伴隨著近些年來SUV車型的熱度不減，豪華緊湊型市場也開始成為各大廠商的必爭之地，除了以寶馬X1、賓士GLA、奧迪Q3為代表的老牌BBA產品外，二線陣營裡的沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX、以及國產林肯冒險家等車型也陸續問世。作為凱迪拉克在國內的第二款國產SUV，XT4問世時間也不短了，車型旨在緩解XT5獨當一面的壓力，吸引更多年輕消費者的關注。本文將針對目前在售的2021款凱迪拉克XT4整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款凱迪拉克XT4於去年9月份上市，共推出6款車型，售價區間25.97-39.17萬元，部分市場終端有著4萬多元優惠，相比同級別BBA品牌車型，且入門價格表現得更親民一些；全系均搭載相同的28T動力系統，分為兩驅和四驅型別，其中兩驅豪華型與四驅領先型屬於多數消費者重點關注物件。
車身配色
2021款凱迪拉克XT4提供了6種車身配色可選，其中的鑽白、曜黑、慄彤屬於主銷配色，胭紅、黛藍、慄棕三種配色或許店內提前預定；就目前是市面上常見車型而言，還是以鑽白和曜黑兩種常規配色居多。
外觀
外觀方面，定位於緊湊型SUV的凱迪拉克XT4，與大哥XT5風格非常相似，有著很高的品牌辨識度，目前僅在頂配28T四驅鉑金運動版上加入了運動套件，最低配28T兩驅技術型則在細節處與其它版本車型有所區別。車身整體造型延續了凱迪拉克經典的鑽石切割語言，邊緣處稜角分明的設計，顯得格外有立體感。
車頭部分，XT4採用凱迪拉克家族式前臉設計，經典的淚眼式大燈和盾形中網格柵，屬於現階段品牌標誌性元素。機蓋表面隆起的樣式，給車頭增添了幾分肌肉感，兩側筋線與中網周圍融合，兼顧了不錯的整體性。頂配28T四驅鉑金運動版中網內部採用亮黑色蜂窩網狀結構，其它版本車型則為密集的點陣式鍍鉻格柵，在旗下多款車型上均有采用。全系標配主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，同時起到最佳化車頭風阻作用。28T兩驅技術型下格柵底部為全黑色邊框，其它版本車型增加了護板，頂配28T四驅鉑金運動版表面也採用了亮黑色塗裝。
家族式大燈造型，與車頭輪廓之間有著很高的貼合度，尤其外側整合車前轉向燈帶的淚眼式日間行車燈，點亮效果相當傳神，同時也能夠起到不錯的示寬效果；最低配28T兩驅技術型日間行車燈帶與車前轉向燈採用上下兩段設計，其它版本車型均為從上到下一體樣式。全系車型均採用LED光源的遠近光一體式燈組，標配自動大燈、延時關閉、大燈高低調節；除最低配28T兩驅技術型外，均增加底部轉向輔助燈；四驅領先型和兩款鉑金型還增加了自適應遠近光功能。
車身側面，XT4比起定位於中型SUV的XT5明顯要緊湊不少，車身線條與側窗造型都採用頗顯硬朗的設計，能夠起到更好的塑形效果；車身長度在同級別中略有優勢，軸距也和寶馬X1接近。位於前翼子板表面的銀色凱迪拉克徽標，用來提升細節處的檔次感，除最低配28T兩驅技術型外，其它版本車型均採用了側裙護板，28T四驅鉑金運動版上同樣為亮黑色塗裝。
外後視鏡整合LED轉向燈帶，只有頂配28T四驅鉑金運動版配備了車側攝像頭，全系車型外後視鏡標配電動調節、加熱，兩款鉑金版車型增加後視鏡摺疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能，其它版本車型支援選裝後視鏡摺疊。全系前排側窗均採用雙層隔音玻璃，配合車內主動降噪系統，營造更顯靜謐的駕乘環境，後排側窗也標配了同級別少見的深色隱私玻璃。前後排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在XT4上也是全系標配，兩款鉑金版車型上增加遠端啟動功能。
2021凱迪拉克XT4新增選裝人臉識別解鎖啟動系統，價格為1萬元；該功能可透過手機藍芽識別自動喚醒，當用戶靠近車輛時，安裝在車輛B柱位置的高畫質觸控式螢幕會自動啟用，進行面部識別，搭配雙目紅外攝像頭、紅外成像技術、以及自適應補光系統等軟硬體配置，可在夜晚及部分極端天氣下進行快速識別。作為人臉識別的保障性補充，該系統也支援指紋解鎖和密碼解鎖。
全系除兩款鉑金版車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，其它版本車型上均為18英寸輪轂，其中豪華型和領先型輪轂樣式不同；28T四驅鉑金運動版相比四驅鉑金版，將內部剎車卡鉗進行了紅色塗裝；全系均為前後通風盤式制動型別。輪胎方面，全系車型均匹配馬牌PremiumContact 6系列，規格分別為235/55 R18和245/45 R20，車內標配胎壓顯示。
車尾部分相比XT5更具看點，車頂大塊擾流板配合傾斜的後風擋與底部粗壯的雙邊共兩出尾喉，為其增添更多動感氣息。豎向L型尾燈緊貼車尾輪廓，屬於凱迪拉克向經典致敬的做法，燈罩表面採用燻黑處理，內部密集的LED燈組，點亮後具有相當高辨識度。頂配28T四驅鉑金運動裝尾燈燈罩採用了透明樣式，與其它版本車型有著明顯的區別，同時底部護板也和車頭呼應，表面同為亮黑色設計。
最低配28T兩驅技術型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像；豪華型和兩款領先型增加倒車影像；兩款四驅鉑金型再增加車前雷達和倒車車側預警，其中頂配四驅鉑金運動版升級為360度全景影像。
內飾
內飾方面，XT4車內設計偏向成熟穩重型別，中控臺採用橫向貫通式造型，缺少目前主流的懸浮式觸控大屏，在時尚和科技感方面略顯遜色。中控臺表面起伏的線條，看起來更有層次，採用大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以雙縫線工藝點綴，搭配其它細節處的一些烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感符合一輛豪華車型該有的定位。內飾共有三種風格，其中全黑色顯得比較年輕，黑/棕雙色用來凸顯高階感，黑/灰雙色則顯得更溫馨一些，目前在售車型以黑色和黑/棕雙色為主，黑/灰雙色比較少見。
三輻式多功能方向盤造型立體，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航等輔助功能，全系方向盤握柄處均採用皮質包裹，標配後方換擋撥片，除最低配28T兩驅技術型外，其它版本車型還配備了方向盤加熱；兩款四驅鉑金版方向盤採用的是電動四向調節，且支援方向盤記憶，其它版本車型均為手動四向調節。
兩款四驅鉑金版儀表盤為機械指標搭配中間8英寸彩色行車電腦，而且配備了HUD抬頭顯示，為日常駕駛提供更多便捷；其它版本車型為中間上下兩小塊彩色液晶螢幕，好在同樣能夠提供較為豐富的行車資訊。
主動安全裝備方面，三款四驅版車型均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，其中兩款四驅鉑金版增加併線輔助功能。被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾。車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值。
中控部分，全系車型均採用的是一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，在如今這個大屏時代顯得有些小氣。車機系統方面，除兩驅技術型和兩驅豪華型外，均配備了GPS導航和實時路況提醒；全系車型均支援安吉星道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。兩驅技術型和兩驅豪華型車內採用6揚聲器單元的普通音響，其它四款車型升級為前後13揚聲器的BOSE品牌音響。只有兩款四驅鉑金版車型配備了前排手機無線充電模組，其中頂配四驅鉑金運動版車內還採用流媒體後視鏡，相比傳統反光鏡片，有著更開闊和清晰的視野，其它版本車型支援選裝獲得，價格為6000元。
全系標配的前排雙溫區自動空調和後排出風口，空調控制面板採用一排整齊的鍍鉻按鍵組合，使用起來便捷順手，除此之外，還可在上方中控螢幕內調節；兩款四驅鉑金版車型增加車內空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系車型均採用了電子手剎，但不支援自動駐車，標配發動機啟停和上坡輔助，四驅版車型相比兩驅版增加了越野模式切換，其中頂配28T四驅鉑金運動版還配備了自動泊車入位。全系除兩款鉑金版車型採用的是全速自適應巡航，其它版本車型上均為普通定速巡航系統。
座椅空間
最低配28T兩驅技術型座椅表面為皮和織物材質拼接，豪華型和兩款領先型座椅表面為仿皮材質，兩款四驅鉑金版座椅表面採用了真皮包裹。28T兩驅技術型前排僅主駕駛位座椅支援電動調節，副駕駛位依為手動控制；豪華型和兩款領先型前排主副駕駛位均為電動調節，包含兩向腰部支撐和座椅加熱；兩款四驅鉑金版再增加前排座椅通風+按摩，以及主駕駛位位置記憶，腰部支撐也升級為四向調節。
後排座椅延續前排風格，兩側坐墊加長處理，能夠給腿部起到更好的承託效果，頭部和腿部空間表現都還算比較充裕，不過地板中間凸起部分和先後延伸的空調出風口設計，使得該位置舒適性會有一定影響。全系車型後排均提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源介面等實用配置。
國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在XT4上同樣為全系標配；後備廂常規容積447L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1334L，全系除最低配28T兩驅技術型外，其它版本車型均配備了電動尾門和尾門開啟位置記憶，兩款四驅鉑金版車型還增加了尾門感應開啟功能。
動力
動力方面，2021款凱迪拉克XT4全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，引數方面在眾多的2.0T發動機當中屬於中上等水平了，在目前上汽通用旗下不同品牌多款車型上均有采用。發動機支援Tripower可變氣門管理技術，能夠根據行駛工況切換開閉缸數量，達到更好的燃油經濟性；當發動機負荷降低時，可以實現僅有兩個氣缸在工作，官方將其稱為“兩缸超級經濟模式”，經濟效能夠提升15%；為了能夠時刻將發動機溫度處於一個理想水平，可變進氣格柵、ATM主動熱管理系統等技術也用於新發動機。
匹配9擋手自一體變速箱，代號9T50，特點是1至5擋有著非常綿密的尺比，當需要急加速時，可以透過連續降幾個擋位，從而提升加速效率。三款高配車型提供了適時四驅系統，和常見的中央多片離合器結構有著比較大區別，採用來自GKN的四驅系統，在後橋結構中設計了兩套多片式離合器結構，傳送給後輪的扭矩可以在左右輪之間以0-100%的比例進行調整。
日常駕駛，這臺2.0T發動機所發出的動力表現讓人滿意，只要捨得給油，感覺動力儲備還是比較充足的。發動機與變速箱的配合也非常默契，整體風格依然是以舒適為主，換擋速度沒有一味求快，凌厲程度上可能比那些注重換擋速度雙離合略遜，但低速蠕動時的平順性卻更有優勢。
底盤懸架
懸架結構為前麥弗遜、後五連桿式獨立懸掛，頂配四驅鉑金運動版車型配備了連續可變式主動減振器的RTD減振系統，支援懸架軟硬調節。普通液壓減振調校風格偏向舒適性，在過濾掉路面細碎振動方面很有優勢，並且車內隔音效果很好；具備RTD減振系統的車型，在經過長波正弦路面時會體現出優勢，能夠更好地控制車身姿態，穩定性表現更出色。制動系統選用來自博世的電控剎車系統，相比傳統的真空助力泵，體積小，響應速度快。
下面針對2021款凱迪拉克XT4全系不同版本車型配置差異，進行詳細對比解讀。
2021款 凱迪拉克XT4 28T 兩驅技術型，廠商指導價：25.97萬元。
2021款 凱迪拉克XT4 28T 兩驅豪華型，廠商指導價：27.97萬元。
作為全系入門的28T 兩驅技術型，相比其它版本和對手品牌車型而言，其優勢主要體現在市場終端優惠後的價格表現上；配置方面，對於大部分消費者的基本日常需求而言足矣，諸如自動LED大燈、前後排車門無鑰匙進入+車內無鑰匙啟動、全景天窗、主駕位座椅電動調節等時下主流功能均有配備，如果購車預算有限的話，28T 兩驅技術型無疑是更具價效比的選擇。
28T 兩驅豪華型相比28T 兩驅技術型價格貴了2萬元，配置上增加了備胎、轉向輔助燈、倒車影像、方向盤加熱、電動尾門、仿皮座椅+副駕駛位電動調節+前排座椅加熱等功能，在車身外觀、使用便捷性、以及乘坐舒適度方面均有所提升，如果不考慮四驅版車型的話，28T 兩驅豪華型也是個相對不錯的選擇。
2021款 凱迪拉克XT4 28T 兩驅領先型，廠商指導價：28.97萬元。
28T 兩驅領先型相比28T 兩驅豪華型價格貴了1萬元，配置上主要升級了GPS導航和13揚聲器單元的BOSE品牌音響，相對於目前人們對手機導航的依賴程度，更大的價值體現在後者音響方面，適合一些在28T 兩驅豪華型基礎上對車內音質有一定需求的消費者。
2021款 凱迪拉克XT4 28T 四驅領先型，廠商指導價：30.97萬元。
28T 四驅領先型相比28T 兩驅領先型價格貴了2萬元，或許是為了進一步凸顯四驅領先型的存在感，雖然同為領先型，但除了動力上增加適時四驅系統外，配置上也增加了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助等一系列主動安全裝備，同時升級了自適應遠近光功能，屬於四驅版車型裡價效比不錯的一款。
2021款 凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金版，廠商指導價：35.27萬元。
28T 四驅鉑金版相比28T 四驅領先型價格貴了4.3萬元，外觀上升級為更大的20英寸輪轂，配置方面也稱得上全面提升，除了全液晶儀表盤外，基本上這個級別該有的配置都有了，適合一些購車預算充足，又比較喜歡凱迪拉克XT4這款車型的消費者。
2021款 凱迪拉克XT4 28T 四驅鉑金運動版，廠商指導價：39.17萬元。
28T 四驅鉑金運動版相比28T 四驅鉑金版價格貴了3.9萬元，外觀上採用專屬的運動套件，看起來更顯年輕時尚，配置上增加了360全景影像、自動泊車入位、車內流媒體後視鏡、以及RTD減振系統，相較於3.9萬元的差價而言，其價效比表現不夠突出，僅適合一些小眾消費者。
總結：
作為國內豪華緊湊型SUV中不可小覷的一員，凱迪拉克XT4不僅要面對寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLA等這個級別當中的老將，還要面對沃爾沃XC40、捷豹E-PACE等新晉選手，XT4年輕運動的造型、用料出色的內飾、以及符合年輕人喜好的配置，都成為它與對手抗衡的硬實力。這裡單就價效比而言，重點推薦28T 兩驅技術型和28T 四驅領先型。
