#汽車一夏-懂車號創作季#隨著各國政策的加碼，新能源汽車的發展也迎來了加速，許多消費者的關注開始從燃油車轉向了純電動車，伴隨著油價的上調，不少車友都表示燃油車養起來太貴，今天就來介紹幾款新能源SUV，它們不僅動力強勁，充電和養護都很容易，一起來看看吧。
比亞迪唐DM
官方指導價：18.98-31.48萬
比亞迪作為我國較早研發新能源車型的車企，憑藉著自身強大的研發實力，推出了刀片電池，不僅在能量密度實現突破，安全性也較三元鋰電有明顯的提高，而DM系列的推出也正式奠定了領軍者的地位，說起其中關注度最高的SUV車型，非唐DM莫屬了。
外觀方面，唐DM的輪廓非常大氣，飽滿的車身造型迎合了國人的審美，整體設計十分出眾，在Dargon Face設計語言的加持下，把它和同級的合資車型對比也有過之而無不及。車側最拉風的要數尾窗的造型，不僅營造出懸浮車頂的效果，收攏的線條也突顯了年輕和運動氛圍。
來到車內，唐DM的內飾一直保持著不斷創新的步伐，即便與兩年前的車型相比也有明顯不同，新款車型中控臺造型大氣，採用了大面積的金屬和亮片飾板進行裝飾，控制區域佈局清晰，最吸引人的莫過於15.6英寸的大屏，它搭載了DiLink 3.0系統，多達70+項的語音控制使用相當方便，這也提升了車內的科技感。
唐DM軸距達到了2820mm，是一臺標準的中型SUV身板，車內乘坐空間中規中矩，第二排可支援前後和角度可調，腿部餘量也較為足夠，第三排空間只能用於應急，無論是頭部還是腿部，空間表現都有些捉襟見肘。
得益於電機和電池效能的提升，新款唐DM的動力表現也得到了進一步升級，實測0-100km/h加速僅為4.3秒，而且在加速過程中會感覺到動力源源不斷，充沛的表現讓人回味無窮，即便將它放在中型SUV陣營中也是數一數二的效能表現。
大眾ID4.X
官方指導價：19.98-27.28萬
隨著ID.4X的上市，大眾的新能源戰略也拉開了帷幕，作為家族的急先鋒，ID4.X的表現也足夠喜人。從外觀上來看，ID4.X一改旗下燃油車的硬朗造型，轉而選擇了圓潤和充滿活力的設計，車頭還採用了貫穿燈組來提高辨識度，被大家詬病多年的大眾設計感終於在一臺純電SUV身上看到了。
來到車內，ID4.X的內飾也給人耳目一新的感覺，整個中控臺採用了簡約同時很有科技感的設計風格，控制區域劃分清晰且層次分明，與其他新勢力的車型不同，你坐進車內很難分辨出ID4.X是一臺純電車型。
ID4.X在空間上的表現非常出色，雖然定位為一臺緊湊級SUV，但車內的空間表現非常不錯，尤其是後排，超過一拳四指的腿部空間和四指的頭部空間相當寬裕，加上超大尺寸的天窗，車內的通透感和採光非常不錯。
與比亞迪唐DM不同，ID4.X搭載的是三元鋰電，相比刀片電池，三元結構在電池容量上要更有優勢，其續航里程氛圍402km、520km和555km三個版本，可以滿足不同消費者的需求。
埃安Aion V
官方指導價：15.96-23.96萬
作為全球首款5G車型，埃安Aion V上市之後可謂賺足了噱頭。從設計上來看，Aion V可謂新意十足，尤其是極具機甲視覺感的車頭，搭配上怪獸般的分體大燈，帶來了相當科幻的觀感。刀鋒般的尾燈造型加上懸浮車頂，也為它增添了許多辨識度。
進入車內，Aion V的內飾設計同樣保持了十足的科幻色彩，雙12.3英寸大屏沒有缺席，中控臺劃分清晰，值得一提的是最新的車機系統，不僅操作流暢，而且功能相當強大。
空間方面，Aion V有著非常充裕的車內空間，加上柔軟的座椅，乘坐感受相當高階，更值得表揚的是後排地臺並沒有凸起，這對於中間乘客更為友好。
埃安Aion V與ID4.X一樣使用了三元鋰電，有400km、500km、530km和600km四個版本可供選擇，對於消費者的選擇面相當寬裕，不過遺憾的是隻有兩驅結構。
總結：以上三款SUV基本都是當前新能源SUV陣列中關注度很高的車型，它們無論是從外觀還是內飾上都保持著極高的設計感，加上不錯的效能和續航表現，獲得了消費者的廣泛好評，如果你正在考慮一款新能源的SUV，不妨在它們三款中參考選擇。
