百年傳奇—
Moto Guzzi 500 V8 GP
生產時間：1955年-1957年
發動機型式：V型8缸發動機
排氣量：498.5 cc
缸徑：44 mm
衝程：41 mm
極速：275 km/h
要獲得速度，主要透過兩個辦法：一是增強動力，二是減少阻力。如果把增強動力與減少阻力結合起來，會出現什麼樣的結果?早在上個世紀50年代，Moto Guzzi就給出了答案——超越時代、極速高達275km/h的500 V8 GP！
1954年9月，蒙扎（Monza）賽道舉行的GP比賽結束後不久，Moto Guzzi 召開會議。會議主題令人興奮：全力以赴研發全新的500cc賽車，以出類拔萃的效能和無可爭議的優勢雄霸賽場！同時，這款賽車還要展現Moto Guzzi的先進技術。
1955年，Moto Guzzi 500 V8 GP橫空出世，設計和效能令人震撼，無論發動機還是賽車本身都是全所未見、沒有先例可循！最讓人吃驚的是動力裝置——搭載了排量500cc的水冷發動機，擁有8個氣缸！
為了滿足高轉速大功率的需要，發動機配置DOHC氣門機構；裝備8只化油器，每缸都擁有獨立化油器伺服。能在轉速12000rpm時爆發最大馬力68 hp，這在業界引發震撼！儘管8缸發動機結構複雜，但工程師安排得當，V8賽車的結構異常緊湊，重量很輕，發動機重量不到50kg，而整車重量只有148kg！
早在1950年，Moto Guzzi就開始建立風洞，用於測試摩托車的空氣動力學效能、最高速度等。他們的首要目的是透過風洞測試，為賽車研發最佳形狀的導流罩，以降低風阻提高速度。結果表明，經由風洞測試研發出來的導流罩效果顯著。充分利用摩托車風洞這一領先裝置，Moto Guzzi工程師開展了廣泛的測試，針對500 V8 GP研發出高效的流線造型導流罩，有效降低賽車的空氣阻力。動力強，重量輕，再加上低風阻的流線型導流罩，500 V8 GP真正成為展示Moto Guzzi先進技術和領先理念的視窗。這些超越時代的技術，賦予500 V8 GP凌厲的高速效能，極速達到275km/h並重新整理紀錄，成為世界摩托業界的一段傳奇。
