缺芯導致了整個汽車行業都發生了震盪，不僅僅新車優惠萎縮，提車時間拉長，二手車的價格也在上漲，對於消費者而言，購車成本直線上升。於車企而言，出貨量減少，利潤也在不斷下降。面對這次危機，有一些廠商也在琢磨著漲價。近日，賓士趁著更新改款之際針對多款車型進行了價格的調整。
新款賓士A級售價區間為21.48-26.48萬元，內外設計均沒有變化，但入門款價格上漲3千元，並取消了座椅加熱功能選裝。而次低配A180L運動款則漲價2千元，取消倒車影像功能。A200L運動轎車動感型同樣漲價2千元，取消座椅加熱、手機無線充電、無鑰匙進入、感應後備箱、柏林之聲音響等選裝功能。總體來看，賓士A級算是減配又漲價。
新款賓士GLA相對來說要顯得厚道一些，價格從原來的27.68-33.28萬元變更為27.88-32.87萬元，入門款漲價2千元，但是配置增加了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、語音識別系統、副駕駛腰部支撐功能等，價值遠遠高於2千元。頂配在增加配置的同時還進行了降價，比較厚道。但話再說回來，GLA在賓士的整個體系中銷量佔比並不高。
再看賓士GLB，新款車型售價區間29.48-34.41萬元，180系列均漲價2千元，配置並未發生任何變化，而200系列價格變動不大，頂配有略微降幅。
新款賓士GLC售價區間為39.98-47.53萬元，老款為39.78-58.78萬元，入門價漲兩千同樣取消了部分配置的選裝，老款58.78萬元的AMG-Line版本不再提供，但現款頂配300L豪華型比原來的老款降了2.25萬元，當然也取消了諸多配置，比如幾何光束、柏林之聲音響、內建行車記錄儀、感應電動後備箱等，而如果新款車型要全部將這些配置選裝齊全，消費者至少要掏2.45萬元，基本上也是變相漲價。
總有人調侃，賓士不坑窮人，畢竟買賓士的消費者至少都已經算得上是中產。而這波改款，很難不讓人懷疑它的主要目的其實就是為了漲價，且漲價的同時終端優惠也在進一步縮減，當然提升單車利潤可能是賓士為了應對晶片半導體缺失的危機而做出的思量，但對於消費者而言，購車成本大增，真的有必要強上嗎？
