國民消費能力的不斷提升，二胎三胎政策的持續放開，從以前的一家五口升級為六口之家已經成為國內大多數家庭常態。所以需要一臺大尺寸、大空間、實用性強的SUV成為了部分剛需家庭的首選。MPV雖然空間更大，乘坐舒適性也更強，但是內地消費者刻板印象中覺得SUV就是比MPV有排面，並且更具駕駛樂趣。
豐田漢蘭達進入中國市場較早，也一直被奉為中型SUV的標杆，但是近幾年越來越多消費者反饋其實七座SUV從乘坐角度看實用性並不是很強，雖然增加第三排座位，但是沒有辦法保證一個成年人長途乘坐的舒適性，所以越來越多的廠商除了提供七座版本車型，也有六座版本的佈局。
昂科雷一直是別克品牌旗艦中大型SUV，無奈國內已經無車可售，取代它地位的是別克全新旗艦SUV——昂科旗。憑藉著碩大的身形，霸氣的外觀，常常被誤認成“昂科雷”，也成為中大型SUV中很多人喜歡對比的一個重磅車型。
2022款剛剛上市不久，2020款正是換代抄底的好機會，那麼從綜合產品力考量，別克昂科旗到底值得買嗎？我們共同鑑賞2020款別克昂科旗艾維亞六座版。
都說外觀方面見仁見智，昂科旗艾維亞這個飽滿華貴的設計卻能切中絕大多數消費者的審美，延續別克家族化的飛翼特徵，採用了艾維亞版本專屬的“鎖子甲”中網，前鍍鉻直接貫穿兩側LED大燈，“長車頭，短前懸”設計確實能讓整個前臉看起來特別的挺拔。
上下分體式大燈極具辨識度，把前臉的層次感勾勒的更加立體，上方鐮刀狀燈體為日間行車燈，下方為Matrix矩陣式LED大燈，離地更近的遠近光大燈設計可以給SUV車型帶來更小的照射死角，並且位置與一般轎車LED大燈高度持平，防止照射使對方司乘人員產生炫目難受的不適感。全LED大燈自動感應智慧調節，支援郊外、智慧遠光、高速三種模式。
4981mm的車身長度，因為長車頭緣故看起來特別的修長，整個型面的流暢線條和漆料工藝確實不是豪華水準，這個艾維亞版本才有的梅洛酒紅色，看起來確實極具個性和奢華感。21英寸的花幅輪轂把整個側身氣勢襯托到更為高大，配置265/45R21的米其林輪胎，也可以看出這臺車定位就是主打舒適和靜音，這一條胎的市場價格約2000人民幣。
昂科旗艾維亞整個尾部顯得比較豐腴，飽滿的同時又極具層次感，同樣是家族式貫穿式鍍鉻與尾燈連為一體，車身高度1736mm，跟一個普通成年人身高差不多，雙出的鍍鉻同時也標綁了自身的“運動感”。
作為一臺中大型級別的SUV，乘坐的空間和舒適一定是第一位的。昂科旗艾維亞採用“2+2+2”的座位佈局模式，相比傳統七座車型，從第二排進入第三排有獨立通道，上下車更加方便，並且獨立式座椅相比一體式連通座椅，每個乘客的乘坐橫向空間可以做到互不影響。第二排獨立座椅還配備了可翻折手臂扶手，有利於更愜意的乘坐支撐，不過缺點就是摺疊扶手面積偏小，對整個小臂的支撐性有一定欠缺。
主副駕座位調到合適舒適位置，第二排腿部空間兩拳左右冗餘，頭部有一拳，這個空間不是說有多闊綽，保證基本乘坐舒適性是完全夠用了，畢竟還要考慮第三排乘客乘坐感受。配備了後排溫控調節系統，二排乘客可獨立分割槽調節溫度、風速、座椅通風和加熱等。並且副駕座椅側面配備老闆鍵，二排乘客可根據自己舒適需求調節副駕座椅前後、俯仰程度。
座椅電動化調節功能同樣下方到第二排座椅，支援前後、俯仰角度調節，並且還有四向腰託調節，座椅雖然不能完全水平放平，調節到一個舒適的靠躺姿勢還是有保證的。座椅採用真皮座椅，用料比較紮實，縫線及刺繡工藝也凸顯了細節滿滿，包裹感和支撐性表現不錯，符合人體工學設計。
七座SUV第三排往往都是應急所用，昂科旗艾維亞第三排是可以滿足兩個成年人正常乘坐的，座椅和第一排、第二排同等寬大厚實設計，雖不是獨立分開，坐兩個成年人也是沒有太多影響的，並且配備獨立杯架、揚聲器、空調出風口等舒適性配置。
迴歸到前排中控臺位置，採用了非對稱式設計，分層式設計立體感較強，不過這個向駕駛位偏執一側的設計看起來有點歪歪扭扭的感覺，視覺角度感官並不是那麼完美。實際坐在主駕位置，才能明白設計師良苦用心，觀看偏頭角度變小，而且不會產生反光，坐在副駕位則會有種排擠的壓迫感。
異性螢幕設計看起來很大，實際可用的螢幕範圍只有8英寸，螢幕顯示清晰度和操作的流暢性反饋不錯，選單邏輯設定也並不複雜，UI設計簡約，支援CarPlay、CarLife手機互聯。螢幕的表面很容易手機指紋及細小灰塵，建議能貼上一層鋼化膜用於保護，以防長時間使用磨花。
昂科旗艾維亞還是保留了一些常用功能實體按鍵操作，相比現在一些觸控按鍵，鋼琴鍵設定操作更加方便，即使在行車過程中，調節空調溫度或是座椅通風加熱，都可以透過瞟一眼實現手動快速操作。按鍵式排擋設計也是有利有弊，透過“勾”和“按”動作來進行不同擋位操作，對於一些用慣傳統檔把的司機朋友剛開始很難接受和習慣。不過優勢就是省出更多可利用空間，右側多出兩個杯架位置。
昂科旗艾維亞半液晶半指標式儀表盤，比起現在主流的全液晶儀表，還是缺乏一定科技感，一些基礎資訊展示還是可以完全涵蓋。
看起來硬漢般肌肉外觀，昂科旗艾維亞定位還是追求家用和商用的舒適性，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配通用9AT智慧變速器，動力調教方面還是偏保守舒適設定，初段起步動力響應積極，中段則更加註重動力輸出的平緩，深給油門也能有渦輪機的爆發推背感，駕駛者可以透過自己腳感控制來掌握車輛本身動力輸出形式。原廠350牛·米峰值扭矩，237匹最大馬力，可以達到9.1S的破百水平，對於一臺中大型SUV來說已經算是中上水準。
燃油經濟性一直是使用者極為關注的重要指標，這麼一臺龐然大物，很多人不得不考慮其油耗表現，在懂車帝實測下，城市工況和高速工況分別測試135km、73.5km，平均時速在70km/h，測得百公里油耗為8.2L。當然現實擁堵的用車場景，這個能耗表現肯定會有所增加，基本保持在百公里10L左右都是可以接受的。
三分硬體，七分調教，底盤和懸架調教決定了這臺車的乘坐舒適性。昂科旗艾維亞前麥弗遜後五連桿式獨立懸掛，對於路面的細碎反饋並不是偏軟設定，整個過濾處理偏硬，直接乾脆沒有過多的餘震。懂車帝實測四驅尊享旗艦版車型麋鹿測試表現70.4km/h，昂科旗艾維亞機械素質、調價與該版本基本一致，整臺車在急轉向變道時是可以感受到稍微有些側傾，不過方向回正又可以立馬把車身拉回，方向的操穩性上還是比較從容。
靜謐性是別克品牌的優勢了，美系用料厚實，雙夾層玻璃應用，再加上主動降噪系統加持，在不同工況下車內NVH控制表現不錯，怠速狀態下40分貝，60km/h時速56.1分貝，80km/h時速60.5分貝，120km/h時速是65.1分貝，這個表現在同級同價位的競品中都屬於優秀水平。
總 結：
綜合而論，昂科旗艾維亞定位別克品牌的高階旗艦SUV，它的設計用料確實配得上這個價位的豪華定位，在中控臺設計上還是存在欠缺，沒有全液晶儀表缺乏一定科技感，動力輸出表現對於這臺車本身完全夠用狀態，乘坐的舒適性有相對比較好的保證，不過它的整體調教並不是那種柔韌的走向，反而還是更多保持美系硬朗乾脆設定。油耗表現基本是處於一個可以接受範圍內，無論是家用還是商用，整體的舒適和實用原則還是有比較不錯保證！
