全系“佩刀”的比亞迪旗艦，配置拉滿、3.9秒破百，已被徹底捧紅

燃油車時代，自主品牌想要完成“向上”真的很難，小心翼翼突破10萬“天花板”之後，絕大部分自主品牌都難以往前再邁一步。而新能源時代的到來，給了自主品牌“向上”的契機，客觀地說，在新能源賽道上，自主品牌起步的時機、技術儲備相比大部分海外品牌都有一定的優勢，這也給了自主品牌“向上”的底氣。比亞迪漢EV作為一臺國產新能源車，率先突破了20萬“天花板”，更難得的是，漢EV還取得了不錯的銷量成績。

漢EV本月新增了一款車型——標準續航豪華版，新車將漢EV車系門檻拉低至20.98萬。如今，漢EV車系下共4款車型，售價區間為20.98-27.95萬。作為一臺國產電動車，漢EV不僅突破了20萬“天花板”，也進入了自主品牌極少涉及的中大型轎車領域，真正實現了“品牌向上”地目標。同時，漢EV全系標配比亞迪自家的“刀片電池”，按照比亞迪的說法，這也能保證漢EV自身的安全性。那麼漢EV的產品力如何呢？下面咱們來分析一下。

外觀層面，作為家族旗艦，比亞迪漢EV的氣質是拿捏到位了。車頭部分，漢EV的設計語言和家族其餘車型相似，但又有些不太一樣，熟悉的“龍顏（Dragon Face）”設計又得到進化，這也讓漢EV的前臉風格更加極致，機蓋兩側隆起的線條具有較強的肌肉感。封閉的格柵設計所涉及體現出漢EV純電動車的身份，也與漢DM形成一定區別，車頭中部的銀色裝飾條具有不錯的質感，算得上“點睛之筆”，而車頭保險槓兩車的導流孔則是體現出運動感，從正面視角看去，漢EV車頭甚至有低趴的視覺效果。而全系標配矩陣LED大燈，車內外共有730多顆燈珠，給人的設計效果也頗為不錯。

車身側面，作為一臺車長4980mm的中大型轎車，漢EV也展現出了自身修長的線條。車門上立體感較強的腰線延伸至車尾時，逐漸變得平緩，體現出較強的肌肉感，當然這樣的線條也比較考驗鈑金工藝；長車頭、短車尾的設計讓漢EV的線條顯得較為舒展，體現出一種優雅感；此外，漢EV還採用隱藏式門把手，且標配19英寸輪轂，頂配車型還配備Brembo卡鉗，讓整車實現32.8米的100-0km/h制動距離，表現非常出色。

車尾部分，漢EV特意追求“前圓後方”的設計理念，可以看到其採用大量平直的線條，氣質較為硬朗，而這樣的設計能讓車流快速離開車身，降低風阻係數。同時，漢EV還採用貫穿式尾燈，且尾燈組內也採用“龍爪”設計，整體既保留了家族特徵，又加入了新鮮元素，設計感還不錯。

內飾部分，漢EV在遵循家族設計之餘，也彰顯出了檔次感，依舊展現出了旗艦轎車的氣質。首先，環形座艙讓車內看起來較為寬敞，畢竟中控臺大量的橫向線條直接提升了橫向的視覺張力；其次，漢EV帶有12.3英寸全液晶儀表盤，及15.6英寸可旋轉中控屏，二者配合凸顯出科技感。作為一臺旗艦，漢EV內飾用料也無需質疑，其中控臺、門板處均採用大量皮質包裹，檔次感十足。如果硬要說缺點，那就是漢EV的整體佈局與家族車型太像，雖然用料符合旗艦的身份，但佈局還差點意思。

方向盤部分，漢EV採用雙輻式方向盤設計，與賓士S級W222早期版本的方向盤造型較為相似。看慣瞭如今“爛大街”的三幅式方向盤，我個人其實還挺喜歡漢EV的雙輻式方向盤，其更能突出優雅的氣質，並且方向盤底部還設計了輔助駕駛資訊的顯示屏，科技感也不錯。擋把部分，漢EV採用電子擋把設計，且尺寸相比以往家族車型還有縮水，水滴狀的造型相當精緻。

空間部分，畢竟漢EV是一臺中大型轎車，其空間表現自然不能用常規標準來衡量。漢EV外觀尺寸為4980*1910*1495mm，軸距2920mm，在中大型轎車中，漢EV的尺寸並不算大。反映到乘坐空間上，178cm的乘員在漢EV後排能獲得三拳的腿部空間，同時，漢EV的後排座椅支援電動調節（頂配），將靠背放到最後，腿部空間還剩兩拳，表現還不錯。

儲物環節，漢EV的表現較為常規，前排中部島臺並未採用鏤空設計，其可用儲物空間包括四個門板、前後杯架、扶手箱及手套箱，並沒有帶來多大的驚喜。後備廂部分，漢EV整體空間較為規整，但全系車型後排座椅均不能放倒，這也是大部分中大型轎車的常規操作，沒有亮點，也沒有槽點。

動力部分，先來看電池，漢EV全系車型均採用刀片電池，所以咱們說全系“佩刀”。但漢EV全系分三種續航，兩種驅動方式（兩驅、四驅）。其中，一款標準續航車型帶有64.8kWh的電池組，可實現506km的續航里程；兩款超長續航車型帶有76.9kWh的電池組，可實現605km的續航；頂配的高效能旗艦版車型也帶有76.9kWh的電池組，續航為550km。另外，全系車型快充時間均為0.42小時。

電機方面，漢EV的3款標準續航及超長續航車型均配備一臺前置電機，其最大功率為222馬力（163kW），最大扭矩為330N·m，整車可實現7.9秒破百；而漢EV頂配的四驅高效能版旗艦型車型帶有前後雙電機，即能實現四驅，其前後電機最大功率為494馬力（363kW），最大扭矩為680N·m，整車“零百加速”僅需3.9秒，表現相當出色。

最後來看看漢EV的配置，其實除了電機、續航的不同外，漢EV全系車型的配置還真說不上什麼本質區別。首先，漢EV全系標配L2級智慧駕駛系統、矩陣式LED大燈、車聯網系統、內建行車記錄儀、360°全景影像等配置，同時其還標配老闆鍵、主駕座椅加熱、通風功能，標準配置其實足夠豐富，此外，漢EV也標配比亞迪的特色技術，包括遙控駕駛、全息透明影像系統、移動電站等功能；

在兩款入門版的豪華型車型之上，漢EV尊貴型車型加入了併線輔助、自動泊車、倒車車側預警等功能，同時還加入了副駕座椅加熱、通風、主駕座椅記憶、氛圍燈、後排獨立空調等配置；

頂配的旗艦型車型，又在漢EV尊貴型的基礎上加入了電動方向盤調節及記憶功能、後排電動調節及加熱功能，更大的區別其實還是其加入了Brembo卡鉗。

總結：就產品力來看，漢EV的表現相當不錯，無論是動力、空間，還是配置，其表現都較為均衡，內飾的用料也不負自身的價格。所以，比亞迪漢EV雖然突破了國產車20萬天花板，但依舊值得大家選擇，新推出的標準續航版車型更是拉低了車系門檻，如果大家想買純電動車，其實也可以瞭解一下比亞迪漢EV。