儘管亮相時招惹了許多質疑，但時至今日，我們已經能夠時不時在上海街頭巧遇賓士全新S級，這無疑從一個側面驗證了它的真香定律。
同時，每次在路上見到這款變革尺度非常之大的車型時，我也好奇，它會帶給它的主人什麼體驗？
首先，“坐賓士”這句話對於賓士全新S級不僅仍然非常適用，而且因為一些新技術的加入，讓坐賓士這件事更加享受。它的座椅包裹性和柔韌度太出色了，值得一提的是，頭枕質感如羽毛般，也異常舒服；總之，坐到上面會讓人不知不覺地全身心放鬆下來。
當然，只要嘗試過一次，你會更願意在坐下來的同時開啟按摩功能，再開啟座椅整體加熱的新技能，此刻，你便可以獲得移動SPA的體驗。
對於想在車內休息的老闆們來說，賓士全新S級還有一項非常極致的能力來讓路上的過程更加愜意，即安靜，安靜得能使得外面的世界變成啞劇。
當然了，這些基本都算是賓士全新S級的傳統豪華範疇。
那麼，拿起扶手處的Pad或者戳動前排座椅後的螢幕試試？它不僅可以控制後排的一些功能，還可以控制前排、整車的一些功能，實現6屏互動；另外，哪怕在後排，也可以透過讀心語音助理來下達自己的控制需求；讓身處老闆座的你，有一種幕後大佬掌控局面的體驗。此時，你也開始進入賓士全新S級的新時代，“數字豪華”時代。
其實，如果是在車外遙控開啟車輛，那麼，你在上車之前，賓士全新S級就會機靈地向你展示“數字豪華”的魅力。因為搭載了260萬畫素數字微鏡技術的大燈，會用向地面投射“流星雨”的方式來迎接主人的到來，頗有給主人一種閃亮登場的儀式感。
既然可以投射“流星雨”，它同樣也可以實現其他有趣的玩法，比如，當行人經過時，它也可以投射出類似斑馬線的效果，可惜，因為法規還不支援，這一功能在國內沒能落地實現，但至少它擁有這種能力，說不定以後待法規更新，就會解鎖該功能。這一點，恰恰說明了賓士全新S級先於時代的作風。
有了“數字豪華”，買得起賓士全新S級的富豪們，無論男女老少，可能都會更喜歡坐在駕駛座開它。
坐到駕駛座，目視前方，是汽車行業首次應用實現的汽車AR HUD。它的面積達77英寸，可將導航動畫箭頭以增強現實形式清晰地投射於前風擋10米處的實際環境中。這種虛實結合的畫面感，會讓初次體驗的駕駛者有種科幻大片的即視感。當然，它的實際功能是讓駕駛資訊更加直觀地呈現出來。
有了AR HUD，大可不必再看儀表盤了。但賓士全新S級的儀表盤可不想成為擺設，它採用了裸眼3D技術，以給予看它的人同樣很科幻的沉浸式感覺。
12.8英寸的中控屏，大家應該早已透過大量的圖片和影片對它瞭然於胸了。不過，它的視覺細膩程度、觸感柔順程度，只有坐進車內，才能有切身的體會，才能體會到“有”和“好”完全是兩個層面的事。
除了透過觸屏的方式來操控一些功能外，透過賓士全新S級的智慧感應助理，還可以實現隔空操作，最多可實現12個控制需求。比如，透過揮手就能控制天窗開合。
而為了更安全的駕駛，你也可以動口不動手，它的讀心語音助理不僅可識別多達27種語言，一些功能還無需說出“你好，賓士”的喚醒詞，直接說，直接安排。
高階智慧駕駛輔助系統，賓士全新S級當然也具備。雖然功能並不比市面上的其他車型多多少，但它自適應巡航、居中保持、打轉向燈杆自動變道等的反應要明顯穩得多。
總之，不得不承認，有些“數字功能”並不是賓士全新S級的首創，但它卻把“數字功能”以一種豪華優雅的方式予以呈現。也正是“數字豪華”，讓賓士全新S級成為一代變革之作；也正是“數字豪華”，解釋了為什麼在駕駛座開它會是一件更吸引人的事情。
那假如沒有“數字豪華”，賓士全新S級開起來就不吸引人了？這明顯是斷章取義的問法。
不要忘記，這一代的S級還有著年輕化導向的巨大改變，這種改變不僅包括設計風格，還包括機械駕駛質感。
在機械駕駛層面，賓士全新S級在保持極致舒適駕駛體驗感的同時，還明顯比上一代更有年輕的躁動了。特別值得一提的是，由於採用轉向角度達10度的後輪主動轉向系統，在低速騰挪狀態下，賓士全新S級的轉彎半徑變得非常小，身手更加靈活；而在中高速變道狀態下，它的車身又會變得更加穩健。
不誇張地講，試駕賓士全新S級的過程中，被種種體驗所感染，感覺自己年輕了好幾歲。
再談兩點賓士全新S級的感性豪華。它的主動式環境氛圍燈包含263個LED光源，照明效果較過去明亮10倍，在暗夜中的視覺效果非常夢幻，更有意思的是，主動式環境氛圍燈還可結合智慧駕駛輔助系統等，為駕乘者提供相應的視覺提醒。比如，當開門時不巧後方有車輛或行人趕來，它會發出閃爍的紅燈來提示乘員注意安全。
它的4D環繞立體聲音響系統，配備了多達31個揚聲器和8個振盪器，身處其中不僅耳朵會被動聽的聲音所震撼，整個身心都會被“震動”。
當然，你也可以認為這兩點仍然屬於“數字豪華”的範疇。
最後，再談談環保這件事。你可能以為賓士將環保的重任交給了EQS這款純電動汽車，但全新S級同樣也是環保標兵。
它不僅在賓士全球首個二氧化碳零排放的碳中和工廠--德國辛德芬根“56號工廠”生產，而且每輛全新S級轎車中，有超過98千克的部件採用資源節約型材料製成，另有大約40千克的部件由可再生原料製成。
總之，在充斥著等級的世界裡，人們習慣於用“F”指代差的，用“S”指代好的；而賓士全新S級依然是其中一個最佳例證，它依然Super，依然標杆。
