按照常理來講，如果一艘裝滿石油的萬噸巨輪漂浮在海上，那麼必定會成為各國哄搶的物件。在葉門荷臺達市160km的紅海海面上，就漂泊著這樣一艘鏽跡斑斑的萬噸巨輪，但卻沒有一個國家敢於接收它。原因就在於這艘油輪實際上相當於一個龐大的定時炸彈，隨時威脅著數百萬人的生命。
這艘船的名字叫做薩法爾號，已經45歲高齡了。他是在1976年被日立造船廠建造完畢，長362米，寬70米，載重量高達40多萬噸，是當時全世界最大的油輪之一。在這艘船剛被建成的時候，一瞬之間就成為了最閃耀的明星。
在這艘船剛剛從港口駛出，就立刻投入到了中東到歐洲的運油工作。但是很快，美孚公司的主管就發現，跑這條航線使用小型油輪更划算，而如此龐大的油輪，實際上表現得非常尷尬。其龐大的載重量完全沒有用武之地，而且許多小型港口也不支援停泊如此龐大的船。於是這艘船從萬世矚目的明星到無人問津的尷尬，賠錢或許只用了幾年的時間。
不過凡事都有轉機，就在這艘船被討論是否應該廢棄的時候，1983年葉門北部的馬里布沙漠裡發現了油田。而龐大的原油量必須要由一艘大船來運輸，這時即將被拆除的薩法爾號迎來了一線生機，它被派往紅海執行儲存石油的任務。
1987年，這艘船經歷了改造之後成為了一艘浮式儲油船。人們從沙漠裡的油田中開採石油，然後把石油都被儲存在這艘船裡，隨後各種各樣的小型油輪就會從這艘船裡將石油運往世界各地，因此這艘船也獲得了一個十分貼切的綽號，叫做海上加油站。
上個世紀80年代這艘船剛剛建成的時候，成為了全世界最為豪華的海上儲油罐。在當時的也們一致認為，能夠在這艘船上工作是相當幸運的。每天這裡的工人只需要接應來往的油船，並且給每艘船進行登記。在這裡工作乾淨體面，而且還有很高的工資待遇。因此在葉門的這艘船，往往被稱為五星級酒店。
但正所謂沒有什麼東西是永恆的，到了上個世紀90年代，這艘年久失修的薩法爾號油輪開始出現了一系列故障，並且船體出現破損，而擔心自己安全的員工也開始流失。很快，大家就發現這艘船已經不再像它的名字一樣給大家提供安全，而是成為了一艘極其不穩定的定時炸彈。
在2000年的時候，負責管理這艘船的亨特石油公司派遣工程師到船上進行檢視。在經歷了全方位的檢修之後，工程師表示必須將這艘船放到碼頭倉庫裡進行儲存，否則這艘船隨時都有可能發生危險。擔心發生問題的葉門答應了這個請求，於是他們建立了一個委員會開始建設這個儲藏石油的碼頭。
但就在各大石油公司為葉門投資了10億美元之後，大家才猛然發現，這些錢全部泥牛入海，葉門根本就沒有想過建設一個石油碼頭，而他們只是想要這些投資而已。因此自從這個石油碼頭委員會成立以來，只見進賬不見出賬，整個建築工地一片死寂沒有一個工人。
隨後這顆定時炸彈在各大公司之間轉手，直到2005年，這艘船的所有權來到了葉門國家石油公司手裡。不過葉門國家石油公司也任由這艘船在海上生鏽老化。
到了2012年，大家登上這艘船時，被這艘船的工況驚呆了，基本上所有的零件都已經鏽蝕，其中存放的大量石油也發生了揮發現象，只要一顆火星，這艘龐大的貨船就會引爆船上的所有石油，化身為一顆原子彈，吞噬周圍數百萬人的生命。
直到這時，葉門才如夢初醒。現在如果不建設碼頭，那麼吃虧的必然是自己。於是他們找到了許多國際機構，總共申請到了兩億美元的預算，準備建造儲油中心以及碼頭。涉及到自己的關鍵利益之後，葉門的幹活效率果然提高了很多，但正所謂無巧不成書，就在碼頭建設達到一半的時候，葉門內戰爆發了。
從此整個葉門亂成了一鍋粥，各大軍閥之間攻伐不休，葉門一半的人口都淪為難民。兩千多萬人每天掙扎在溫飽線上，這樣的環境下，又怎麼能夠好好工作呢？因此薩法爾號和上面的110萬桶原油就徹底被人遺忘了。
直到2017年，這艘船徹底無法移動，成為了一艘死船。沒有人維護，內部結構已經開始崩塌，船殼破裂，石油蒸汽揮發得到處都是。現在船上只剩下兩名廚師和五名員工，但是就是這些人也只是因為生活所迫，否則不會有任何人願意留在這艘船上。
大家用海水將這艘船的外部油箱填滿，祈禱著這艘船不會發生爆炸。
有專家曾經估計過，如果這艘船發生爆炸，那麼將會對整個波斯灣造成難以估計的慘烈後果，590萬葉門人和100萬沙特人將直接暴露在衝擊波之下，葉門的糧食緊缺將會進一步加劇。
如果想要將這艘船徹底銷燬，那麼必然要封鎖港口，但是現在封鎖葉門港口，起碼會有30萬人死於飢餓和疾病，甚至可能會引發全中東的大饑荒。
這一情況也不得不讓國際社會開始關注這條破船。聯合國也關注到了這艘船，但就在聯合國的人員登上這艘船的時候，卻被告知聯合國只能修好它，不能將這些船轉移走。聯合國表示自己拿不出這筆維修費，同時檢修船隻不在自己的正常範圍之內，只能提供1000萬美元來進行船隻的危險評估。
就在此時，雙方陷入了長久的扯皮當中，但是時間不等人，在2020年，這艘船倉開始進水了。鏽蝕的管子已經發生破裂，如果這時候船艙中充滿了水，那麼這艘船必然會沉沒，然後引發嚴重的石油洩漏。最後所有人都慌了神，只好緊急對這艘船進行搶修。潛水員們進入海底，將鋼板固定在海水箱上阻止了海水進入。
不過這艘船如今依然沒有人去轉移石油，胡塞在此時想到了一個主意，那就是把船上的1億美元石油通通賣掉，用賺到的錢來支付轉移費用，然後把這條船員移出紅海。有好幾家公司都對此事表現出興致，但是胡塞實在是太過貪得無厭，數次談判最終都談崩了。
這顆海上炸彈到現在仍然漂泊在海上，所有人都知道這顆炸彈隨時可能會引爆，但是因為種種原因，這顆炸彈始終無法被拆除。一旦這艘船開始漏油，那麼毫無疑問，在兩個禮拜之內整個葉門的主要海面都將被覆蓋，葉門的燃料進出口將會徹底斷絕。
如果這一事件發生，將會有九百多萬人因為沒有足夠的燃料運轉抽水泵而失去自來水。而作為葉門支柱產業的漁業也將遭到滅頂之災，整個紅海區域85%的魚類將會滅絕。在三個禮拜之內，百分之百的魚類都會死去。
作為全世界物種多樣性最為豐富的海域，紅海承受不起如此嚴重的打擊。紅海的珊瑚礁承擔著抵抗全球變暖的使命，然而如果這次石油洩漏，將很有可能讓一切歸於死寂。
現在大家的目光都盯著這艘薩法爾號油輪，大家都希望能夠解決這一問題，畢竟這艘船一旦爆炸，所帶來的影響將是世界性的。
現在這艘船的危險與日俱增，但是結果卻始終沒有出現在大家面前，我們也希望永遠不要出現關於它的壞訊息。
