越來越多的廠商推出七座車，像是上汽大眾和一汽大眾，就在最近一年時間推出了全新的MPV威然和中大型旗艦級SUV攬境，就連豐田也帶來了漢蘭達的兄弟車型皇冠陸放。如今響應二胎，三胎生育政策的家庭越來越多，不少家庭都面臨著換車，而此時推出六座、七座車的廠商，也可以說是應準時代的需求，在完善產品線的同時，也提升了品牌的競爭力。就拿福特探險者來說，相比於之前進口版本慘淡的銷量，國產版本在價格上充滿了吸引力，是貨真價實的“硬漢”座駕。長超5米配大七座，配2.3T動力比途昂霸氣。
目前探險者的新車指導價為30.98-39.98萬元，終端優惠並不大，相比途昂兩三萬的優惠力度，探險者差了點意思。但是從產品種類來講，探險者有6座和7座不同座椅數量佈局，提供10款車型選擇，有兩驅和四驅，在兼顧強勁動力輸出體驗的同時，可以新增92號油品，所以在養車成本上相比全系95號的途昂，探險者會有著更低的養車成本。
外觀上，探險者有著十足的氣勢，家族式的設計風格讓整體看起來頗有進口車的風采。中網分為三種不同款式，外觀六邊形結構不變，圖片中採用的是橫向鍍鉻飾條裝飾，另外兩種則是採用鍍鉻蜂窩和燻黑波浪花紋，讓整體看起來更加精緻美觀。燈組方面全系採用LED光源，並且帶有自適應遠近、自動大燈效果，包括霧燈在內同樣使用LED光源，更為體現出探險者紮實的品質堆料，遠比途昂霸氣。
進入到車內，中規中矩的內飾暗藏玄機，縱向設計的中控屏搭載智慧SYNC+作業系統，“你好，福特”輸入操作指令，電話、天窗、空調、導航等功能“一呼百應”，在駕乘途中功能的便利性極高。內飾的用料不將就，搪塑、皮革、鍍鉻隨處可見，中高配車型配備全液晶儀表盤，和路虎同款旋鈕式換擋機構，也為探險者增添更多的高階屬性。
探險者的內部空間較大，因為車身的長寬高已經達到5075/2004/1778mm，軸距3025mm。如果讓筆者選擇，我會更傾向於6座版本，採用2+2+2佈局方式，中間會留出一個較寬的過道，可以方便乘客去往第三排。特別是中間獨立座椅，支援前後、靠背多級可調，家中有老人，或者工作上需要商務接待，探險者的舒適性是比較高的。在配置上，探險者全系標配L2級駕駛輔助系統，標配有前後駐車雷達、全速自適應巡航、盲區影像等功能，結合產品的價位，相比同級別競品車型，探險者不愧是“實力派”旗艦級SUV。
動力方面，探險者有著強勁，具有殺傷力的動力系統。全系配備2.3T四缸發動機，相比同級別2.0T高低功率區分的途昂，探險者全係為高功率，能夠輸出276馬力+425牛米，其中兩驅版官方標定加速時間為7.6秒，四驅版為7.8秒，但實測四驅運動版加速時間為8.36秒，動力表現完全不會拖垮。
底盤懸架採用雙球節彈簧減震支柱懸架+多連桿式獨立懸架，其中兩驅採用前置後驅，保證操控性和透過性。在油耗方面，作為一款車身重量近2噸的美系中大型SUV，油耗表現至關重要。探險者全系配備主動閉合進氣格柵，會有著更低的風阻係數，高速平均油耗在8.7-9L之間，市區油耗11.5L（車主眾測）。但這款發動機並不挑食，可以新增92號汽油，間接降低了養車的成本。
如今不管是合資廠商，還是中國品牌，對中型、中大型車都持有較高的關注度。在30-40萬元價格區間內，探險者表現出了十足的競爭力，不管是外觀造型，還是內飾做工工藝，再或者直觀的空間表現，尤其是在細節上帶給了消費者不小的驚喜和意外。尤其是所搭載的動力系統，在同級別同價位，相比於那些搭載6缸的車型，品牌對於這套動力系統的調校可謂是別有用心，反而正好滿足那些堅持“排量即正義”的消費者，不得不說，探險者想在中國汽車市場低調都是比較困難的。對於探險者這款車大家怎麼看？歡迎在評論區留言。
