於摩托車而言，怎樣才算復古？什麼才是韻味？每一個廠家都會給出不同的答案。但若想做得成功，那就需要綜合實力的鋪墊了。何為“綜合實力”？答案就在一款車的塑形、用料、做工、配置、動力平臺上了，哪一項都是廠家實力的體現，要麼加分，要麼減分，最後得出的結果就是“綜合實力”。我們此次感受的宗申Yami，很能說明這個問題……
小小胡椒味道足
其實，現在的Yami在車迷群中已經開始呈現“網紅車”的態勢了，對這款車感興趣的也以年輕車迷居多。說來也挺有意思的：市面上那麼多復古車，都沒能遮蔽這款小小復古彎梁的光亮，原因呢？
如果你遇到一輛Yami，湊過去仔細打量一番，就會感覺原因其實很簡單。首先是造型。大多數正常審美觀的人在第一眼看到Yami時，能想到的肯定只有兩個字：漂亮。放眼國內摩界，從最初的CY80到2000年前後彎梁鼎盛時期的眾多車型，哪一款在顏值上都要被這款Yami秒殺掉。Yami的出現，是對彎梁車造型的一次全新定義——個性的羊角形車頭，醒目的亮閃閃加密輻條輪輞，典雅且古味十足的分體拼色坐墊，古色古香的兩端車把和把座造型，鍍鉻復古後視鏡和排氣管，前後套筒復古減震，鑲嵌在圓潤車頭中的小巧LED頭燈，黑底白圈的古典風格儀表，寬大且線條流暢的前後擋泥板……這一切，都透著古典、時尚、韻味，還有一家大車廠應有的較高水平做工。
顯然，Yami是一款做得相當到位的復古彎梁車，幾乎方方面面都是古味十足，若說有瑕疵，在這裡只代表筆者個人觀點說一說它的轉向燈：箭簇造型的LED轉向燈與整車造型有點不搭，若是圓形的會更合適些。
總之，Yami是一款讓人毫“違和感”的小彎梁，整體造型中洋溢著“自然而然”的流暢感，精緻中鮮見刻意的雕琢痕跡，看上去敦實可愛，耐人回味。
感覺好極了……
對Yami這種定位的小車，再像對其他車型那樣去追求效能表現，顯然是不合適的——你以為，一款不到110mL排量的小彎梁發動機再快又能跑多快？但你若是因此而忽略了該車的動力效能表現，沒準它又會給你一個驚喜呢。
宗申的C110-B其實是一款不簡單的發動機，宗申能有今天的成就，它也是最大的功臣之一，這款可靠耐用又省油的皮實發動機已經生產了500萬臺，它是行業公認的最優秀的彎梁車發動機之一，搭載這款發動機的車型大量出現在東南亞以及許多國家和地區。來到Yami身上，這款幾乎行銷全球的成熟發動機又找到了新的用武之地，表現得非常活躍——輕鬆驅動不足100kg的車身，加速順暢、運轉平穩，最高速度可以超過80km/h還不顯吃力，勻速50km/h左右時尤其舒服，聲音流暢油門反應靈敏，那種“拉車”的感覺好極了……
在駕馭感覺上，Yami最大的亮點就是輕盈——雙離合、迴圈4擋的發動機特別容易上手，中速行駛時如行雲流水般暢快。而且，此車的輪胎規格要大於一般彎梁車，抓地力也更強，再加上超過1200mm的軸距設定，高速行駛中的車身穩定性也遠非一般彎梁車型可比，大規格的前後鼓剎也不只是為了復古的造型而淪為擺設（可靠著呢），你興致來了想撒個歡，這款表現得體的小車也不會讓你為難。從駕姿到懸掛設定，此車給人的感覺就是偏舒適，行駛質感與精緻的整車格調相得益彰。
顯然，造型韻味十足且充滿輕靈活力的Yami更適合20歲左右的時尚小年輕們，而現款車型也在不斷完善的做工和用料後，更能滿足年輕人的挑剔，譬如那汽車級的烤漆工藝，動態中的得體表現和靜態時移動藝術品般的視覺感受，還有前置小貨架、可拆卸後座下的貨架、前面板內側的儲物格甚至USB介面等方便生活的設計，都為這款適合城市休閒騎行的味道小彎梁增添了魅力，真是好玩又好用。售價不足7000元的高性價比，更是此車的亮點。
想一想吧，騎著這款有味道還不乏個性的復古小彎梁，穿梭在滿大街的踏板車中，誰才是最靚的仔？
