撰文|double
在今年4月舉辦的上海國際車展上，東風悅達起亞釋出了智跑Ace這款車型，而它就是現款智跑的中期改款車型。
智跑在國內的緊湊型SUV市場已經深耕十一年，憑藉著不俗的產品力和價效比獲得了不少消費者的青睞。
當然，市場在變化，消費群體也在變化。對於起亞來說，在中國市場只有拿出最具誠意的產品才能快速順應市場，獲得更多的發展機遇。
而智跑Ace就是繼K5凱酷之後的又一款誠意之作，雖然它只是一款中期改款車型，但卻有著換代車型的產品表現。
雙外觀滿足不同消費需求
一直以來，韓系車主打的都是高顏值設計，尤其是從去年上市的K5凱酷開始，一經亮相便引來了極大的關注。
如今，智跑Ace相比於現款智跑來說也有著脫胎換骨的變化，一款中期改款車型卻難覓現款車型的影子，這也足以看出起亞對於國內消費者的重視程度，中期改款絕不只是“改個燈”那麼簡單。
智跑Ace採用了名為“高能泵感美學”的設計，並且提供了兩種外觀，這樣的好處就是可以滿足不同消費者的審美需求。
追求運動感的消費者可以選擇GT-Line版車型，虎嘯式的進氣格柵內部採用的是燻黑點陣式的設計，並且與兩側鑽石切割樣式的大燈組相連，中網上還帶有GT-Line的標識，營造出了不錯的運動氛圍。
此外，GT-Line版車型在它的車身下方還帶有一圈橙黃色的飾條，也彰顯了它的年輕動感。
而普通版與GT-Line版在外觀上的主要區別，就是它的前臉採用的是鍍鉻的直瀑式進氣格柵，看上去更加精緻，比較符合那些追求大氣穩重的消費者。
值得一提的是，在去年年底，起亞在全球範圍內更換了新的品牌LOGO，而智跑Ace正好就是換標後的首款國產車型。新的品牌LOGO所蘊含的意義，更加強調年輕化、智慧化，智跑Ace的外觀正好印證了這一點。
至於它的側面造型，和現款車型相比沒有太大的變化，但這種看上去偏硬派越野車的感覺，其實更能受到消費者的喜愛。
值得一提的是，智跑Ace還首次引入了冷色調的彌空藍作為主打色，與硬朗的造型搭配在視覺上看起來確實酷了很多。
而它車身側面的亮點在於其尺寸的變化，整車長度增加了70mm，達到了4530mm，軸距依舊是2640mm，在同級別車型中是一個主流尺寸。
當然，智跑Ace的尾部變化還是比較大的，尾燈組由原來的橫向佈局改為縱向佈局，配合重新設計的後保險槓，看上去更加幹練有力。
可以說智跑Ace提供的兩種外觀設計，都有著很強的辨識度。
而作為消費者來說，選擇時也不用去糾結什麼，喜歡運動的就選GT-Line版車型，喜歡大氣穩重的就選普通版車型，總會找到適合自己的那一款。
領先同級的智慧配置
智跑Ace的內飾設計同樣給人煥然一新的感覺，也更加符合當下年輕消費者在設計和功能性方面的需求。
尤其是它中控臺大面積應用的橙色飾板，為內飾增添了不少年輕動感的氣息。
當然，智跑Ace在智慧科技配置上的提升是最為明顯的。7英寸的液晶儀表以及10.25英寸的中控屏已經達到了這一級別的主流水準，並且在功能性方面也有著不錯的表現。
它的中控屏內建了百度智慧互聯絡統3.0，整個系統總結起來主要有三方面的功能。
首先就是車載APP，集成了QQ音樂、喜馬拉雅等多種主流應用，並且系統支援CarLife手機互聯功能。對於現在的年輕消費群體來說，這是必不可少的。
第二就是它的智慧語音互動功能，智跑Ace的語音控制系統同樣是基於百度的語音識別技術，但除了可透過“你好，起亞”喚醒以外，還可以透過“小度，小度”來喚醒車機系統。
而第三點就是它在同級別中比較超前的配置了，比如智跑Ace支援手機藍芽鑰匙功能以及車家互聯功能。在車裡就可以聯動家中的智慧家居，應該是一件既好玩又有滿滿科技感的事情了。
此外，包括語音備忘錄、代客泊車、微信互聯等超實用的智慧配置，也是同級車型少有搭載的，並且這套系統還支援OTA功能。
在智慧安全配置上，智跑Ace搭載了L2+級的DRIVEWiSE智慧駕駛輔助系統。包括了高速公路駕駛輔助（HDA）、基於導航的智慧巡航控制（NSCC）以及360度全景影像（SVM）等功能。
其中，智慧巡航控制能自動識別前方彎道並減速，並且在高速公路駕駛輔助的加持下，還能自動保持與前車的距離，並保持在車道中央行駛。
所以我們不難看出，智跑Ace相對於現款智跑來說，在智慧配置的搭載上確實下了不少功夫，不僅讓自己迴歸到了主流水準，也充分滿足了消費者的實際用車需求。
同級“天花板”級動力
說到智跑Ace的動力系統，現款車型2.0L的發動機得到了沿用，但是在此基礎上進行了一定程度的最佳化。
這臺發動機的最大功率為118kW，峰值扭矩為193Nm，是比較主流的一個2.0L自吸發動機的引數。但是油耗由現款車型的6.9L降到了6.3L，這對燃油經濟性會有明顯的提升。
而我們要說的另一臺1.5T發動機，它其實就是K5凱酷搭載的那臺1.5T發動機的高功率版本。從引數上來說，這臺發動機的最大功率達到了200Ps，峰值扭矩為253Nm。
對於200馬力可能有人沒有什麼直觀的感覺，我們可以舉幾個例子。“秒天秒地秒空氣”的思域，它搭載的那臺1.5T發動機只有177馬力，而賓士那套1.5T+48V輕混的動力系統也只有184馬力。
而與同級競品途嶽相比，智跑Ace所搭載的這臺1.5T發動機也要高於其2.0T發動機的引數，所以我們把這臺發動機稱為“地表最強1.5T”真的一點都不為過。
從技術上來說，智跑Ace這臺1.5T發動機搭載了我們耳熟能詳的CVVD技術。CVVD就是連續可變氣門持續期技術，這也是世界上第一個完全獨立控制氣門關閉和開啟時機的技術。
它的工作原理就是在控制進氣門開閉的凸輪內，增加了調節旋轉重心的連線裝置，由此改變凸輪的旋轉速度，從而控制氣門開閉的持續時間，最終獲得理想的動力輸出和燃油效率。
並且CVVD技術可以將發動機的有效壓縮比在4:1-10.5:1範圍內靈活調整，實現可變壓縮效果。並根據減速停靠、加速超車、定速巡航等不同的行駛情況，合理控制氣門開啟持續時間，實現奧托迴圈、阿特金森迴圈、米勒迴圈三種迴圈自由切換。
而它的油耗在這些技術的加持下，只有6.0L/100km，確實做到了兼顧油耗與動力。
總結
其實縱觀目前的緊湊型SUV市場，能同時滿足合資品牌、最大功率200Ps、豐富的智慧配置、售價在10-15萬元區間的車型，智跑Ace是第一個。
而如果我們只談產品競爭力，智跑Ace的優勢的確非常明顯。既有自主品牌的配置優勢，還自帶合資品牌的品質保證。
所以對於消費者來說，如果花同樣的錢去選擇這一級別的產品，智跑Ace無疑是個最優選。
就像開頭所說，智跑Ace絕對是一款誠意之作。儘管它沒有PLUS、PRO這些直觀的中期改款命名方式，但這一點都不重要。
因為智跑Ace已經完全按照了車型換代的方式呈現給了我們，而現在我們只需要等待它的最終售價。【iDailycar】
