哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家建國。這個名字緊跟時代潮流，代表了對建設美好幸福新生活的一種嚮往，更是在這個大國崛起的繁華時代，我希望二手車行業也能跟上步伐走向健康光明的未來。
本期檢測帶來的應該是自從檢測以來最便宜的二手車，它就是鈴木，雖然它已經離開了國內市場，但卻留下了許多經典車型。關注鈴木汽車的小夥伴都知道，鈴木擅長的就是造小型車，而奧拓就是鈴木所製造出的最極致車型，主要是當年那個售價太勁爆了，就如同今日的宏光miniEV一樣風靡大江南北，特別是川渝地區的小夥伴，肯定對"坨坨車"這個方言稱呼有著不可磨滅的回憶。
建國我作為一個四川土生土長的孩子，同樣也少不了關於這款奧拓的記憶，那是十年前剛畢業參加工作，一個濛濛細雨的清晨，和前女友收拾好行李後，從城北郊區準備出發去大成都報道入職，一個瀟灑的小哥哥收了我一百塊，開著輛當時本地人稱之為“野豬兒”的爆改奧拓車拉著我倆直奔二仙橋，一路上飆到時速過百，年少的我抱緊行李無助地坐在後排，在這輛隨時要飄走的小車裡感受什麼叫靈魂般的震動。
也許是冥冥之中早有定數，再次見到這輛一模一樣的宿命之車後，我的感受有些魔幻，十年前以為的爆改其實是它本來的樣子，它的名字叫奧拓-快樂王子，2007年4月出廠即上牌，目前表顯9萬多公里，新車指導價沒記錯的話是3.98萬，因為當時我也曾想過要買！已經14年的車齡的車，賣家的報價還要9千塊，我當時都驚呆了！不過賣家保證車輛沒有重大事故，而且這個車是本地一手車，那是真是假呢？我們一起來看看吧。
好了。開始今天的檢測先來看看外觀方面，這個前槓和大燈不用想妥妥的是更換過的，兩個大燈晶瑩剔透，前槓也沒有給人戰損的既視感，和車身一比較就知道新舊程度不一樣，但是在我簡單繞了一圈後感覺這個車成色還是比較好的。
接下來上漆膜儀，一圈檢測下來沒有發現問題，整車漆面平均數值還是比較符合原車的資料，但有些細節的地方還是能看到有疑似飛漆的痕跡，我覺得這個車很有可能全車是做過漆然後再整體拋光或者塗過蠟什麼的，做工如果用點心再加上這個年限如今就不是很好判斷了，關鍵是整車的主體結構不存在扭曲變形的情況。
全車玻璃生產日期也驚到了我，只有右後窗的玻璃有過更換，雖然沒有生產日期但是透過玻璃的品牌還是可以判斷是更換的。外觀方面總體來說還算是不錯的，這個漆面原車主肯定是處理過的，車輛前部易損件也是有過更換，難道剛好是某位情懷車大佬的座駕？
開啟機艙看到這緊湊整潔的佈局，簡直就是給學生講課的教具啊。簡單介紹下這臺用長安代生產的三缸發動機，最大馬力36匹，最大扭矩61牛米，回想當年那位小哥哥能帶三個人跑到時速過百真的是牛啊，說到三缸機那個年代反感嗎？好像也並沒有人專門吐槽這個事吧。
當年這臺發動機確實不咋地，噪音大、怠速不穩、車身抖動大都是它的代名詞，不過你得想啊，只花這麼些錢就可以遮風擋雨，享受汽車帶給你的便利，只要是真車主都不至於把這輛車說得一無是處，反而是那些吐槽說：奧拓都不算車，送給我都不要的人。考證起來應該是最早一批鍵盤俠吧。
回到檢測方面，接下來看看機艙有什麼異常的情況，機艙前面的水箱和散熱風扇都是拆過的而且水箱的固定方式是最原始的紮帶固定，這肯定是有問題，趕緊看看前部的縱梁有沒有問題，媽耶！都已經生鏽成這樣了！但仔細觀察發現就是單純的生鏽，鏽穿的地方是原車的焊接介面的位置，沒有扭曲變形的情況，寶友們，這大機率不是事故造成的哈。
接下來看看發動機的情況，進排氣道不存在拆卸的情況，但是上端蓋卻存在拆卸的情況，透過周邊的附件情況，拆卸上端蓋屬於正常的維修，年頭長了修個漏油換個缸墊都不叫事。
最後檢查下全車的油水的情況，電瓶的成色還是比較新的，狀態良好，估計近期才換過。剎車的含水量也沒有問題。透過機油蓋觀察發動機內部情況，可以發現積碳和油泥的情況還是比較厲害。發動機艙方面總體來說還是比較好的。發動機沒有分解維修，車輛前部發生過小事故，不過車主已經做過修復和常規保養所以入手後不需要再進行整備，算是節約了一筆開支。
接下來進行內飾檢測，這內飾設計確實沒啥可說的，畢竟年代挺久遠的，你要真讓我尬吹，就只能來車評人的那一套了：設計風格中庸而不隨大流，佈局規整沒有槽點，儲物空間豐富（相對於內部空間）。這麼聽下來感覺是不是說了等於沒說，所以啊不管是老車還是新車都需要大家自己去實際體驗最好再來個試駕，結合自身需求才能知道什麼車最適合你。
咱們直接說檢測方面的結果，方向管柱和座椅下邊沒有泥沙和生鏽的情況，但是座椅的固定螺絲有過拆卸，結合這個內飾這麼幹淨的情況，應該是拆下來做過全面的清洗。
全車的安全帶沒有拆卸更換的情況，安全帶的卡扣了也沒有泥沙說明這輛車沒有泡過水，話說那個年代的人真是實在，天津廠家的名字印的特別醒目，後排座椅原車的貼紙都還在，而且坐墊裡的海綿比較乾爽，進一步說明車輛的沒有水泡的情況。
底盤部分的檢測對於這種上了年歲的老車就顯得尤其重要了，可以看到這輛奧拓的底盤已經被歲月摧殘的得面目全非了，發動機部分這個油底殼滲油比較厲害，如果入手的話最好去及時檢修免得影響用車。
左右縱梁沒有扭曲變形的情況，但是後邊的減震器漏油比較嚴重，再仔細一看，還是原車的減震啊，我了個去，怪不得漏成這樣了。
既然減震都是原廠的，那麼輪胎呢？也還是原車2007年的輪胎，再結合下現在里程數和現在的輪胎磨損情況，只能說調錶的嫌疑已經無限縮小了。
除此之外，底盤部分比較嚴重的地方就是這個右邊剎車力道比較小，左邊是正常的。經常看我們文章的小夥伴知道正常情況下剎車盤生鏽，處理方法非常簡單，上車點火出門踩幾腳！但是這輛車從賣家那邊開到修理廠，左邊的剎車盤上的鏽已經被磨掉，而右邊卻沒有，後輪也是同樣的。
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OK，檢測到這裡就結束了，按老規矩給粉絲彙報下車況，車子主體結構沒有問題，但是原車的防鏽做得不是很好導致目前車子底盤部分生鏽比較多，個別地方已經鏽穿了，目前車子主要問題就是剎車系統需要及時養護，總得來說在這個年限的車裡面還算是不錯的狀態。檢測完成後建國我第一時間和粉絲溝通下目前的情況，粉絲比較慎重還是想再考慮考慮。
可能，它太老了，已經脫離了這個時代，但它當年卻承載著國內數百萬家庭的出行重任，在全球甚至有著高達數千萬的車主都對它鍾愛有加，從1979年的第一代奧拓，到如今的第九代奧拓，即使鈴木已退出國內市場，但其實它從來沒離開過，相信奧拓車主們當年也曾因擁有它而高興，也曾因賣掉它而傷感。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
