當前，科技發展日新月異，科技進步的速度遠超想象，從新能源汽車到智慧網聯汽車，在短短10多年時間裡，汽車行業已經發生了翻天覆地的變化。這不僅讓普通民眾對汽車科技的變革擁有了更多期待，而且也給汽車從業人員產生了一種“1萬年太久，只爭朝夕”的緊迫感，甚至在技術研發上開始出現浮躁現象。
在前不久舉行的2021中國汽車供應鏈大會上，龍芯中科技術股份有限公司董事長鬍偉武在談到這一現象時直言不諱地指出，發展核心技術要“擼起袖子加油幹＋耐著性子堅持幹”，不能老想著取巧，浮躁不僅會讓產業發展走入誤區，而且還會導致發展速度更慢。在他看來，試錯需要時間，時間才是核心技術產品最重要的門檻，發展核心技術只有一步一個腳印地追趕，不要幻想彎道超車。
胡偉武的話不禁讓人聯想到，早在2002年，時任一汽集團董事長的竺延風在談自主創新時表示，要“耐住寂寞20年，埋頭實幹20年”。當時的中國汽車產業正處於快速發展的起步期，他的這句話並不為人所理解，甚至還遭到了鋪天蓋地的質疑，認為他不思進取，不積極自主開發，寄希望於20年後。但事實證明，竺延風的觀點沒有錯。此後，我國自主品牌汽車在經歷快速擴張、口碑下降、市場佔有率節節敗退等發展階段後，終於意識到了這句話的正確性，陸續走上了“耐住寂寞”的自主研發之路。經過多年的積累和沉澱，如今終於取得了長足的進步和提升，在某些領域開始趕超國外先進水平。
當下，沒有任何一家車企會否認自主研發的重要性，但科技發展速度太快、市場變化太快，不少人開始變得急功近利、好高騖遠，甚至在產品還未完全打磨成熟時，就匆匆推出，以搶佔市場、謀求股價提升或資本市場的青睞。以某跨國車企為例，在許多傳統車企的輔助駕駛技術尚處於驗證和測試階段時，就搶先搭載在量產車型上，成為產品的賣點，並吸引不少消費者購買並使用。但由於技術缺乏足夠的驗證，消費者也並沒有樹立正確的使用理念，導致在實際使用過程中屢屢出現問題，發生多起交通事故，甚至多次造成人員傷亡。此前國內一些新能源汽車企業同樣如此，為消除使用者的“里程焦慮”，提高產品的市場競爭力，一味追求產品的續駛里程，以犧牲安全和可靠性驗證為代價縮短產品更新週期，直到發生多起自燃事件後，才開始重新關注和重視新能源汽車產品的安全問題。
正如胡偉武所言，在不斷試錯中改進是複雜系統創新的必要過程，好的體制機制及更多的經費可以加速試錯迭代，但不能取代試錯迭代。在“新四化”浪潮席捲全球汽車產業的當下，各國都在積極搶佔汽車新科技的制高點，資本紛紛湧入試圖分一杯羹，越來越多的外來者跨界造車，風雲變化、機遇無限。與此同時，也應當意識到，儘管市場競爭日益激烈，但轉型升級任重道遠，在中國汽車產業步入高質量發展的關鍵時刻，汽車企業更加需要靜下心來，耐住性子，苦幹實幹，不能指望彎道“超車”，否則把握不好方向盤、控制不好車速，就很容易“翻車”。
雖然耐住性子搞研發已是老話題了，但在當前的產業發展環境下，企業依然要有定力，摒棄浮躁。尤其是對於晶片等核心技術領域而言，在研發上沒有捷徑，必須透過時間的淬鍊、市場的考驗。自主車企要清醒地認識到，在核心技術的掌握方面急不得，只有踏實耐心，打磨出真正具備市場競爭力的優秀產品，才能在競爭中脫穎而出，實現可持續發展。
文：施芸芸 編輯：李卿 版式：王琨
