在新能源車市場，能和特斯拉在銷量上叫板的是誰？只能是宏光MINI EV。
9月，宏光MINI EV銷量為35176輛，力壓33544輛的特斯拉Model Y和22462輛的Model 3，躋身排行榜頭名。1-9月，宏光MINI EV累計銷量也達到28.5萬輛，呈一騎絕塵之勢，堪稱國貨之光。
對於宏光MINI EV的強勢表現，許多人都大呼看不懂。其實，與宏光MINI EV位居純電動車榜單前列的A00級車型還有尤拉黑貓、奔奔EV、雷丁芒果等幾款車型，輕輕鬆鬆也能月銷幾千輛。
眾所周知，純電動車最大的槽點就是續航里程，不管工況里程標稱為多少，實際用車中都會縮水，尤其是夏季或冬季使用空調時，續航里程縮水率更大。
2019年，隨著中央和地方對於新能源車的補貼逐漸退坡，A00級純電動車曾一度陷入銷量低潮期。
按照政策規定，續航里程低於250公里的純電動車，2019年6月後全部取消補貼，續航里程高於250公里的純電動車，補貼減半。對於許多A00級純電動車來說，補貼金額與車價相比佔比較高，一旦取消或減半，終端價格必然提升，直接影響消費者的購買決策。
補貼退坡一度讓A00級純電動車銷量幾近腰斬，因此許多人預計A00級純電動車的拐點即將到來，微型純電動車將“無可奈何花落去”。
但是，新能源市場借產業政策和需求猛增的東風，又一次“千樹萬樹梨花開”，經過新一輪的產品升級，從外觀造型、電池能量密度、車身結構設計等方面突飛猛進，A00級純電動車開始逆風翻盤，再度竄紅。
沒有需求，再好的車也賣不動。A00級純電動車的熱銷，都是需求的功勞。隨著一線城市限牌政策的執行，燃油車不僅一牌難求，而且還有面對限行困擾。與之相對，純電動車一是牌照獲取的難度相對較低，而且全天候不限行，對於許多想要買車的剛需家庭來說，是一個不錯的選擇。同時，也有一部分人透過搖號或者拍賣獲得了新能源車購車指標，但是一時間沒想好買什麼車，也會考慮先入手一款總價較低的A00級純電動車，保住購車指標。
此外，對於三四線城市來說，因為人們的出行半徑不大，因此續航夠用、好開好停、用車成本低的A00級純電動車，是非常不錯的代步工具。尤其在中部或南方等省區，純電動車更有市場。
對於一些造型工藝粗糙、電池密度低、電控技術落後、隱患多多的無牌照“老頭樂”來說，A00級純電的出現，在造型、品質、效能方面呈現碾壓之勢。同時，“老頭樂”的市場規模相當可觀，據統計規模超600萬輛，在政府加強低速電動車市場整頓的時代背景下，給可作為替代車型的A00級純電動車帶來巨大的機遇，像2.88萬元起步的宏光MINI EV，作為“正規軍”，與雜牌的“老頭樂”一比，高下立判，銷量火爆在意料之中。
目前國內市場，A00級純電動車版塊中，絕大多數玩家是自主品牌。像是上汽通用五菱、長城汽車、比亞迪汽車等，在A00級純電動車方面都有自己的主打車型，比如說宏光MINI EV、尤拉黑貓、比亞迪e1等，都已經積累下不錯的使用者基盤。
更為重要的是，對於傳統燃油車企來說，推出新能源車型，可以在雙積分政策下，累積足夠的抵扣積分。一方面是“燃退電進”，一方面是“積分互補”，A00級純電動車雖然價格低，但是積累下的積分，既可以用於車企集團內部流轉，也可以賣給其他亟需碳排放積分的車企，具有很強的變現能力。
比如說宏光MINI EV，1-9月累計銷量超過28.5萬輛，產生可以交易的積分約為30.5~38.5萬分，按照時價3000元/分計算，如果全部售出，靠交易積分就能產出的9.15~11.55億元的收益，這與賣一輛只賺個吆喝錢相比，強的太多了。
當然，宏光MINI EV積攢的積分，首要的作用是幫助上汽集團內部擺脫負積分的壓力。
時至今日，A00級純電動車除了在品質上越發有保障外，產品研發也在推陳出新，更好的滿足不同消費者的需求。對於選擇A00級純電動車的消費者來說，許多品牌都推出了非常個性化的版本，並且具備了一定的改裝潛力，讓小車也可以變得與眾不同。
在國內車企紛紛佈局A00級純電動車之時，外資品牌也開始發力。豐田C+pod的WLTC工況測試續航里程為150公里，雪鐵龍ami續航里程70公里，這些車型相對於國內品牌同級車型來說，也算是個性十足，但是目前純進口的身份，較高的價格，仍然是其未來要跨越的一道門檻。
對於A00級純電動車來說，續航里程較短，決定了它們只能解決短距離出行的問題。同時，要想真正緩解純電動車的里程焦慮，充電體驗也是消費者非常看重的方面。相對來說，包括宏光MINI EV在內一些A00級純電動車，初始設計均為慢充方式，對於沒有固定車位、固定充電樁的消費者來說，買車時都要仔細考量，如何實現充電“自由”，不讓充電成為出行的負擔。
相對來說，尤拉黑貓、奇瑞小螞蟻早已經將續航提升到300公里之上，雖然價格較宏光MINI EV高了一些，但是在駕駛和充電方面，有了很大的提升，也獲得了眾多消費者的認可。
不管是替代低速電動車，還是積累新能源積分，A00級純電市場的火熱都是政策指引、消費升級和市場供給多方驅動的結果。存在即為合理，合理就有空間，像宏光MINI EV這樣的“爆品”，目前來看仍是多多益善。至於存在的問題，可以在發展中逐步去解決，先讓這波浪潮盡情奔湧吧。
