近日，美國公路安全保險協會（IIHS）釋出了2021年最安全的中型豪華SUV榜單，首先排名第一的是謳歌MDX，排名第二的是謳歌RDX、排在第三名的是奧迪Q5（包括Sportback），第四名是凱迪拉克XT6，第五名是捷尼賽思GV70。餘下排名依次是捷尼賽思GV80、現代Nexo、雷克薩斯NX、賓士GLE、沃爾沃XC60、沃爾沃XC90。

在消費者口中，曾經流傳著這樣一句話，廣汽的謳歌成就了一代長安

國外排名第一 在國內 謳歌卻是扶不起的阿斗

作為日系三大豪華品牌的謳歌，今年八個月只賣出了4756輛，同比下滑超三成。我們如何去理解這個數字呢？這麼來說吧，把這點數字掰碎了看，它的平均月銷量才600臺不到，把這個數字灑在它的全國29個省和直轄市特約店的話，每店每月只能賣出十臺車。

換句話說，做這個品牌的銷售，在基本上沒啥銷量的情況下，根本就不用擔心銷量問題。正是由於銷量問題變得太沉重，謳歌的未來之路看起來才越來越暗淡。

本田心有餘 廣汽力不足

是國人對於謳歌品牌的不認可？還是廣汽在高階品牌上的運力不足？遙想2016年的時候謳歌加入，為廣汽本田注入新的活力也擴大的產品陣容。而今謳歌沒換來輝煌卻面臨著滅亡。

在廣汽的眼裡，謳歌在產品佈局上略顯緩慢，側面的反應了對於豪華品牌上沒有信心，所以廣汽推出國產之後就三款國產車型。而今僅剩CDX和RDX兩款，兩款車型在市場的接受度都非常一般。

在消費者口中，曾經流傳著這樣一句話，廣汽的謳歌成就了一代長安。當然，這只是一句調侃，但它折射出來的是謳歌品牌力的孱弱。對於一臺掛著長安標的本田高階品牌，在消費者的第一輪印象上就勸退了一大部分人。

動輒10萬以上的優惠，不僅使其豪華品牌人設的崩塌，包括二手車的保值率也直線下降。