺的上下飾板都是採用了硬塑膠的材質，對於自主品牌車型來說，採用大面積硬塑膠的車型不太常見了，比亞迪e2在用料上還是有一定提升空間，更何況改策價格已經探到了10萬元價位區間。
在液晶儀表盤盛行的今天，比亞迪e2自然不會”拖後腿“，8英寸液晶儀表備用以及10.1英寸中控屏已然是標配了，中控屏在顯示效果方面值得肯定，細膩的效果，靈敏的響應給人留下了較深的印象。為了提升科技感，比亞迪還將它設計成為了旋轉屏，雖然用起來比較方便，不過開車的時候豎起來的話稍有些遮擋視線，平時開車儘量橫屏操作。
或許受限於成本問題，比亞迪e2全系未配備主動安全配置，還好全系標配了倒車影像，對新手來說帶來了一定的便利性。語音識別系統僅配備在了頂配車型中，舒適型和豪華型則無法進行語音操作。
比亞迪e2的車身長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。看到這個引數時，想必許多網友會提出質疑，這麼短的軸距後排不擠嗎？實際上無需過度擔心，新能源車和燃油車型不同，沒有發動機，機艙內的電動機尺寸並不大，所以在空間最佳化方面相比傳統的內燃機要做的更出色一些。如果你的身高不是在190cm以上，無論是前排還是後排都不會讓你感覺到壓抑。
再來說一下動力方面的表現，比亞迪e2提供了兩種動力規格，一種是總功率為70kW的永磁同步電機，另一種為總功率100kW的永磁同步電機，兩種電機的總扭矩均為180N·m。摺合一公里才5分錢，它的動力和經濟性表現非常適合家用，這臺電動機在中低速度狀態下，動力輸出比較強，但進入高速狀態下，動力會有明顯的衰減，即使切換成動力模式，高速狀態提速仍然會有明顯感覺到動力輸出有些跟不上節奏。其中需要注意的是，目前比亞迪e2全系均使用了鹽酸鐵鋰電池，在安全性方面將得到進一步保障。
既然定位於家用，那麼，它的懸架調校自然會以舒適為主。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，雖然未配備後獨立懸架，不過在乘坐感受中還是體驗到了舒適性，經過坑窪路面時，底盤對細小的震動處理的比較利落，在同級別車型中，它的舒適性表現可以達到主流水準。
說到最後：
當下新能源市場中，車型售價還是比較高的，同級別車型，大部分燃油車型要更實惠些，10萬元左右的緊湊車型對於家用消費者來說是非常有吸引力的，而且目前這個價位的產品並不多，比亞迪e2的加入不僅豐富了該細分領域的產品線，同時也更進一步的擴大了市場影響力。對於比亞迪e2，你是怎麼看的呢？
