花費30萬元左右的成本為自己、為家庭挑選一臺定位更高階的大車，這樣的預設放出來想必大部分人都會第一時間想到漢蘭達。可是在如今的市場上，漢蘭達雖仍透過換代保持著極高的競爭力，但這個價位區間裡早就不是隻有它一臺大車可選，在SUV、MPV甚至是電動車市場裡，30萬已經有了更多空間寬敞、配置豐富的好車可選，比如接下來要看到的這三位：
別克 - 別克昂科旗
售價區間：27.99 - 37.99萬元
尺寸引數：4981/1953/1722mm/2863mm（以四驅尊貴版為例）
頂著ENCLAVE的銘牌卻是一臺特供車，昂科旗國產之初是經歷了些爭議的，但一年多賣下來，昂科旗還是說服了它曾經的質疑者。
昂科旗最大的亮點就在於它的車艙，透過改款將全景影像、L2級自動駕駛、電動尾門乃至真皮座椅都升級為標配後，其配置規格已經足夠高階。關鍵在於，昂科旗的座椅是真舒服，柔和的真皮有很飽滿的填充物，Avenir還會帶來後排按摩座椅，摸著、坐著都有種美系豪華商務車的質感，綜合乘坐舒適沒得挑。此外，昂科旗的空間感也夠出色，185cm乘客也在第二排保持1拳+腿部餘量，而後排則更適合身材嬌小的乘客長時間乘坐。
昂科旗明顯的缺點還是在車機，其實別克eConnect 3.0聯合OnStar安吉星功能豐富性與介面的易用性都是不錯的，傳統的UI略帶創新，唯一不足之處在於它的雙液晶屏都僅為8.0英寸，對比“10英寸起售”同級觸控尺寸明顯偏小。
機械部分，昂科旗全系都搭載著一臺237Ps/350N·m的2.0T發動機+48V輕混，並與9AT相匹配，這在非豪華SUV市場中都是較高規格，而且高頂配車還會為後橋五連桿帶來限滑差速器，配合一套適時四驅系統，這大車也能帶給駕駛人一些有趣的駕控感。
別克 - 別克GL8
售價區間：23.29 - 53.99萬元
尺寸引數：5219/1878/1805mm/3088mm（以ES陸尊為例）
在陸上公務艙、ES陸尊、Avenir艾維亞同步銷售之後，別克GL8算是集齊了能召喚“MPV界神龍”的龍珠，而其對於家庭出行、高階商務的使用分類也劃分得比較清晰。
別克GL8最大的亮點與昂科旗一樣在座艙，在保持超大車身的同時，GL8的空間利用率也算做到了極致，特別是提供了4座/6座/7座佈局的多組合後座，獨立式沙發座椅最小余量也能有半拳，腿託、腰撐、加熱/通風/按摩，坐在這裡就是一種享受。
當然，座艙內的好東西不光是舒適的乘坐反饋，12.3英寸雙液晶屏組合會有抬頭顯示、流媒體後視鏡支援，聽覺有BOSE音響、嗅覺有車載香氛、視覺有全景影像……還不夠豪華嗎？
別克GL8明顯的缺點只能從效率上找了，畢竟這是一臺5米2的三排MPV，更高的風阻係數、更大的整備質量使得其無法以10L/100km以下的資料跑完城市公路，認證車主平均10.7L/100km的油耗會是一個小煩惱。
機械部分，別克GL8搭載的2.0T+9AT其實是與昂科旗共享的，儘管它跑起來肯定沒有SUV暢快，但起步不慢、時有爆發，這對於一臺主要追求舒適的MPV來說已然值得表揚。此外，除了繼續保持銷售的舊款外，GL8也在後橋換上了支撐性更強的多連桿，這將讓它的駕乘反饋再進一步。
大眾 - 大眾ID.6X
售價區間：23.99 - 33.59萬元
尺寸引數：4876/1848/1680mm/2965mm
大眾ID.6X作為非豪華市場當中首款合資純電動中大型SUV，頂著這一長串頭銜，大眾卻讓其成了目前最便宜的純電動中大型SUV，比國產的新勢力們都要便宜。
大眾ID.6X最大的亮點真不太好選，因為它顛覆性的外觀設計風格與足夠寬大的座艙環境，都令人印象深刻，但最關鍵的競爭優勢還在數字化的座艙，艙內除了換擋跟車窗外，幾乎都是觸控按鍵，真皮的觸控方向盤跟前排雙皮革的按摩座椅，這些都在保障車艙內的綜合舒適與科技實用性。
大眾ID.6X明顯的缺點又是另一個難題，可能唯一能挑出刺兒來的新車內飾異味稍大這一項，這其實也是許多使用大量皮革裝飾的車型的共同難點。但關於這個部分，其實只要前期用車時注意通風，避免車輛靜止時長時間暴露在戶外直曬就能很快解決。
機械部分，大眾ID.6X除了兩驅車型外，還將會提供230kW/472N·m的雙電機四驅版，強勁的動能加速從起步階段就會表達得十分顯著，它不會像那些以所謂小排量高功率燃油發動機的中大型SUV那般起步肉、滿員肉、爬坡也肉。而在續航方面，即便是四驅版也能實現510km的續航駕駛，而兩驅長續航版則能充一次電跑588km，自駕遊也不用擔心半路拋錨。
與此同時，大眾還為ID.6X的底盤提供了可變懸架系統，它能透過軟硬調節讓車輛具備更強的可控感，也保證乘客們可感受到的綜合舒適。
寫在最後
30萬元的SUV在過去要麼就只能選入門級的豪華SUV，要麼就是買漢蘭達這樣的日系大塊頭，而現在，從SUV到MPV都有了更多優質選項，超級奶爸們再也不用擔心自家的二孩兒沒地方坐了。
