時光荏苒，歲月如梭，2021年已經過半。雖然，今年受到了晶片產量的影響，但縱觀全球汽車市場，唯獨只有中國車市依舊欣欣向榮。不管是傳統的燃油車型，還是新能源車型，上半年上市的重磅新車不勝列舉。新車太多，感覺有些“亂花漸欲迷人眼”？為此，我們撰寫了三篇導購文章，分為SUV、轎車以及新能源主題，希望能夠幫助到大家選購愛車。這裡特別強調一下，我們會盡量選擇上半年試駕過或者實拍過的新車，拒絕“雲評車”！本文為第三期，為大家推薦4款值得購買的新能源車。
五菱宏光MINIEV馬卡龍
指導價：3.76-4.36萬元
車型亮點：價格便宜、外形可愛、加車友會？
推薦理由：
上半年推出了有不少低價電動車，不管說它們是以“低價”來博取銷量也好，或者說是車企“雙積分”的產物也好。總之，這些車型的確受到大家廣泛的關注。當然，這其中我最推薦大家購買的還是宏光MINIEV馬卡龍。
首先，在5萬元以內的電動車中，宏光MINIEV肯定算顏值線上的。其K-Car風格外加低廉的售價，讓日本的媒體老師都羨慕不已。馬卡龍又在普通版基礎上進行了“微整”：車身顏色更顯五彩繽紛，前後燈組也更加精緻，還專門定製了一套復古輪轂蓋。其次，車內也用了跟車身同色塗裝來進行細節點綴。重點是配置方面也有一定提升，新增了主駕駛安全氣囊、倒車影像、後排比例放倒、前排2個USB介面、2個揚聲器、LED日行燈等。
所以，花3萬多4萬塊解決塊綠牌（部分地區有政策限制），滿足日常代步，而且開起來還不顯Low，真的沒有其他更好的選擇了。不過，以上亮點可能都不是讓你最終選擇宏光MINIEV馬卡龍的理由。最重要的，恐怕是想加入宏光MINIEV的車友會吧？
廣汽埃安AION Y
指導價：10.46-14.86萬元
車型亮點：價效比高、空間超大、彈匣電池
推薦理由：
縱觀目前的中國車市，價格低廉的電動車有很多，比如剛剛才提到的宏光MINIEV；整體能夠一定品質感的電動車也不少，比如特斯拉、蔚來以及BBA“試水”純電市場的一些車型。但是，既要價格不貴，又要保證一定的品質，那還是挺難找的。所以，當我試駕過了AION Y之後，真的覺得這款車挺適合現在的都市潮男潮女的。
首先，它的定價真的不算貴。並且在這個價位區間，AION Y的內外設計都非常新穎。外觀用了很多巧妙的細節來點綴，顏色的搭配也很醒目，能夠體現車主個性。其次，內部空間巨大，且擴充套件性很強，硬性的乘坐空間指標完全能夠達到D級車的水準。而且由於座椅可以放平，所以只要一個投影儀和一塊幕布，AION Y立馬可以變身“私人電影院”。除此之外，AION Y還可以專門定製一塊放置化妝品的木板，這簡直就是給做直播或者是經常走穴的小姐姐準備的嘛。
最後就是電池安全問題，AION Y首搭廣汽埃安的彈匣電池，這套技術並不受限於電芯，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都能應用。而且，AION Y的三元鋰電池還通過了針刺實驗，標準比國標更嚴。至於動力和續航，這個級別的電動車滿足日常使用都綽綽有餘，城市道路常用的0-60km/h加速比街上大多數的燃油車都快。而在NEDC續航方面，根據車型不同，分為410km、500km以及600km。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導價：14.68-16.98萬元
車型亮點：DM-i系統、價效比高、實用性強
推薦理由：
首先，比亞迪DM-i超級混動系統對於市場層面的商業價值來說，確實是一匹黑馬。它的實際效果很類似於本田的i-MMD，有著高效的燃油經濟性。DM-i超級混動系統隱藏著一項黑科技，即它的動力系統取消了傳統的變速箱，而是以電機作為主要的驅動裝置。因此在試駕宋PLUS DM-i時，它會給人這樣的錯覺：這開的是一輛純電車嗎？整個駕駛過程中，只會感覺到三個字——“平順穩”。
單純從技術和最終所呈現的實際效果來說，宋PLUS DM-i完全可以讓細分市場“重新洗牌”。像本田基於i-MMD以及豐田基於THS所演化出來的PHEV車型，其價格都要比宋PLUS DM-i高出太多。現在比亞迪完全不用擔心銷量，反而需要解決的是產量的問題。其次，作為一款“PLUS”車型，宋PLUS DM-i在內外設計上更注重品質感，外觀繼續沿用Dragon Face 3.0設計語言，碩大的中網使得整車的前臉效果愈加霸氣。中網上方的鍍鉻條連線著兩側大燈，大燈組內部的造型宛如龍爪，讓車頭顯得更加精緻。
車內更是具備越級般的豪華感，日蝕藍+蒼穹灰的內飾專屬配色以及大面積軟性材質提升了座艙質感。整體設計感偏向簡潔溫馨，加上全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad，使得車內的高階感油然而生。值得一提的是，宋PLUS DM-i全系標配手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智慧音樂座艙、OTA 遠端升級、百萬畫素級的360°全景影像、前後排6安全氣囊、VTOL 220V電源輸出等配置。這完全就是一輛可以讓你在車內盡情暢玩的車，你甚至還能坐在車裡K歌。
一汽-大眾ID.4 CROZZ
指導價：19.99-27.99萬元
車型亮點：MEB平臺、E3架構、合理售價
推薦理由：
我們應該先改變對“大眾汽車”的固有印象。作為最早幾個宣佈停售燃油車確切時間的車企，大眾汽車對快速向智慧化、電氣化轉型是非常迫切的。並且，從ID.4這款車來看，它們的開局也是不錯的。具體到國產版本，一汽-大眾這邊叫ID.4 CROZZ。其實相比“同門”，ID.4 CROZZ在充電效率上是具備一些優勢的，所以我更推薦ID.4 CROZZ，關鍵是ID.4 X咱確實沒開過。
首先說一下MEB平臺。擺脫了內燃機和傳統變速箱的束縛，MEB基因讓ID.4 CROZZ在空間設計和佈局方面更加靈活。在整車外部尺寸跟探嶽差不多的情況下，ID.4 CROZZ的軸距達到了2765mm，內部空間更有保障。其次是E3電子架構。在ID.4 CROZZ上主要體現在IQ. Light矩陣式LED燈組、L2+級的自動駕駛輔助以及AR-HUD上。ID.4 CROZZ除了可以用豐富的“燈語”跟車主“交流”之外，還可以根據車速及轉向角度來自動調節燈光高度及照射寬度，“儀式感”滿滿。L2+級自動駕駛輔助功能倒不稀奇，但在ID.4 CROZZ上是標配，AR-HUD功能則直接將車內的科技感拉滿。
最後說說價格，單純看19.99-27.99萬元的售價，可能你會覺得跟現在大眾同級的燃油SUV相比略高。但放眼國內的新能源市場，在20-30萬元這個價格區間，除了大眾同門的車型之外，恐怕很難找到產品力跟ID.4 CROZZ相當的對手。
鵬友說：
以上4款車型，均是我們深度試駕體驗過後，覺得算是同級當中產品力很強的新車。完全可以根據自己的預算，收藏進大家的購買清單當中作為重點考慮。同時，本篇結束後，我們這次“2021年上半年上市新車推薦”話題也宣告完結。之後，我們還將繼續關注新車資訊，為大家的購車需求提供幫助。
