8月廠商批發銷量151.2萬輛，環比持平%，同比下降13%，較19年8月下降7%。1-8月累計批發銷量1284萬輛，同比增長16%，較2019年同期減少32萬輛。
1、A00級轎車市場表現
a00級轎車21年8月批發9.42萬臺，21年8月佔批發份額12.56%，較去年同期份額增加8.97%，21年8月批發較去年同期同比增長215%，21年8月零售較去年同期同比增長249%；21年8月批發環比今年上月增長39%，21年8月零售環比今年上月增長13%；21年8月出口較去年同期同比增長314%；21年8月廠家產銷率108%，21年8月渠道批零率85%；21年1-8月生產累計增幅466%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅437%。。
目前的電動車取代微型轎車趨勢較明顯。20年的上半年微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，傳統車等相對高階的下滑嚴重。今年主力車型中電動車表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。
2、A0級轎車主力車型市場走勢
A0級轎車21年8月批發4.98萬臺，21年8月佔批發份額6.64%，較去年同期份額增加2.26%，21年8月批發較去年同期同比增長36%，21年8月零售較去年同期同比增長24%；21年8月批發環比今年上月增長-10%，21年8月零售環比今年上月增長-1%；21年8月出口較去年同期同比增長142%；21年8月廠家產銷率110%，21年8月渠道批零率108%；21年1-8月生產累計增幅21%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅27%。。
合資偏重於中高階，小型轎車的自主走勢偏弱。日系的本田保持較強地位。自主的小型入門級車走勢相對艱難的。
3、A0級MPV銷量走勢
A0級MPV21年8月批發2.63萬臺，21年8月佔批發份額29.56%，較去年同期份額增加-1.21%，21年8月批發較去年同期同比增長-15%，21年8月零售較去年同期同比增長-19%；21年8月批發環比今年上月增長30%，21年8月零售環比今年上月增長3%；21年8月出口較去年同期同比增長222%；21年8月廠家產銷率118%，21年8月渠道批零率88%；21年1-8月生產累計增幅-2%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅-11%。。
狹義乘用車的小型多功能車市場前期風聲水起，近期下滑嚴重。A0級車的MPV前兩年發展較快，尤其是微客廠家的MPV類車型快速增長，近期主力車企的加速升級分化了市場。
隨著連續多年的升級和分流，這類的市場容量下降，A0級MPV也進入負增長的低迷區間。
4、 A0級SUV銷量走勢
A0級SUV21年8月批發11.25萬臺，21年8月佔批發份額16.75%，較去年同期份額增加-0.29%，21年8月批發較去年同期同比增長-18%，21年8月零售較去年同期同比增長-22%；21年8月批發環比今年上月增長-3%，21年8月零售環比今年上月增長-9%；21年8月出口較去年同期同比增長79%；21年8月廠家產銷率98%，21年8月渠道批零率110%；21年1-8月生產累計增幅10%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅9%。
八、A級乘用車市場走勢
1、緊湊型轎車主力車型市場走勢
A級轎車21年8月批發36.64萬臺，21年8月佔批發份額48.88%，較去年同期份額增加-10.51%，21年8月批發較去年同期同比增長-26%，21年8月零售較去年同期同比增長-21%；21年8月批發環比今年上月增長0%，21年8月零售環比今年上月增長-1%；21年8月出口較去年同期同比增長139%；21年8月廠家產銷率98%，21年8月渠道批零率110%；21年1-8月生產累計增幅0%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅-1%。。
8月的A級車主力車型銷量走勢波動較大。日系的軒逸表現較強。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車表現一般。自主的帝豪EC7、逸動進入前10名。
2、緊湊型MPV主力車型市場走勢
A級MPV21年8月批發1.6萬臺，21年8月佔批發份額18%，較去年同期份額增加-0.85%，21年8月批發較去年同期同比增長-15%，21年8月零售較去年同期同比增長-32%；21年8月批發環比今年上月增長10%，21年8月零售環比今年上月增長-17%；21年8月出口較去年同期同比增長%；21年8月廠家產銷率111%，21年8月渠道批零率87%；21年1-8月生產累計增幅61%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅26%。。
3、緊湊型SUV主力車型市場走勢
A級SUV21年8月批發42.01萬臺，21年8月佔批發份額62.54%，較去年同期份額增加-1.86%，21年8月批發較去年同期同比增長-19%，21年8月零售較去年同期同比增長-23%；21年8月批發環比今年上月增長-6%，21年8月零售環比今年上月增長-11%；21年8月出口較去年同期同比增長120%；21年8月廠家產銷率104%，21年8月渠道批零率108%；21年1-8月生產累計增幅12%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅14%。。
九、B 級乘用車市場走勢
1、B級轎車市場走勢
b級轎車21年8月批發19.15萬臺，21年8月佔批發份額25.55%，較去年同期份額增加0.5%，21年8月批發較去年同期同比增長-8%，21年8月零售較去年同期同比增長-17%；21年8月批發環比今年上月增長6%，21年8月零售環比今年上月增長4%；21年8月出口較去年同期同比增長2590000%；21年8月廠家產銷率102%，21年8月渠道批零率105%；21年1-8月生產累計增幅25%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅31%。。
日系中高階車較強，豪華車也表現突出。
2、B級MPV\SUV 市場走勢
b級SUV21年8月批發13.36萬臺，21年8月佔批發份額19.88%，較去年同期份額增加2.23%，21年8月批發較去年同期同比增長-6%，21年8月零售較去年同期同比增長3%；21年8月批發環比今年上月增長-1%，21年8月零售環比今年上月增長5%；21年8月出口較去年同期同比增長436%；21年8月廠家產銷率98%，21年8月渠道批零率114%；21年1-8月生產累計增幅32%，21年1-8月廠家批發銷售累計增幅29%。
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十、C級和豪華乘用車市場走勢
1、豪華轎車主力車型市場走勢
賓士、奧迪、寶馬等豪車三巨頭在中國競爭激烈，豪車核心車型是C級豪華轎車，但近期的B級豪華轎車走強。轎車市場的奧迪的先發優勢受到寶馬和賓士的追趕。8月特斯拉毛豆3拉昇較快，也迴歸主力陣容，對奧迪的衝擊較明顯。
3、豪華SUV主力車型市場走勢
豪華SUV市場增長的空間較大，競爭相對較穩，國產的Q5走勢最強，賓士GLC在8月調整。寶馬X3的走勢均較強。賓士的上攻態勢主要靠新車的增量。
豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現。奧迪和寶馬的8月競爭表現都相對較穩。奧迪近期表現超強。寶馬X3的表現超強。
