老卡洛斯-塞恩斯是地球上最偉大的賽車手之一，曾兩次贏得世界拉力錦標賽和達喀爾拉力賽。很少有人能像卡洛斯-塞恩斯那樣在賽車運動中開闢出漫長而成功的職業生涯，他是一個真正的越野賽車傳奇。
10 世界拉力錦標賽雙料冠軍
1989年，塞恩斯與他的新車隊一起經歷了一個不穩定的開始，在前四場比賽中退賽。但是，隨著賽季的深入，他們開始找到狀態，塞恩斯三次登上領獎臺。
1990年，是一個非常不同的賽季，塞恩斯在希臘贏得了他人生第一場WRC分站賽冠軍，隨後又贏了三場，幫助他獲得了第一個年度冠軍。成功繼續，他在1991年獲得了亞軍，並在1992年贏得了他的第二個冠軍。
9 從WRC過渡到達喀爾
在令人沮喪的9次獲得第二或第三名，並且從未在前10名之外完賽的一年後，到2004年，他決定淡出WRC。並且在2005年只參加了少數的比賽，這為他18年的拉力賽生涯拉下了帷幕，但對塞恩斯來說，新的篇章即將開始。
在離開WRC僅僅幾個月後，他立即將注意力轉向了達喀爾。他的第一場比賽是與大眾汽車合作，駕駛途銳首次參加達喀爾就獲得可敬的第11名。對於一個新秀來說，這是一個相當令人印象深刻的壯舉!
8 2010年達喀爾冠軍
在2009年達喀爾拉力賽，塞恩斯贏得了六個賽段的第一，但是在第12個賽段崩潰，無奈退賽。2010年，在南美洲舉行的第二屆達喀爾拉力賽中，塞恩斯強勢獲勝，這是一個當之無愧的冠軍。
7 令人難以置信的厄運連連
2009年的撞車事件對塞恩斯來說並不是一個孤立的事件，他把他在拉力賽中培養的積極的駕駛風格帶到了越野賽。
他在2011年獲得了7個賽段的勝利，但最終只獲得第3名。他在接下來的5場比賽中要麼撞車，要麼因機械問題被迫退出。在他50歲出頭的時候，他曾經想過退役。
6 再度取得勝利
漫長的7年後，他終於在2018年再次贏得世界上最艱苦的越野賽，第二次站在達喀爾最高的臺階上。這次他只贏得了兩個賽段的第一，但事實證明，西班牙人的表現更加沉穩，他是WRC和達喀爾的雙料世界冠軍。
5 年齡最大的達喀爾冠軍
在2020年，塞恩斯第三次達喀爾贏得達喀爾，他也成為這項賽事年齡最大的冠軍，57歲。他繼續與Mini車隊合作了一年，今年獲得了第三名。
4 極限E車隊老闆
在他的職業生涯開始時，得到了一家大型石油和天然氣公司的贊助，現在他已進入暮年，將注意力轉移到其運動的未來。塞恩斯投資了一支極限電動車隊，並在第一個賽季為他們開車。對他和他的兒子來說，電動汽車是未來。
3 奧迪電動達喀爾競標
在2022年，奧迪正在認真競標，以徹底改變達喀爾拉力賽。在招募了一個全明星車手陣容後，他們還準備了電動越野賽車，從各方面來看都會有競爭力。
塞恩斯將與斯特凡（達喀爾先生）彼得漢塞爾和馬蒂亞斯-埃克斯特羅姆一起加入奧迪，雖然大多數人不會指望他們在第一年就贏得比賽，但這些車手都不願意加入一個他們認為不可能獲勝的車隊。
2 三十四年的頂級賽車生涯
把賽車當作你的日常工作，可能是很多人的夢想，但僅僅是想想。但塞恩斯的經歷毫不含糊地證明，這種夢想確實是可能的。
三十四年的頂級賽事生涯還是說短了，他從1980年起就開始參加西班牙地方拉力賽的專業比賽。40年的時間比我們大多數人做任何一個特定工作的時間都要長。
1 薪火相傳
不出意料，他的兒子卡洛斯-塞恩斯也開創了一個體面的賽車生涯，小塞恩斯已經上升到了賽車運動的頂端。
在F1中經歷了幾個平庸的賽季後，他在邁凱倫車隊綻放光彩，當法拉利車隊伸出橄欖枝時，他無法拒絕。隨著他在世界上最著名的車隊繼續成長，塞恩斯的王朝將在未來許多年裡得到成長。
