雖然巡洋艦和運動型摩托車通常會吸引截然不同的騎手，但在這兩個細分市場中，有一些摩托車是每個喜歡騎行愛好者所渴望的。
有一場無休止的辯論，目的是在巡洋艦摩托車和運動摩托車之間挑選一個最終的贏家。任何一方的支持者都提出了每個類別的所有可以想象的優點和缺點，爭論不會平息。
摩托車文化已經以無限的方式傳播到世界各地。流行文化的影響，積極的營銷策略，以及大眾的普遍接受程度，都促進了各種摩托車的廣泛使用。再加上它們在城市街道上的實用性和可操作性，你騎著一輛優雅的摩托車到處跑的日子可能會輕鬆很多。
但是，無論你是愛上了大膽的巡航車，還是對極限運動車情有獨鍾，這裡有十種摩托車，它們在各自的細分市場中獨樹一幟，讓每個騎手都為之傾心。
10 巡洋艦：川崎Vulcan 900定製版
Vulcan 900的銘牌自2006年以來一直在執行，雖然不像川崎其它摩托車有更長的時間磨鍊，但十五年的時間也足夠讓人們充分感受到它的存在。這些年有幾個變種，如經典LT、經典特別版和定製版，都在適當的時間投放市場。
可以說，定製版是這個系列中最有吸引力的摩托車之一。該車採用903cc的V型雙缸發動機，液冷和噴油。低矮的座椅和全尺寸的硬尾設計給它帶來了明確無誤的街頭外觀。這個元素是定製版與其他兩款900最不同的因素。有意思的是，900型摩托車自誕生以來幾乎一直保持不變，各型號之間只有一些區別性的元素。
9 巡洋艦：雅馬哈V-STAR 250
如果你正在尋找一個微妙的入門級摩托車，並具有非常令人鼓舞的燃油經濟性，雅馬哈V-STAR 250將是一個完美的選擇。V-Star 250在2008年推出。V型雙缸發動機是風冷的，提供較小的排量。據稱其重量僅有147.8公斤。
座椅高度約為27英寸，讓騎手對機器和道路情況有舒適的控制和處理。它保留了經典的風格，在具體元素上沒有太多誇張。這使得它成為巡洋艦領域的一個合適的入門級摩托車。
8 巡洋艦：印度偵察兵Bobber Sixty
偵察兵Bobber Sixty具有許多令人欽佩的特徵，其古怪的外觀為其加分。黑色金屬板的組合和周圍的啞光黑色處理使其具有吸引力和時尚。
使用鑄鋁框架，重量保持在較低水平，而老式硬式摩托車給它帶來了傳統的整體外觀。Bobber Sixty使用的是V型雙缸61cc動力裝置，可輸出81馬力和65磅英尺的扭矩。最高速度被限制在160公里/小時，使其成為適合各種騎手的巡洋艦摩托車。
7 巡洋艦：哈雷戴維森Low Rider S
Low Rider S在2020年捲土重來，在進行了一系列改進後受到了熱烈歡迎。其最大的規定之一是更硬的車架，也更輕，使Low Rider S的效能大大提升。1900cc的發動機是這個肌肉發達的機器中相當令人印象深刻的組成部分。
這輛摩托車無可爭議地成為哈雷-戴維森摩托車在21世紀證明和鞏固其存在的好方法。它是Dyna系列的一個偉大的轉世，並且正好處於該公司巡洋艦系列的中間位置。你可以擁有它的兩種寧靜的顏色，生動的黑色和午夜的深紅色。從外觀和效能來看，無疑是一個沉睡的巨人，在任何道路上都有如此大的潛力。
6 巡洋艦：杜卡迪Diavel 1260
Diavel在2010年米蘭的EICMA摩托車展上首次公開亮相，並引起了相當大的轟動。它將靈活性、效率和肌肉發達的外觀結合在一輛摩托車上，是製造商們竭力想納入的東西。杜卡迪Diavel 1260成功地將所有這些元素包裝在一輛摩托車上，它有自己的個性，並努力勾勒自己的空間。
這款摩托車被分為Diavel 1260和1260s。顯著的特點是1260S的前叉採用了金色的裝飾，其重量也輕了近2kgs。杜卡迪以其贏得比賽的摩托車而聞名，這些方面在1260中是不言而喻的。騎行位置、發動機排量、電子裝置和整體造型都說明了一個經過深思熟慮的設計，為未來的成功探索做好了準備。
5 運動型：本田火刃SP
本田火刃自1992年以來一直存在，並在很大程度上將本田推向了全球超級摩托車製造商的舞臺。一位評論家說：CBR在追逐馬力的過程中很有情調，但並沒有一意孤行。的確，這是一輛有“情調”的摩托車，有很多令人欽佩的規格，專注於效能。本田火刃並沒有在賽道上取得太多的成功，但這並沒有阻止它瘋狂地發展。
2020年的版本得到了大量的更新，本田給了它一個短衝程直列四缸發動機，功率上升到了189馬力。當你有一輛轉速達到12000轉/分的摩托車時，那麼你就有了巨大的動力，你必須好好控制。它已經從頭開始重新設計，並對效率、動力和巨大的騎行樂趣進行了最佳化。
4 運動型：雅馬哈YZF-R1M
自1998年以來，R1系列已經融化了超級摩托車愛好者的心。它撕碎了記錄，成為效能註冊成功的代名詞，其他人只能活生生地羨慕。作為第一輛迎戰歐洲對手的日本摩托車，YZF-R1M肩負著巨大的責任。
這輛車的很多功能都在於它的小細節，包括電子發動機制動控制系統和具有兩級制動控制的輕量級ABS泵。這使雅馬哈摩托車能夠給你提供它認為必要的情況下的制動力，而不是你想從它身上榨取什麼。這是一輛反應靈敏的摩托車，油門反應增強，可提高實用性。毫無疑問，這是目前市場上最具競爭力的運動摩托車之一。
3 運動型：川崎忍者H2
自從在2015年抓住我們的注意力以來，川崎忍者一直在繼續發展成為一個更有能力的超級摩托車。幾乎所有的東西看起來和感覺都很誇張，但它們都被放在一起，使其成為一輛非凡的摩托車。
像2019年的忍者H2那樣做230馬力的摩托車，重量只有246公斤。其發動機經過增壓，比任何與之競爭的摩托車產生更多的動力。隨著H2R的出現，事情發生了更有趣的變化，它是一輛只在賽道上行駛的摩托車，擁有超過300馬力的動力。確切地說，忍者H2的技術能力達到了一個全新的水平。
2 運動型：鈴木Hayabusa隼
鈴木Hayabusa隼無疑是一臺瘋狂的機器，自1999年以來一直毫不掩飾地主導著其類別。隼不僅大，而且還很美，川崎做出了巨大的努力，以確保它保留了將其推向榜首的大部分功能。
現在是第三代，1340cc直列四缸發動機經過嚴格和徹底的修改，以提供儘可能多的動力。能夠在9000轉/分時產生188馬力，比上一代的194馬力有所下降。新的Hayabusa隼從0-100公里/小時的加速僅需3.2秒。
1 運動型：杜卡迪SuperSport 950
杜卡迪的SuperSport 950車型已經消失了10年之久，直到2017年才重新出現。這次重新出山必須帶來一定程度的成功，以免把之前的風光耗盡。
杜卡迪將其定位成運動型車，可能是因為不同的造型線索的組合。它安裝的是937cc發動機，也很好地利用了其複雜的電子裝置，其中包括安全數字輔助系統。加熱手把的出現和具有記憶填充物的修訂版座椅使騎杜卡迪SuperSport更加冒險和舒適。
