不久前，和同事們討論過一個現象，就是我們發現現在新車越來越難賣了。很多新產品，明明產品很好，設計、配置、動力、價格各方面都很不錯，但在終端銷量上就是不溫不火。這種現象在豪華、合資、自主品牌裡面都有存在，尤其在二線品牌裡非常明顯。分析原因，我們認為一個很重要的因素是廠家有些不夠自信，由於品牌影響力不夠強勢，在面對激烈的市場競爭時營銷、傳播各方面總有些畏手畏腳，不敢放膽。
前兩天，我去參加了凱翼汽車的新產品—炫界Pro的試駕體驗，在產品講解會上，廠家自己也坦承這幾年凱翼的品牌有些弱勢。從這兩年的情況看，凱翼也的確沒什麼太多的聲音，但是炫界Pro我試駕完後，給我留下的感覺很好，所以我試駕完後私下也跟廠家領導提，說你們在營銷方面可以更自信點。
炫界Pro這款產品包括凱翼這個品牌，都是有很好的底子的。凱翼是奇瑞控股旗下的五大品牌之一，雖然品牌定位與其它四位“兄弟”有區隔，但研發、技術各方面很多都是共享的。所以在產品上其實凱翼是有實力的。
就拿炫界Pro這款新產品來說，試駕了一天印象很好。炫界Pro的預售價為7.49~9.29萬元，我們試駕過很多這個價格區間下的產品，絕大部分開起來多多少少都有些調教標定上的問題，比如有的底盤很散，有的動力輸出有明顯的遲滯或是頓挫，有的轉向手感很不自然。但在炫界Pro上這些問題都沒有，我和同車的另外一位同行都表示這超出了預期。
炫界Pro搭載了1.5L和1.5T兩款發動機，都是來自奇瑞，變速箱也是奇瑞新研發的9速CVT，兩套動力總成奇瑞品牌也在用，質量和口碑都沒問題。我們此次試駕的是1.5T版本，156匹馬力和230牛·米的扭矩拉動尺寸剛好4.4米的炫界Pro輕輕鬆鬆，超車各方面都沒有什麼壓力。重要的是整套動力輸出平順，油門、剎車都很線性很跟腳，第一次接觸幾乎無需花時間去適應。
另外轉向的手感也很棒，轉向系統的隨速增益和阻尼標定很細膩、很線性，質感達到了更高價位的水準。在底盤方面炫界Pro也是給到了驚喜，按照以往的經驗，這個價位的SUV因為成本的原因往往很難有行駛質感可言。但炫界Pro不是，它開起來能明顯感覺到底盤規整不鬆散，懸架有韌性，同時高速行駛時的穩定性也很棒。
平心而論，如果不是已經知道了預售價格，就炫界Pro的動態表現，很難相信這是一臺頂配價格還不到10萬元的SUV。
除了動態，在靜態方面炫界Pro也有不少值得說道的點。比如時下流行的智慧互聯方面，很多人可能不知道，凱翼其實是自主品牌裡最早玩智慧互聯的品牌之一。炫界Pro搭載的這套智慧互聯絡統，不僅具備語音控制車輛、高德地圖、QQ&酷我雙音樂系統、天氣&違章查詢和手機管家等實用功能，系統的識別率、反應速度和流暢度也很不錯。
另外配置方面炫界Pro配備了全景影像、無鑰匙進入與啟動、前排手機充電、主駕駛座椅電動調節、全液晶儀表、LED大燈、定速巡航、18寸輪轂、車載WIFI等等，據說其中不少還是標配。
在試駕結束後，我跟幾位同行聊天，大家都一致認同炫界Pro的產品力：不到10萬元的價格，有成熟可靠的三大件，行駛質感也比同價位的大部分車型要好，還有豐富的配置，這個綜合實力其實已然很強。
所以說產品有這個實力，凱翼在營銷、傳播方面都可以更自信些，想想市面那些價格更貴、產品還不比炫界Pro的車型都能賣得很好，實力更強的炫界Pro憑什麼就不能呢！雖然品牌偏弱，但在這個家家都大談消費升級、品牌向上，忽略入門市場需求的時代，只要專注做好下沉市場，我相信會大有潛力！
