廣東和江蘇是我國數一數二的經濟強省，也是唯二突破10萬億元GDP的省份。廣東位於我國華南地區，是中國的南大門。江蘇位於我國華東地區，是我國古文明發祥地之一。

廣東常住人口1.26億人，戶籍人口9808.66萬人，管轄面積17.97萬平方公里，下轄21個地級市，65個市轄區，34個縣，20個縣級市，3個自治縣。廣東的地形呈現北高南低的趨勢，平原集中在珠三角、粵西沿海和粵東沿海地區，平原面積為30081平方公里，佔全省面積的16.74%。

廣東地圖

江蘇常住人口8474.80萬人，戶籍人口7878.69萬人（截至2019年末），管轄面積10.72萬平方公里，下轄13個地級市，55個市轄區，20個縣，21個縣級市。江蘇全省地勢平坦，平原面積為71398平方公里，佔全省面積的66%。

廣東和江蘇，誰更有發展潛力呢？或許可以從兩省的發展的格局管中窺豹。

廣東的王炸和一對2

廣州和深圳是我國四大一線城市中的其中之二，並且都位於廣東省，稱它們為廣東的王炸也非常貼切。眾所周知，要打造一座一線城市，可不是那麼簡單的，而廣東同時擁有兩座，其餘省份更是可望不可即。

深圳成為一線城市，其實是結合了天時地利人和，缺一不可。最初成立的四個經濟特區，珠海、汕頭、廈門都沒有深圳擁有這麼優質的客觀條件。現如今的深圳，體量已超越了廣州，排名全國第三，各方面的資料也都排在全國前列。

廣州的商貿繁華了千年，作為省會城市中唯一的一線城市，廣州的實力或許還被低估了。在廣東，無論是歷史文化、地理位置，還是經濟商貿、人口數量，廣州都是廣東最適合做省會的城市，其餘省份或多或少存在爭議。

如果只是兩座獨立沒有深入交流的一線城市，或許並不會讓人嘖嘖稱奇，但廣州深圳不一樣。不僅同處一省，更是同處一區（粵港澳大灣區），從深圳南山區至廣州天河區，不過80公里而已，並且有東莞的緩衝作用，更不容易讓兩座城市產業相疊。

深圳空間結構體系規劃圖

我們還在想著城市單打獨鬥之時，廣東已經著手構建世界級的大灣區了，敢為人先，這才是廣東的精神。

除了王炸這對牌，廣東還有兩座萬億城市，將它們比做一對2，也是非常適合的。這兩座城市便是東莞和佛山。

東莞位於廣州深圳之間，地理位置也同樣得天獨厚。但左右兩邊都是大哥，東莞要如何側重？這就要說到東莞的發展模式。東莞是著名的不設區的地級市，市一級下便是鎮街。

靠近深圳的鎮街自然是和深圳學習合作，靠近廣州的鎮街便與廣州合作交流。而地市中部，則讓自己成為大哥，所以有四個街道，並且開設松山湖園區。

東莞六大片區

目前的東莞，也在最佳化發展體系，已經構建了6大片區，整合鎮街抱團發展。這6大片區意義重大，城區片區要打造成城市中心，建設成現代服務中心，松山湖片區要成為區域科技產業創新中心，濱海片區有重大使命，對接深圳空港、前海和廣州南沙，全面融入粵港澳大灣區，水鄉新城對接廣州，並且做精新興產業，東部產業園區要發展製造業，東南臨深片區要承接深圳產業外溢，做強先進製造業。

佛山位於廣州西側，中心城區與廣州全面融城，互通地鐵，是同城化發展的典範。佛山的體量略大於東莞，常住人口少於東莞。總的來說，佛山依舊是廣東第三城。

佛山的世界五百強企業共有2家，分別是碧桂園和美的，基本上家喻戶曉。而中國500強民企，佛山共有7家，分別是碧桂園、美的集團、美的置業、宏旺集團、興海銅鋁業、聯塑科技、格蘭仕集團。透過世界500強和中國500強企業數量來看，佛山的民營經濟相當發達，也更側重製造業。

佛山

佛山的發展方向清晰明瞭，那便是深化與廣州的同城發展，具體說可以分為三個階段。第一階段便是南海區與荔灣區的對接，目前地鐵1號線已通車，並且成功打造了千燈湖金融高新區。第二階段是順德區與番禺區的對接，廣州南站有著龐大的流動人口數量，順德如果抓住機會，能極大的推動更上一層樓。第三階段是三水區與花都區的對接，廣佛地鐵4號線1期已開建，等2期完工的話，三水將順利與花都融合發展。

佛山連線廣州，東莞連線廣州和深圳，深圳和廣州輻射整個大灣區，廣東的王炸和一對2的實力，必將帶動全省又穩又快的發展。

江蘇的小王和三個2

蘇州是江蘇唯一破2萬億元GDP的城市，也是全國六座破2萬億元的城市之一，可以說，蘇州也是有著非常接近一線城市的實力，因此，它完全可以稱作一張小王。

蘇州位於江蘇南部，毗鄰上海，工業實力強勁，雖然經濟實力是江蘇第一，但它卻是一座普通地級市，不得不讓人想問一句，蘇州是如何做到的？

蘇州規劃

蘇州實際上有著相當不錯的底子，古人有言：“上有天堂，下有蘇杭”，蘇州自古就是對標杭州的，很多國外企業都會選擇在蘇州投資，一方面是知名度，另一方面是離上海近。比如，新加坡工業園就放在蘇州。

蘇州位於上海南京之間，南京有較大話語權，交通上也是首要從上海連線到南京，而這正好經過蘇州，以及整個蘇南地區。這也直接加強了蘇州與上海的聯絡。

不過，蘇州與廣深不一樣的是，它的輻射能力更弱，這與它是普通地級市有關，所以很多時候，也不會把蘇州與廣深相提並論。

除了小王這張牌，江蘇還有三個2，都是萬億城市。這三座城市便是南京、無錫、南通，分佈在蘇南和蘇中地區。

南京是江蘇省會，這些年的發展速度相當快，擺脫了當年體量不及無錫的尷尬局面。上年，南京的GDP總量達到14817.95億元，排名全國第十。和十年前相比，南京在位次上前進了5名，體量上增加了2倍。

南京都市圈

近些年，江北新區和寧鎮揚一體化成為了南京的發展方向，也構建了南京都市圈。因為南京地理位置處於江蘇邊緣，所以南京都市圈的規劃是跨省級別的，也輻射滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城這些安徽城市，這是目前第一個跨省的都市圈。所以說，南京的發展方向和使命也是獨特的。

南京綜合實力強大，常年排在全國第五第六的位置，經濟方面甚至是南京拖後腿的一個維度了。南京的短板或許是常住人口數量不及同實力的城市，即便是與東莞相比，南京也要少100來萬人。

無錫位於蘇南地區，和蘇州比較類似，無錫的底子非常厚實，在我國早期就已經是工業強市，並且在滬寧線上，前往上海也非常方便。

不過，無錫的發展速度其實是不如以前的，在省內被南京超越（這完全可以理解，時間問題），常州、南通也讓無錫有了一定的壓力。從無錫的發展方向來看，還是要將重心北移，成為與南京武漢一樣的沿江城市。雖然蘇州無錫都是長江沿岸城市，但卻更依靠運河和臨近太湖發展。

無錫要利用長江航運的優勢，重心北移，儘早將江陰設區（存在困難），透過整合資源提升城市的發展能級。由於歷史上無錫的發展都是依靠運河和太湖，所以城區中心都偏離長江三四十公里。不過，現在的發展方向應當利用好航運優勢，這一點從江陰港就足以看出答案。

南通位於蘇中地區，近幾年發展速度非常快，因為位於長江北岸，早期的交通發展沒有跟上，與上海的交流遠沒有蘇錫常的方便。

南通CBD

隨著經濟發展和時間推移，南通的地理位置優勢逐漸展現出來，臨江臨海還距離上海近，這在江蘇是唯一的，不可能不會發展南通。從南通的發展速度也足以看出，南通已經成為江蘇的一批黑馬。

蘇通大橋通車之前，從南通出發到上海要三個多小時，通車以後，這段路程花費的時間縮短至一小時。未來，南通的發展方向必然是融入上海，這就需要將交通提升一個檔次。南通需要建設新機場，成為上海國際航空樞紐組成部分，屆時修建軌道交通，南通的融城發展也便水到渠成。

江蘇在資源整合上，的確不能做到像廣東那麼好，但多點開花是江蘇特色。南通的崛起，能夠讓蘇南的發展方向改變，極有可能會向江發展，屆時蘇州南通同城也並非不可能。南京則負責帶動蘇中蘇北和安徽部分城市發展，自身也成為一大中心，要向一線城市的方向前進。

江蘇整體規劃

總的來看，廣東比江蘇的頭部實力略強，不過江蘇發展更為均衡，手裡的牌非常不錯，廣東除了珠三角，還有很多地方需要發展。未來，誰能夠笑到最後呢？