6秒破百，傳奇硬派越野車再進化，更省油好開，征服荒野小意思

【有車以後 有車試駕】當代的插電式混合動力，多多少少沾點效能導向的意味。例如，比亞迪DM當年就以4.9秒破百為賣點，寶馬i8也是效能威猛的炫酷戰車，更不用說邁凱倫P1、保時捷918 Spyder之類的工程天花板了。電機的爆發力加成，可謂使效能車邁過高效能車門檻的直接助攻。

而在現實中，高效能不止是跑車的剛需，硬派越野車也需要。畢竟，要征服各種崎嶇地形和惡劣環境，就算沒有強悍的外表，也得有強悍的心臟。因此，加buff般的插電式混合動力，也可以成為硬派越野車的最佳拍檔。JEEP也意識到了這一點，於是推出了眼前這臺牧馬人4xe。

何謂“4xe”？

從4x4演變過來的4xe，顯然包含“四驅”和“電”兩大元素，代表JEEP旗下最新的插電式混合動力系統。從形式上講，它屬於典型的p0+p2雙電機架構。p0位置為啟發電一體機，起到帶動發動機、為電池組發電等功能；p2位置的啟發電一體機整合在來自採埃孚的8AT變速箱內部，起到驅動、發電等功效。

由此可見，這套動力系統並沒有像主流插混車型那樣採用後置電機的方式實現四驅，而是保留了前、後兩根傳動軸，為前輪和後輪傳遞動力。另外，發動機和p2電機之間佈置有離合器，由此支援純電、混動兩種驅動模式。在混動模式下，雙電機加上2.0T發動機，能輸出276千瓦的綜合功率和637牛·米的綜合扭矩，實現約6秒的百公里加速成績。

產自三星的鎳錳鈷電池組容量為17.3kWh，佈置在後排座椅下方，不佔用任何車內空間，更不會對引以為傲的透過性構成任何影響。根據工信部公佈的資料，牧馬人4xe撒哈拉的NEDC純電續航里程為55公里，綜合百公里油耗為2.4L，屬於免徵購置稅、直上綠牌的新能源車行列。

至於各位可能比較關心的充電問題，牧馬人4xe跟主流插混車一樣僅支援慢充。如果採用普通32A充電樁，那麼從零到充滿大約耗費兩小時；如果採用家用16A充電樁，搭配隨車附送的1.6kW充電槍，則需要大約7小時。值得注意的是，為了保持碾壓級的涉水效能，充電口被安置在左前翼子板上部。

4xe的功效

枯燥的乾貨聊完，談談新能源給牧馬人帶來了什麼。第一個變化點，在按下啟動按鍵的瞬間就能同步感知——躁動的發動機運轉聲消失了。對於那些生性粗獷的大老爺們而言，這可能稱不上一個進步之處，但對於那些追求質感的日常用家來講，則是個實打實的利好。

同樣道理，純電模式的加入，也讓牧馬人4xe成為史上最文明的一款牧馬人。緩緩踏下油門踏板，車子便會悄無聲息地緩緩起動，簡直安靜、線性得可怕。中低速行駛時，車廂的噪聲表現也有一定的提升。只是撇除了發動機聲浪後，胎噪和風噪會被放大，整體的隔音水平依然很硬派。

更迅速的動力響應，也是電機加入後的利好之一。要知道，純電模式下的牧馬人4xe就相當於一臺純電動車，動力的釋放可謂零延遲。而在混動模式下，電機和發動機的共同發力，除了響應足夠迅速，體感上的加速度也會比單靠2.0T更猛。可以想象，在野外爬陡坡等場景中，牧馬人4xe也會表現得比燃油版更加從容愜意。

可能有人會問，在混動模式下，純電和混動之間的切換會不會很突兀？我可以負責任地說，並沒有。這就是p0電機帶來的好處了。如果不刻意盯著轉速錶，觀察到轉速指標的跳動，就根本不會察覺到發動機的介入。加上發動機介入後，轉速往往也會控制在2000rpm以下，發動機的噪聲依然較為輕微，聽覺上的介入感也並不明顯。

動能回收系統的加入，也會在特定場景下帶來益處。比如，這次試駕安排在高原地區康定，下山坡度往往較大。儘管如此，我基本不用怎麼踩剎車，只需要抬起油門，動能回收系統就能幫我減速，根本不用擔心長距離制動剎車過熱的問題。雖然回收力度不可調，要麼開要麼關，回收感也不會過分強烈，起碼並不會容易招致乘客暈車。

唯一需要斟酌的，可能就是受電機加入影響，油箱容積從81.4升縮減到了65升。就算4xe能提升燃油經濟性表現，對於一款可能需要長期在荒郊野嶺生存的越野車而言，燃油必定也是越多越好的資源。

4xe的特色

52.49萬元，是這臺牧馬人4xe撒哈拉版的標價，比燃油版貴了5萬多塊錢。撇除購置稅，差價大概一萬多。那麼，除了這套插混系統外，牧馬人4xe身上有哪些地方能體現出這一萬多的價值呢？

不好意思，我繞著車身轉了幾圈，除了上面提到的充電口，以及車尾的4xe標識之外，還真沒有發現其他區別。當然，這其實就是天大的好事了，畢竟原汁原味的牧馬人形象就是神聖不可侵犯的存在。要是像某些廠家那樣，往進氣格柵、車燈、輪轂周圍塞一些藍色的裝飾，那可是令人髮指的行為。

內飾的變化相對較多，但實際上也只是新增了一些新能源車必備的元素而已，沒有任何裝飾類的元素。

比如，儀表盤右側多了電機的出力表，中間位置還有剩餘電量顯示。

中控臺左側新增動力系統模式的選擇，空調面板下方也新增了動能回收的開關按鍵。

7英寸中控屏內建了混動系統的能量流顯示，以及一些相關的設定。

沒了。

總結：一款更優秀的牧馬人

總的來講，這套4xe系統不僅貼合硬派越野的定位，還更符合新一代牧馬人的調性。要知道，這代牧馬人本身就更強調日常易用性和舒適性，無論是開起來還是坐起來，都比以往的牧馬人云淡風輕得多。而4xe的加入，更進一步強調了易用、易駕的特點，擴大了其受眾群體及使用場景。

換而言之，新能源加持的牧馬人變得更加優秀了。