6萬多就能開走，續航305km，比亞迪e1如何？

隨著新能源市場發展，低端市場中的代步車型，除了威馳、煥馳、飛度等老牌燃油式車型以外，可以發現新能源代步車也有著不少，比如說銷量火爆的宏光MINIEV，頗受女性消費者喜愛的尤拉好貓、白貓等，今天筆者就來介紹另一款新能源代步車型——比亞迪e1。

憑藉著“刀片電池”、“DM-i超級混動”等技術配置，如今的比亞迪算是自主品牌在新能源市場中的領軍企業了。而比亞迪e1則是它在2019年推出的一款車型，目前共有5款車型在售，指導價為5.99-7.99萬。那麼近2年的時間過去了，現在的比亞迪e1又有著怎樣的市場競爭力？我們一起來看看吧。

外觀方面，比亞迪e1畢竟算是一款代步小車，所以並沒有採用熟知的“龍臉”設計，而是使用了類似比亞迪F0那樣的可愛小巧風。四個圓眼大燈被規整排列在兩側，匹配上簡潔的前臉，有著時尚可愛的視覺表現。配置上比亞迪e1中低配車型僅擁有鹵素大燈，高配車型才擁有LED大燈和日間行車燈的配置。

來到側面，比亞迪e1所展現出來的造型就較為中規中矩了，視覺效果上和甲殼蟲有點相似，看起來略顯可愛，但是精緻感和檔次感不太突出。配置上比亞迪e1是採用了四門設計，輪圈規格則為165/60 R14。值得注意的是，中低配車型是鋼輪圈，高配車型才是鋁合金輪圈，且後輪是鼓式制動器。

尾部方面，比亞迪e1配備了兩個豎向尾燈，頂部還有一個高位剎車燈，設計感較為明顯，但也算不上太出色，夜晚點亮後的效果還是比較顯眼的。後包圍比較寬厚，沒有排氣管的設計，給人的感覺比較中庸。

內飾方面，比亞迪e1可以說是喜憂參半，設計風格上是較為簡約時尚的，平鋪式佈局的中控臺，實體按鍵被規整地排列在操控區。但不可否認塑膠感和廉價感，是仍然能夠明顯感受到的。不說中控臺部分，就駕駛位那個大大的三幅式方向盤，便有著一股濃烈的塑膠味兒撲面而來。座椅方面比亞迪e1也是全系標配織物座椅，皮質座椅也不是沒有，但需要額外花錢選裝。

配置方面，比亞迪e1的表現也略顯簡陋，雖然標配了2SRS氣囊，但是剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定等基礎安全配置，是全系車型都沒有配備的。功能性配置方面，諸如倒車影像、倒車雷達、中控大屏、車聯網等也只有高配車型才擁有，而像天窗、自動空調、PM2.5過濾裝置這些是沒有配備的。

尺寸方面比亞迪e1的長寬高分別為：3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，屬於一輛微型車。前排座椅不支援高度調節，178cm的體驗者坐在上面，頭部空間剩餘一拳三指，且視野還不錯；來到後排空間就略顯侷促了，腿部空間為三指，頭部空間為四指，並且同時坐下三個成年人也是不太現實的。

儲物空間方面，比亞迪e1的表現算不上十分豐富，僅配備了前排中央杯架、中央儲物格、副駕駛手套箱、門板兩側杯架等，但畢竟是一款代步車，要求也不能太高；後備箱部分，比亞迪e1受限於尺寸的關係，表現也是一般，內部擁有一定的凹陷，能夠放置書包、食物、蔬菜等零碎物品，如果要運輸大號物品就比較有限。好在座椅支援整體放倒，進深最大可達1090mm，能夠應對一些突發狀況。

動力方面，比亞迪e1則配備了一款交流永磁同步電機，最大功率可達45kW，峰值扭矩為110N·m，使用了電池能量為32.2kWh的三元鋰電池組，最大NEDC續航為305km，快充充電時間為0.5小時。

底盤方面，比亞迪e1則是採用了前麥弗遜-後扭力梁懸架，使用了前置前驅的佈局，操控感受中規中矩，起步能夠有著電車的激進感，後續動力儲備是略顯乏力的。並且底盤的隔音濾震也是一般，但應付日常代步應該是沒有什麼大問題。

綜合來說，比亞迪e1的產品力表現其實是比較一般的，畢竟已經兩年沒有更新換代，在這個日新月異的新能源市場中，說實話筆者認為是有不太夠看了。即使算不上過時，但就5.99-7.99萬的售價來說，價效比方面反正是不太高。如果真要考慮這臺車，那麼它不妨直接上手它的入門車型，缺少的倒車影像、中控屏可以後期加裝，畢竟次低配車型已經貴了6000多，整車最低都是5.99萬，不是太划算！