一般來說，前置引擎的燃油車，前臉會有開放式的進氣格柵，起到撞風散熱以及進氣的作用。
而後置、中後置引擎的車型甚至還會在後部設計開放式的格柵。然而，在很多電動車上，則採用了完全封閉的設計。這樣的設計思路，到底是基於何種考慮？
原因其實並不難理解。
燃油車在執行時，無論是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，都在持續在進行工作，這就像是一個運動員在劇烈運動一樣，時刻需要“呼入”大量的新鮮空氣；而沒有了發動機的純電動汽車，則是透過電池包給電機供電進行驅動，散熱需求本就比發動機要低很多，並且電池包和電機也都有著各自獨立的散熱系統，因此從這一點來看，就沒有必要設計太大的開放式格柵了。
不過，這並不代表純電動汽車不需要散熱。
實際上，電動車的電機和電池系統散熱，依靠內建的風扇和液冷系統就能完成。並且，燃油車的發動機普遍在車頭，行駛時透過撞風的方式就能進行散熱，而純電動汽車的電池一般在車輛底部，設計師還可以透過對底盤設計導風結構進行散熱，散熱渠道也更為多樣化。
那麼，你覺得封閉式前臉造型的純電動汽車好看嗎？
