#汽車一夏-懂車號創作季#談及日系MPV，很多人都會想到艾力紳和埃爾法。兩者在國內市場倍受好評，無論是人氣還是佔有率都頗為可觀。特別是後者憑藉空間寬闊、乘感舒適、檔次較高和私密性強贏得諸多明星認可，在曝光度上也隨之水漲船高。但其實埃爾法還有一款姊妹車型威爾法，不過該車在引進之後水土不服，銷量遲遲未見增長，所以關注度較為一般。但新款威爾法在今年4月亮相，其有望打破桎梏，成為MPV領域一匹黑馬。
外形設計硬朗簡潔，“皇冠車標”個性十足
從外形上來看，新威爾法在保留2020款車型部分架構基礎上，融入諸多時尚元素，看起來更為年輕動感。其前臉部分採用超大尺寸倒梯形進氣格柵，氣場上就博人眼球。其內部由多條粗壯鍍鉻飾條點綴，充滿濃濃工業力量。
兩側分體式大燈組造型獨特，很有辨識度。內建LED光源照明效果出色，自適應頭燈和自適應遠近光燈使用方便。其中間“皇冠車標”分外顯眼，既表明其地位非凡，也有一種變形金剛式觀感。車側線條變化不大，B柱處截斷式設計很有特色，展現穩重內斂氣質。尾部造型更為簡潔耐看，尾燈組中間呈現鏤空效果，這一點很是別緻。
空間寬闊乘感舒適，內飾配置全新升級
走進車內，新威爾法完全感受不到壓抑。其長寬高分為達到4975/1850/1945mm，軸距則為3000mm，確保其空間十分寬闊。作為5門7座車型，藉助國內三胎政策浪潮，該車有望迎來新機遇。其第二排獨立座椅按照頭等艙規格打造，不僅可以實現前後、靠背和腿託調節，還能支援加熱和通風功能。加上填充物十分柔軟，整體包裹性非常不錯，乘坐舒適性當然值得肯定。
配置上，新威爾法也對得起價位，不管是用料還是工藝都相當考究。其配有10.25英寸液晶中控屏，在清晰度和靈敏度方面都較為出色。內建衛星導航、藍芽/車載電話、語音識別控制系統使用方便，特別是支援CarLife手機互聯/對映讓國人感到親切。新威爾法在車艙靜謐性上也下足功夫，除了車窗玻璃隔音效果極佳之外，電動側換門貼合度非常緊密，可以有效減少胎噪、風噪干擾。該車還全系標配JBL音響，在17個揚聲器共同工作下，能夠給人極致視聽享受。
混合動力緊跟時代，安全屬性得以改善
在新能源大潮之下，豐田當然沒有固步自封，反而在混動技術上領先一眾對手，贏得消費者肯定。新威爾法也將採用油電混動系統，以2.5L自吸發動機+電動機組合，系統綜合功率最大可至120kW，資料表現相當不錯。其在傳動上匹配E-CVT無級變速箱，在操控性上也出類拔萃。雖然體積較為龐大，但在電動四驅系統支撐下，新威爾法也能應付複雜路況，整體輸出較為平順。
該車百公里油耗才7.1個油，在同級車型中已是佼佼者。新威爾法將駕乘者安全放在第一位，其配有前/後排頭部氣囊（氣簾）和膝部氣囊，可以有效緩解碰撞時衝擊力。前/後駐車雷達、360度全景影像和倒車車側預警系統反應靈敏，能夠及時反饋周邊情況。
說到最後：
當初在看到埃爾法大獲成功之後，一汽豐田也迫不及待將新威爾法引進國內，並且還採取加價購車策略，導致該車在消費者心中第一印象較為不堪，遲遲打不開銷路。此次新威爾法亮相，豐田希望能夠以“皇冠車標”在情節上打動目標群體，並且在配置上也更加豐富，動力方面得以強化。雖然其83.9-92萬官方指導價較為高昂，但相信隨著口碑發酵，其或許能夠成為高階MPV領域未來之星。
