奧迪Q7一直是個響噹噹的名字，它在大多數人心中是百萬級別的存在，但是你知道在二手市場上45萬你就可以買到一臺配置不錯、成色優秀的奧迪Q7嗎？
北京站自營的這臺Q7，2017年12月上牌，目前表顯里程7萬公里，看起來之前車子似乎跑得挺多，但也就是剛達到一年兩萬公里的平均水平而已。而且里程對於二手車只是一個參考數值，車子此前的養護情況，前任車主愛惜與否其實都無法透過里程數字來表現。
比如這臺Q7就屬於前任車主極其愛惜那種。上車啟動之後，中控螢幕就會緩緩升起，此時我突然發現螢幕右側居然有一條白！我還以為螢幕壞了，仔細一看才知道原來是新車的螢幕保護膜還沒有被撕掉……
四個車門的迎賓踏板以及後備箱門檻上的藍色原廠保護膜都沒有被撕掉，如果這是一臺車齡很短里程很少的準新車的話倒也不足為奇，但是出現在一臺表顯7萬公里的Q7身上，足以見得前任車主有多愛惜這臺車。
車子用得如此愛惜，內飾成色自然也非常棒，光看內飾真的很難判斷出這是一臺表顯7萬公里的車。主駕駛座椅的真皮基本上沒有磨損，坐墊的護翼也很挺拔，除了護翼外側稍有褶皺以外，其餘地方很難看出使用痕跡。
方向盤也是一樣，真皮還是啞光的狀態，並沒有被磨得發亮。所以各位買二手車的時候千萬不要只盯著里程這一個引數，有的時候車子里程雖高，但成色卻能給人帶來驚喜。
40TFSI的尾標代表這臺Q7搭載的是2.0T的四缸發動機，作為一臺豪華品牌的中大型SUV，只搭載一個2.0T的四缸機總讓人感覺差點意思，但其實它帶來了非常多的優點。
首先就是油耗，這臺車長期表顯油耗是11.7L/100km，而且這還是在平均時速24km/h，也就是相對比較擁堵的情況下開出來的，如果路況暢通這臺車的油耗可能也就是10L多的水平，對於一臺體型壯碩的Q7來說，這樣的油耗已經非常優秀。
其次，這臺三代的EA888發動機相對來說可靠耐用，在市場上保有量巨大，不論是維修還是保養都比較便宜，你能想象開著奧迪Q7卻享受著大眾帕薩特的保養價格麼？
從動力上說，雖說它的最大功率和最大扭矩都比不過之前低功率版本的3.0L機械增壓V6發動機，但也就是少了10％左右，而且這一代車型比之前減重了300多公斤，渦輪增壓還能提供更加寬泛的扭矩平臺，所以實際結果是它的百公里加速成績反而要比35TFSI的六缸車型更快。
在配置方面，這臺S Line運動型屬於當年比較有價效比的款型，總體來說配置還是相當豐富的。比如全液晶的儀表、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動尾門、LED大燈，這些配置都可以體現出車子的豪華定位。
舒適型配置也不差，四分割槽空調、前排座椅加熱、全景天窗等等，對於日常使用來說，這臺車的配置已經是足足夠用了。
前任車主還花了1.47萬選配了第三排的座椅，當然，這種第三排座椅也就是短途應急使用，長途的話自然要請關係不好的朋友坐。
在後備箱和第二排座椅兩側都有第三排座椅的控制鍵，按住按鍵就可以進行電動開啟和摺疊。
要想進入第三排也比較方便，第二排座椅靠背放倒後，在靠背上有一個拉手，只要輕輕一拉，整個座椅就會向前折起，從而提供出寬敞的過道。
在二手市場上，同款型的Q7售價基本上都在48-49萬的區間，甚至有的可以賣到50萬開外，所以相比之下這臺自營車僅需45萬，價效比已經非常高了。當然，一方面因為這臺車屬於2018款中上牌時間比較早的，另一方面是這臺車的里程“看起來”有些高，但也僅僅是看起來。
我相信大家在買車的時候都會追求價效比，但是各位要知道沒有白來的便宜，任何便宜都是要犧牲某種權益換來的，比如這臺Q7，你可能不在乎它是18款中上牌比較早的，因為這並不影響使用；你也可能不在乎它的里程“看起來”有點多，因為內飾成色非常新，在這種情況下你就可以花更少的錢買到更有價效比的二手車。
