對於純電車型來說，續航里程是個非常重要的參考指標，而續航里程的測試標準也有很多，這次我們就來看看各個標準有何不同呢？
NEDC測試標準
NEDC（New European Driving Cycle）是一個歐洲的測試標準，目前也是我國使用的主要迴圈測試標準。其主要包括4個市區工況迴圈和一個郊區工況迴圈。這個測試標準的總用時為19分20秒。市區工況測試時最高車速為50km/h，平均車速18.77km/h；郊區工況測試時最高車速為120km/h，平均車速為62.6km/h。
目前包括寶馬在內的很多品牌，都會採用這個測試標準，大家也都比較熟悉，對它的印象：NEDC續航里程沒有不打折的。拿iX3來說，寶馬官方公佈的NEDC測試標準下最大純電續航里程是500公里，而在冬季實測續航中，寶馬iX3的差值在眾多實測車型中是最小的。
WLTP測試標準
WLTP（World-wide harmonized Light vehicle Test Procedure）由世界各國共同制定，是全球統一的輕型車測試規程，而WLTP由於被WP29（聯合國世界車輛法規協調論壇）所採納，剛好我國也是簽約國之一，因此WLTP也成為我國燃油車油耗、新能源車續航的測試工況。
相比NEDC來說，WLTP最大的優勢在於它屬於瞬態迴圈工況，不僅行駛距離多達23.25km，而且持續時間也延長至1800s。在適用於乘用車的Class 3測試迴圈工況裡面涵蓋了分別低速段、中速段、高速段、超高速段四部分，更加接近日常用車中遇到的工況，也要比NEDC測試標準更接近於真實的續航里程。
EPA測試標準
EPA（Environmental Protection Agency）是美國最嚴苛的測試標準，採用電耗MPGe來等效得表示電動車的能耗，還會測試電動車的充電時間，測得的里程和速度變化的規律最接近實際工況，所以測得的資料相對來說最準確。
前不久寶馬純電動i4釋出的時候，官方公佈的資料就是：EPA工況下續航里程約300英里（約合482公里），WLTP工況下最大續航里程590公里，所以看資料還是有很大差別的。
世界各個地區的工況和用車環境大有不同，對於我們中國來說，由中國自行制定的CATC汽車測試迴圈將會在2025年之前逐步匯入，在2025年之後全面實施，屆時能夠更真實地反映出車輛在國內的真實水平。CATC為不同型別的車輛設計了8種工況測試迴圈，囊括了各種輕型汽車和重型商用車輛的測試工況。
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