Hello，各位觀眾姥爺大家好！
現代伊蘭特這款車都不陌生吧？
曾經它風靡一時，買它的怎麼說也是小康生活家庭。
今天我們就來聊聊伊蘭特，它作為現代品牌最成功的一款車型，從1990年開始到現在已經發展到了第七代車型，可能很多人對這款車的印象還存留在2000-2006年間，也就是我們常見的雙色現代出租車。時隔15年，重新迴歸到伊蘭特身份，中間經歷了幾次換代換名，從悅動、朗動、領動、其實在國外都叫伊蘭特，只不過到了國內玩了個新鮮。
反正不管怎麼換、怎麼改，它都是現代品牌最爭氣的那個車系，也是顏值、配置這兩個優勢保持最好的選手。
看看全新第七代伊蘭特，更像是王者回歸一般，迅速圈粉，依舊是現代品牌中消費者最認可的車型。
首先我感覺它的感情牌打得很準，在緊湊型家轎市場競爭如此激烈的當下，用情懷直接打破與消費者之間的“距離感”，讓長時間內的記憶壟斷，給潛在使用者到來的巨大的信服力。所以全新一代伊蘭特的迴歸，不僅廠商非常看好，很多消費者也是興致沖沖。
果然這臺車不負眾望，連續多月銷量在萬臺以上，併成為韓系車中當之無愧的銷量第一。
從外觀上不難看出這臺車巨大的變化，對比同級價位車型，它的設計的確出類拔萃，讓人感到驚訝甚至是謹慎，它多變的線條設計很漂亮，營造出這個級別的高階感，但是卻讓一些老司機嗤之以鼻，害怕磕碰導致不好修復，這種尷尬境地剛好與它精緻的妝容違背。
恰好這種不可兼得的境地，讓很多預算不足的同學還是犯難，其實為了美觀放棄一些後顧之憂還是值得，畢竟磕碰無法預知。如果不足以打動你，那我們不如接著向下看看，它還有哪些優勢能夠挽回你的顧慮。
在尺寸上，它的長度達到4680mm，軸距達到2720mm，對比當前主流熱銷車型，如朗逸、軒逸、以及逸動車型它都更有優勢一些，尤其是軸距表現相當出色，也就是說車內的後排空間更加有保障。
外觀配置上也不丟人，它全系車型都配備了LED遠近光、LED日行燈、自動頭燈功能、和延時關閉功能，頂配和次頂還帶有智適應遠近光，在10萬元和合資車當中也算是高待遇了。
針對外觀顏色它一共了多種選擇，都是偏向於年輕化的設計，與它動感的車身相契合，其中我最喜歡的還是他黑色/太空灰雙拼的顏色。
接著來到內飾，它誕生於I-GMP平臺，其中一個優勢就是空間感的打造。坐在前排，能夠感受到這臺車確實要比同級別車型更敞亮一些，使用沉浸式座艙設計，以駕駛者為中心，並使用雙連屏設計，簡潔帶來的空間感，和操作帶來的便利性都挺愉快。
10.25英寸雙連屏顯示，首先它的清晰度我很認同，手指數控反應速度也不遲鈍，這點是讓我比較欣慰的。而且它的功能性也很實用，它是基於第三代智慧網聯平臺為基礎，簡單說它能夠實現車家互聯，也就是在車內你就能夠提前控制家裡的智慧家居，反之也能夠提前控制車輛，比如空調控制。這樣的功能在這個價位合資車中，不誇張地說找不到第二個。
其它配置上，手機無線充電、皮質多功能方向盤、360全景影像、64色氛圍燈這些功能如果你需要它都是可以給你的。
我很喜歡它的駕駛感，來自I-GMP平臺，低座艙設計，加平底式方向盤以及飛機檔把，確實很有駕駛它的慾望。並且它還為副駕準備了一個左側把手，有沒有給各位鐵子想得很全面~~~
之前開這臺車的時間也不短，它給我的影響非常深刻，總結來說就是非常適合家用，我們開著這臺是1.5L加CVT變速箱的組合方式，除此之外它還有1.4T加乾式7擋雙離合作為選擇。但是呢！我還是建議大家選擇1.5L動力，平順性也有了，可靠性也有了，關鍵是日常家用也足夠。
這臺車1.5L動力發動機行駛起來非常輕盈，增加了駕駛信心，尤其是對很多女司機來說會非常喜歡。偏舒適的底盤調教，很好地過濾掉路面的顛簸資訊，並且它的隔音效果也處理的非常不錯。
它有三種駕駛模式，從經濟轉到運動模式，轉速提升很明顯，但是加速體驗並不明顯，爆發力來得比較晚，這不難理解，主要是因為它自吸發動機和CVT變速箱都是平順性的設定，但是日常行駛超車是沒有問題。如果你是需要更激進一點的就有必要選擇1.4T車型，畢竟它在1400轉左右就能爆發最大扭矩。
在駕駛過程中，它的幾個功能是有必要說一下的，它的液晶儀表顯示左右兩側的轉速資訊和車速資訊，在轉彎時會相應的顯示一側的路邊資訊，這個功能非常是個經常走街串巷的車主，能夠很好的檢測到盲區的事物，避免不必要的事情。
主動安全方面，這臺車還帶有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車系統，這些安全性給功能的配置是很有必要的，可能是我比較惜命吧~~，它對安全的防護能起到事半功倍的作用，尤其是主動剎車，關鍵是個能救命的配置確實太香了。
這款車優勢是很明顯的，至於它真正的對手是合資、和還自主？我感覺伊蘭特還是以自主的配置，合資的身份來對抗這個競爭激烈的市場，並且它上市就給出了贈送商業險和強險的誠意，並終生免費基礎保養，結合它眾多的優勢，這款車不妨成為你購物車中一個很好的斟酌物件。
