起亞EV6車型亮相，駕駛回顧，體驗速度與激情

2022款起亞EV6可以說是近期推出的令人關注的新型電動汽車之一。這款跨界車已經開始在全球範圍內推廣，但第一批產品預計要到明年初才能交付使用者。起亞在拉斯維加斯舉行的年度經銷商大會上獲得了部分訊息。

EV6不是起亞的第一輛EV車型。然而，它是第一個使用該公司新的專用電動汽車平臺或E-GMP，該平臺將與未來的現代汽車集團電動汽車共享，如現代Ioniq 5和Genesis GV60。

我們已經初步掌握了EV6的規格，但是它的更新也在同步進行。在北美市場，緊湊型跨界車最初將有三個版本。後輪驅動有兩種車型：一種是58千瓦時的電池，可產生167馬力；另一種是77.4千瓦時的遠端車型，可提供218馬力。全輪驅動版本結合了大電池和雙電機，總功率為313馬力。里程尚未公佈，但起亞透漏，多種配置的最佳里程數來自遠端後輪驅動版本，預計將達到300英里左右。

首先是後輪驅動的遠端車型。EV6有四個級別的再生制動，透過方向盤上的撥片切換，包括一個真正的單踏板駕駛模式，稱為i踏板，透過按撥片幾下即可進入。還有多種駕駛模式可實現舒適性、eco和sport效能。

EV6的258磅英尺的扭矩提供了令人滿意的動力，雖然不是最好的，但透過試駕認為它已經足夠出色，可以方便地在超車和並道上體現出來。在最初的0到30英里/小時的加速後，仍然能感覺到良好的轉向重量和牢固但並不僵硬的駕駛感受。

總體而言，後驅EV6感覺相當不錯。butt-dyno估計它的速度大約和雪佛蘭Bolt一樣快，同時在轉彎時感覺到比雪佛蘭更具穩定性。對RWD版本的效能非常滿意，換成全輪驅動版本，很明顯這一款車型更棒。

AWD型號的兩個電機之間的扭矩分配將功率提升到446磅英尺。起亞表示，加速到每小時60英里需要5秒鐘，顛簸是一種刺激，速度之快足以讓駕駛者體驗到速度與激情。

AWD轉向和行駛質量檢驗與RWD車型相同，隨著更多的扭矩分配在兩個軸上，AWD車型出彎道時感覺更好。有趣的是，i-踏板制動在這裡似乎也更強，在鬆開油門時穩定性更好，在進入彎道時增加了一點牽引制動。這不是一輛真正的跑車，但EV6 AWD的表現絕對讓駕駛者滿意。

EV6全輪驅動明年晚些時候將推出的更強大的EV6 GT版。將有576馬力和0到60英里每小時的時間只有3.5秒。整個EV6系列的定價尚未最終確定。據所掌握的訊息，基於遠端AWD的車型是58500美元，EV6第一版已經全部預訂完畢。