早在兩年前，編輯部就已經對第四代寶馬X5進行了全面試駕（連結在此：質感更出眾 試駕2019款寶馬X5），現在我還能清楚地記得，當時測試的那一臺X5採用黑色塗裝，在陽光的照耀下車漆顯得格外閃耀，非常符合X5這種大尺寸SUV車型的氣質。巧合的是，兩年之後我們拿到的寶馬X5同樣是一臺黑色塗裝版本，但不同的是，這臺X5在外觀上要黑得更加徹底，同時，還預示了一個非常特殊的身份。
外觀：暗黑系塗裝更加神秘
最早對寶馬黑色系塗裝的瞭解要從這一代3系開始，其中，當3系最頂配車型330Li曜夜版剛剛推向市場時，它就採用了一款純黑色的塗裝，從頭到腳，整車車身都被黑色元素所包圍。從此讓我記住，路上再看到全黑色的寶馬一定不好惹。所以，這也就有了我這次拿到這臺X5時，立刻對它有一種刮目相看的態度。
和文章開頭提到的那臺2019款X5一樣，此次拿到的這臺X5同屬於頂配車型雖然兩款車型在外觀設計上完全一致，但在細節上還是略有差別。對比之後你就會發現，這兩款車型都採用黑色塗裝，但這臺暗黑版本的X5在車漆顏色上要更黑，效果上更接近於亞光黑，即便是在陽光的照射下，也不容易反光。另外，本次試駕的車型在進氣格柵和排氣尾喉上選裝了黑色套件，這種效果都和330Li曜夜版幾乎一致。
細節設計層面，由於2021款X5為年度改款車型，所以在外觀設計上和2019款車型完全一致。暗黑版的車漆在M運動套件的加持下，一切似乎都變得更加運動，特別是其前臉部分，不管從任何角度看去，都毫無違和感。
其中，這一代寶馬X5 40i版本標配了天使眼鐳射大燈，遠光照射距離可以達到500米。雙腎式進氣格柵採用了連體設計，尺寸上也更有氣勢。而下方的M運動前槓內集成了一顆毫米波雷達，使車輛可以實現全速域ACC自適應巡航駕駛。22英寸的細條輻大輪圈也採用了雙色處理，內部還採用了藍色M卡鉗，搭配的輪胎為倍耐力 P ZERO系列。不過，這一套22英寸大輪轂在2021款改款後就被取消了，輪轂最大尺寸被縮減到了21英寸，同時，輪轂樣式也進行了變更，搭配的輪胎也換裝為馬牌PremiumContact 6 SSR系列。
內飾：超豪華配置一應俱全
內飾方面，寶馬一直遵循以駕駛員為中心的設計原則，所以中控臺會微微向駕駛員一側偏移。而在顏色選擇方面，和暗黑塗裝的外觀不同，該車內飾主要採用棕色主題進行打造，這種風格視覺效果上看起來更加沉穩，和運動感極強的黑色外觀形成明顯反差。不過，該車內飾同樣配備了鋼琴烤漆面板和銀色鍍鉻條裝飾，使得內飾看起來不那麼沉悶。
另外，在質感方面，作為一臺近百萬級的豪華SUV，我想應該沒有什麼可挑剔的，整個車廂用料不僅高檔，細節處理也十分到位。特別是其選配的Alcantara車頂（18000元），視覺看起來更顯檔次。
液晶儀表和中控屏尺寸均為12.3英寸，扁平化的設計更加符合中國人的審美，同時，內建的iDrive 7操控系統功能不僅強大，反應也十分迅速，可以支援觸控、旋鈕、手勢（選裝3500元）以及語音等多種控制方式。另外，試駕車型還選裝了寶華韋健16音響系統和後排液晶螢幕，選裝價格分別為52500元和33500元。
另外，關於後排螢幕功能，它不僅可以控制車輛的影音系統，同時還可以檢視導航頁面，甚至還可以對車輛進行一些設定，當然，這需要得到前排駕駛員的授權。
該車前排還配備了手機無線充電功能，同時還配有一個USB介面和一個12V點菸器介面，在扶手箱內還配備了一個Type-C介面，後排僅有一個12V點菸器介面。當然，如果你覺得充電口數量不夠多，也可以額外花費3000元選裝前/後排USB雙介面。
空調部分，寶馬X5前排配備的雙溫區空調僅支援按鍵控制，顯示螢幕雖小，但清晰度非常直觀易讀。實體按鍵更利於進行盲操，按鍵反饋也很有質感。該車後排也配備了雙溫區空調，每個座位上的乘客可以單獨控制各自的吹風量大小和溫度高低。另外，後排除了中央扶手箱後方的空調出風口之外，在B柱位置還各有一個空調出風口，送風效率更高，使得後排可以享受和前排同等的舒適效果。
作為一款頂配版本的豪華中大型SUV，寶馬X5在舒適性的配置上可以說是“數不勝數”。首先，該車全系配備了真皮座椅，材質不僅柔軟細膩，座椅也顯得十分寬大、舒適，同時，這款座椅還支援16向電動調節，可以對腿託、腰靠以及上半身的座椅姿勢進行單獨調節，功能性非常強大。此外，主/副駕座椅還具備加熱和通風三檔調節，並且試駕車型還選裝了座椅按摩功能（13000元），可以緩解你身體上的一切疲勞。
後排座椅雖然不及前排座椅配置高，但也選裝了座椅加熱功能（冬季套裝9000元）和手動遮陽簾（3800元）。另外，方向盤也選裝了電動加熱功能。除此之外，這款車還配備了星空全景天窗，在夜晚會營造出類似於星空頂的效果。而這項配置也是40i 尊享型獨享的，其它版本車型想要擁有需要額外再花費9700元。
當然，如果你覺得在氛圍上還差點兒意思，可以開啟車內香氛系統，這樣一來，感覺一下就全對了。而想要獲取這種感覺，沒錯，您需要再花費4500元。
動力：百公里加速5秒多的大傢伙
動力方面，寶馬X5 40i版本搭載代號B58的3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動系統匹配採埃孚8AT手自一體變速箱。而該車還具備多種駕駛模式切換功能，分別為：運動、經濟、標準和越野，其中，越野模式需要後期選裝來完成，選裝價格為30500元，包含：多地形駕駛模式、電控後橋差速鎖以及M運動差速器。另外，寶馬X5還全系配備了水晶擋把，造型樣式很有高階感。
按下點火按鈕的一瞬間，伴隨著發動機的一陣轟鳴，我就已經感覺到了這臺3.0T發動機的強悍動力。作為一個一直強調運動性的品牌，寶馬似乎從一開始就讓你感覺到它自身樂趣的存在。輕輕將擋位推至D擋，視野看向遠處，鬆開剎車踏板，便開始了今天的試駕工作。
率先讓我感覺到的是，這臺基於CLAR架構打造的中大型SUV竟然可以如此舒適，或許是配備了空氣懸掛的緣故，底盤的整個濾震表現非常紮實，它就像一臺重型坦克，碾過任何一處路面，都表現得極其從容，車身只是輕微的搖晃，並不會讓你有任何不適感。
在標準模式下，這臺大傢伙在1500轉就可以爆發的最大扭矩，讓你感覺行走起來非常輕盈，儘管這是一臺體重並不輕的車。不過，當你想要完成超車或者加速時，這時你就會感覺發動機此刻的響應性要比自己預想的慢很多，所以，運動模式在此刻就變得尤為重要。
切換至運動模式後，液晶儀表的邊框也變為紅色，這時候發動機也會收起它柔軟的一面，一腳油門灌下去，發動機的響應隨之而來，8AT變速箱的傳動效率也非常迅速，動力銜接也十分順暢，只需5秒多就可以將這臺大傢伙從0加速至100km/h。而伴隨著這整個過程的還有那迷人的機械聲浪，這種快感簡直讓人樂此不疲。
加速夠快，制動效率也要更好。原廠配備的前6後4活塞M高效能大卡鉗可以給你十足的保障，你完全不用擔心制動的問題。
而至於經濟模式，我並沒有進行過多的嘗試，因為在標準模式下加速體驗就已經表現較為遲緩，所以在經濟模式可想而知，而這一模式唯一的用處在我看來就是為了節能。
我們還針對該車配備的全速域自適應巡航系統進行了簡單測試，遇到堵車路況下車輛可以自動保持跟車行駛或停止，這個過程我們無需踩踏任何踏板，只需要握好手中的方向盤即可。不過，或許是因為車身體重過大，當車輛剎停的時候過程略微突兀，但並不會讓駕乘人員感覺不適。
在懸架配置方面，寶馬X5採用了前雙叉臂式和後多連桿式四輪獨立懸架組合，同時，該車還配備了空氣懸架以及DDC動態阻尼減震器。所以，在舒適性層面，寶馬X5的表現可以說是一絲不苟。不過，在後續的2021款改款車型中，空氣懸架這項配置就被取消了，而且也無法進行選裝。
如圖所示，X5的空氣懸架最低可以降到只有三指左右的餘量，進一步發揮其運動效能。而由於車型定位並非為越野打造，所以懸掛升高程度比較有限，但對比結果還是一目瞭然。另外，在運動模式下，當車速超過138km/h時，懸掛會自動降低20mm，以獲取更好的穩定性。越野模式下，懸掛可以在標準高度下自動升高40mm，以提升其離地間隙。
由於該車還配備了電動助力轉向，所以開起來並不會覺得費力。加上DDC動態阻尼減震器可以高效控制每根懸掛的軟硬設定，所以即便是在高速過彎中，X5也能透過調節車身左右兩側減震的數值，保證車身姿態處在合理範圍之內，不會出現嚴重側傾的情況。
空間：整體空間表現非常滿意
乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿後，頭部大約還有一拳左右的餘量，頭部空間表現不錯。儲物空間方面，容積和數量表現也屬於常規水平，滿足使用者日常使用需求。中控扶手位置配有兩個水杯架，而且還選裝了杯架加熱/製冷功能（3100元），表現非常高階。另外，後方的扶手箱和門板儲物槽空間表現也非常可觀，可以放置多瓶500ml的飲用水。手套箱內還配備了織物面料，看不見的地方用料也十分講究。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，坐好後頭部空間大約為一拳左右的距離，腿部空間約為兩拳一指左右的餘量，頭部空間和腿部空間表現均不錯。另外，後排中央位置地臺凸起也比較合理，中間位置用來坐人也不會覺得難受。儲物方面屬於常規水平，後排中央扶手前方加設的兩個水杯架也可以用來放置日常飲用品，門板下方也可以用來放置飲品，設計較為合理。另外，後排扶手蓋板下方也有一些空間，可以放置手機等物品。
作為一臺中大型SUV，加上該車採用了五座佈局，所以後備廂空間容量非常大。而且該車後備廂還採用了分段式開啟，上下後蓋均為電動開啟方式。另外，通過後備廂的快速釋放按鈕，可以快速放倒後排座椅，以獲得一個尺寸更大的儲存空間。在後備廂的蓋板下面，還有一定空間的儲存量，同時蓋板還加裝了液壓挺杆機構，使用起來非常省心。後備廂還具有網兜、掛鉤以及12V點菸器介面，以方便不同尺寸、形狀的物品進行存放。
安全：主/被動安全配置非常豐富
在安全配置方面，此次試駕的頂配車型主/被動安全配置非常全面，除了我們常見的配置之外，還配備了第三代HUD抬頭顯示系統，不僅可以顯示常規的車輛行駛速度和限速提醒等，還可以顯示導航、音樂系統等，且效果也非常清晰。另外，該車還配備了全速自適應巡航系統、360全景影像系統以及自動泊車入位功能。
總結：
