S101線上的冰溝，本來是不想停留的地方，這兩天的S101為了保障全線實現柏油路化，已經進入了鋪設瀝青的階段，在鋪瀝青的這個過程中，是不允許通行車輛的，我就堵在了冰溝的卡口，S101離全線通車的時間，指日可待了。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，並且一天時間穿越了丙察察，純電車我認為已經能媲美燃油車了。
2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路，進新疆這一路，充滿了風險和挑戰，走了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，羅布泊是我特別想去的地方，進到羅布泊和離開羅布泊這雙向一共一千多公里的路，也是完全沒有充電站的地方，也完成了對羅布泊鎮的穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，我現在還在新疆的路上行走。
從肯瓦斯特水庫過來之後，一路都還算比較順利，雖然會有一些路段是堵車的，但是不至於完全不能行走，到了鹿角灣的地方的時候，就有岔路，正常的S101省道現在在鹿角灣這裡是不能走了，正在鋪設瀝青，只能借道冰溝，說實話，走冰溝這個方向的路線是正確的，這一路的風景完全不輸於鹿角灣景區，而這一路都是免費的。
走到這裡，甚至有走在瑞士的錯覺，是的，真的是有這種感覺的，山頂上有積雪，柏油路面穿行在這崇山峻嶺之中，一層一層的丘陵地帶鋪滿的是綠油油的青草，這畫面，真的不能再美了，甚至我都忍不住停下來駐足觀賞。
這些柏油路面也是最近這一段時間剛剛鋪設的，這些路線的柏油路化，很快就會吸引進來一大批自駕遊的愛好者。
很快，在爬完坡以後，正準備下坡的時候，又堵車了，這次堵車也是一樣的，是階段性的修路堵車，堵車的路段正好也是比較美的一個路段，索性就下車看風景。
到了冰溝，那是徹底地堵住了，這裡現在白天靜止通行，正在全面地鋪設柏油路面，怎去說好話都沒用，我在卡點等了半個小時，沒有見過一輛車通行，這應該是完全過不去了，工作人員說等他們下班了，是可以過的，具體時間什麼時候可以走，都不知道，那不知道說明應該一時半會是走不了的了，這個時候只有找個地方先把肚子解決了，正好我看到卡點的邊上就有一個稍微能避風的位置，還看到有好幾輛計程車正在那裡做飯。
三輛計程車是專門跑出來玩耍的，這個厲害了，看他們做飯，我也放電做飯，這個時候，幾個計程車司機真的對這個純電動車感興趣起來了，一直和我聊天問這問那的，其實計程車司機最關心的就是日常的出行費用和長期使用下來的運營費用怎麼樣，這當然我會一一給他們算賬的，問了一下他們，他們這裡晚上都有峰谷電價，晚上十二點過後的電價特別便宜，一度電兩毛都不到，一年他們大概的行駛里程10萬公里，因為他們奎屯市人口不多，行駛里程不算少了，在內地這個行駛里程可能就幾個月的里程，這樣算下來，他們如果換了電動車，一年的電費就只需要幾千塊錢就夠了，但是燒油燒氣，得好幾萬，一年到頭，光是油費，就能省不少，再加上電動車後期使用成本更低，幾乎沒有保養，保養費用又能省下來一大筆，這可把計程車司機給心動壞了。
這些計程車為了省運營費用，都改裝了燒天然氣，他們去灌裝的天然氣也比較便宜，使用下來的成本也是很低的，這次出門，他們三輛車是約著一起來自駕遊的，在戶外，這些天然氣也用上了，這些都是合法改裝的天然氣，所以帶上個灶具在野外做飯就是特別方便的一件事情，因為能直接使用天然氣的爐灶做飯。
其實也是特別的簡單，要燒天然氣做飯，就直接把管子接到天然氣泵輸入到氣缸前面的連線的口子這裡，比較方便，看他們拆和裝都很快就完成。
今晚我就隨便吃點菜了，炒了一個土豆片，一個湯菜，對面的計程車司機給了我一些蛋炒辣椒，還有半個饢餅，出門在外都不容易。
就在這駐車過夜吧，看著太陽還沒落山，但是這已經晚上十點半了，今天應該通不了了。
